ikari81 @ 15.6.2015, 13:38
[attachment=5173:IMG_2015...5_163059.jpg]
Наточили мне втулок

наделай в них продольных пропилов, чтобы пыльники не жевало

На внутренней или внешней стороне? Вообще есть мысль дремелем на внутренней поверхности сделать спираль, типа канал смазочный

Метровый удлинитель для откручивания из капота есть, можно не снимая тяги наконечники из поворотного кулака выпрессовать съемником и так вытащить?
Покупать ли плунжер 45523 и пружину 45523А?

ikari81 @ 15.6.2015, 17:59
На внутренней или внешней стороне? Вообще есть мысль дремелем на внутренней поверхности сделать спираль, типа канал смазочный

на внешней, для воздуха

Может ли бренчать пара зацепления мотор эур - вал?

ikari81 @ 16.6.2015, 8:45
Может ли бренчать пара зацепления мотор эур - вал?

Или разбиться посадочные отверстия в поворотном кулаке под рулевые наконечники. У меня сейчас если на месте крутить руль влево-вправо по чуть-чуть, буквально на 1 градус, слышен глухой стучок. С зимы появился.

ikari81 @ 17.6.2015, 9:26
Или разбиться посадочные отверстия в поворотном кулаке под рулевые наконечники. У меня сейчас если на месте крутить руль влево-вправо по чуть-чуть, буквально на 1 градус, слышен глухой стучок. С зимы появился.

скорее один из карданчиков стучит

В карданах люфта нет

Ключик для гайки червяка:
ссылка

Всем привет! Вчера была попытка избавления от стуков, частично удачная.
Снялось все в принципе без эксцессов, ключ не понадобился, открутил тонкими утконосами.
Первая засада, - плунжер пластиковый и он сидит с натягом, при попытке вытаскивания упирается в резьбу, так и не смог его вытащить. Из-за этого прижим регулируется только в одну сторону, т.е. плунжер уходит вглубь рейки а обратно не возвращается! Поебался с этим знатно. Когда снял, люфт в зубчатом соединении был гигантский! Гремело как ведро с болтами. В рейку до меня лазили, втулка слева была заменена, вроде фторопласт. Во втулке тоже люфтило. Т.к. проебался с плунжером, так и не достал втулку, не смог описанными методами. Кстати, не обнаружил игольчатого подшипника! На дне стакана просто отверстие под вал, конец вала просто находится в этом отверстии в смазке.
Заканчивал уже в час ночи, нихрена уже не видно а утром ехать, поэтому собрал рейку, в родную пружину вставил пружину из ремкомплекта оки, забил все обильно смазкой, затянул гайку плунжера так, чтобы вал проворачивался от руки чуток с натягом. После этого люфт на неустановленной рейке не чувствовался. Когда поставил, тихие глухие удары при вращении руля чуток влево-вправо сохранились, но стали менее выражены, хотя вроде и проверил что в карданах люфта нет. Надо видимо снимать электродвигатель усилителя, все равно, его чистить надо, заодно и узнаю, есть ли люфт в его соединении. Ведро с болтами из по капота ушло, остался один болтик и непонятно, толи это рейка, толи подвеска.
Сейчас есть идея взять на разборе рейку, может даже побрякивающую, главное чтобы тыщи за 3-4 и в спокойной обстановке ее разобрать, поменять втулку и потом перекинуть на авто, а старую уже смотреть и тоже подготовить. Такие дела...

Есть вопросы, задавайте, буду отвечать.

ссылка
вот нашел рекламный ремонт на сто, тут тоже меняют металлический плунжер на пластик, хотя, мне показалось, подошел бы из ремкомплекта оки

Вобщем, тихие глухие удары при вращении руля чуток влево-вправо это похоже люфтящие наконечники. На снятых, палец шатается от руки легко. Сейчас держал в руках другие, - их практически не провернуть. Наконечники тоже могут давать бряканье, буду менять.

ikari81 @ 30.6.2015, 17:53
Вобщем, тихие глухие удары при вращении руля чуток влево-вправо это похоже люфтящие наконечники. На снятых, палец шатается от руки легко. Сейчас держал в руках другие, - их практически не провернуть. Наконечники тоже могут давать бряканье, буду менять.

не соглашусь
у меня тоже легко шатаются, а стука нет. (новые всегда тугие)
у меня стук был от верхнего карданчика, и от плунжера

Ну я тоже не согласен. На снятой рейке плунжер поджат, ее всю издергали, стука в зацеплении нет, карданы перепроверены, даже снимал, нет люфта. Рейка установлена, только наконечники не вставлены в кулак, - 2 человека держат тяги. Вращаю руль - стука нет. Устанавливаю наконечники - стук есть. Вывод?

Взял, контрактную за 4, естественно со стуком. Втулку слева поменял, на выходных перекину рейки, родную тоже восстановлю. Получилось снять оригинальную втулку без повреждений. Правда немного стопорное кольцо закосячил, но держит. Есть номер стопорного кольца?

Перекинул рейки,заменил наконечники. Старая рейка, хоть и подтягивал ее, была разболтанная как-будто никакой регулировки и не было. Один наконечник просто болтался. Сейчас никаких бряков, наконец-то.
Буду потихоньку восстанавливать старую рейку, на всякий пожарный.

Перекинул рейки,заменил наконечники. Старая рейка, хоть и подтягивал ее, была разболтанная как-будто никакой регулировки и не было. Один наконечник просто болтался. Сейчас никаких бряков, наконец-то.
Буду потихоньку восстанавливать старую рейку, на всякий пожарный.

ikari81 @ 7.7.2015, 1:18
у восстанавливать старую рейку, на всякий пожарный.

Вероятнее на штоке самой рейки уже есть выработка И скорее всего ей уже ничего не поможет. Можно конечно проточить шток рейки и использовать втулки с меньшим внутренним диаметром.

Demonis @ 7.7.2015, 8:04
Вероятнее на штоке самой рейки уже есть выработка И скорее всего ей уже ничего не поможет. Можно конечно проточить шток рейки и использовать втулки с меньшим внутренним диаметром.

Что такое шток рейки? Штоки в гидроцилиндрах) Выработки нет, просто надо заменить втулку и плунжер.

Натолкнулся на ряд интересных ссылок:

Втулка очень похожая на нашу родную, только без металлического вкладыша:
ссылка

Плунжер:
SZSB-015 ВТУЛКА ВАЛА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
ссылка

и ремкомплект, позиционирующийся для пассо:
ссылка

SZSB-015 и плунжер из ремкоплекта похоже одно и то же