VitVik @ 7.10.2010, 8:55
Проедь по неровностям, а лучше по гравийке. Если стук есть, то моментально услышишь.

у меня 2107 ещё есть, вот в ней стуки когда по ямам еду есть! Когда еду на пассо - ваще нет стуков. Кузов только колышется от наклона (когда колёса в ямы попадают)
т.е. либо исправили в японии либо ещё не проявилось как я понимаю. пробег 54000км. в россии 1000км.пробег.

BIG MaD @ 7.10.2010, 10:15
у меня 2107 ещё есть, вот в ней стуки когда по ямам еду есть! Когда еду на пассо - ваще нет стуков. Кузов только колышется от наклона (когда колёса в ямы попадают)
т.е. либо исправили в японии либо ещё не проявилось как я понимаю. пробег 54000км. в россии 1000км.пробег.

Вероятно со временем появиться - это болезнь.
Или наши дороги ее убивают, или с пробегом стачивается.
Но стук не опасен, он только на комфорт влияет.

betavit
стук не опасен? то есь я могу ездить хоть еще три года и ниче не будет?

Олич @ 8.10.2010, 3:14
betavit
стук не опасен? то есь я могу ездить хоть еще три года и ниче не будет?

Там втулка стачивается, заклинить из-за этого не может,
но если долго стучать будет может на что-нибудь и повлияет, не знаю ...

Даже если втулка целиком сотрётся это ни к чему не приведёт. Тут дело в комфорте просто.

Привет всем любителям пассо, приобрел жене данный авто с пробегом по россии с характерным стуком слева и справа. Посидев на форуме сделал вывод что это злополучная рейка стучит. И еще было биение руля при повороте влево вправо в среднем положении. Решил перебрать рейку сам и поставить втулку от оки. На всю работу со снятием и установкой ушло 4 часа, делал все один. Результат превзошел все ожидания, стук пропал везде и биение руля прекратилось, с момента ремонта прошла неделя стука нет.

По поводу стука могу прояснить следущее, с левой стороны изнашивается втулка и левый конец рейки к которому прикручивается рулевая тяга начинает биться о втулку и стопорное кольцо, которое эту втулку зажимает в рейке. При замене втулки стук слева уходит пока она не разобьется снова. Стук справа, это правый конец рейки к которому прикручивается рулевая тягя бьется об корпус рейки из-за того, что пружина которая находится между гайкой(для которой нужен шестигранник на 17) и деталью которая прижимает рейку к корпусу со временем проседает. После подтяжки этой гайки стук справа уходит и биение руля при повороте вправо-влево в центральном положении уходит тоже.

Уважаемые коллеги!

Подскажите СТО в Москве способное решить проблему со стуком за приемлемые деньги!? Может кто в гараже своем сделает?

В качестве отчета, так сказать...Менял втулку на фторопластовую, год отходила отлично, но поездка на Алтай убила ее напрочь Выточил еще одну из фторопласта и парочку из текстолита(по совету токаря). На выходных снял, разобрал, достал оставшийся от втулки огрызок, покумекал и решил вернуть родную втулочку и распереть ее в корпусе шплинтами, что и сделал...Проехал 500 км, пока что тихо...

susanoo @ 26.10.2010, 17:24
В качестве отчета, так сказать...Менял втулку на фторопластовую, год отходила отлично, но поездка на Алтай убила ее напрочь Выточил еще одну из фторопласта и парочку из текстолита(по совету токаря). На выходных снял, разобрал, достал оставшийся от втулки огрызок, покумекал и решил вернуть родную втулочку и распереть ее в корпусе шплинтами, что и сделал...Проехал 500 км, пока что тихо...

один тут уже пихал шплинтики вво втулку... если не ошибаюсь, хватило на 600 км.

От оки втулка тоже на долго не хватает тысяч 5 проехал и все началось по новой , только уже стуки громче. Кто подскажет точные размеры , надо заказывать токарю. Думаю попробовать из бронзы или текстолита.
Размеры правильные?
Высота 20мм
Ширина 30мм
Внутри 21.5мм

rnlllat @ 29.10.2010, 13:32
От оки втулка тоже на долго не хватает тысяч 5 проехал и все началось по новой , только уже стуки громче. Кто подскажет точные размеры , надо заказывать токарю. Думаю попробовать из бронзы или текстолита.
Размеры правильные?
Высота 20мм
Ширина 30мм
Внутри 21.5мм

наверное не ширина, а диаметр 30мм?

все-таки если дело во втулке то из бронзы и текстолита - это не надолго, нужно брать метал более износостойкий, такой как титан либо легированная сталь, возможно даже закаленная до 25-30 единиц. Вопрос в другом, почему японцы не предусмотрели это сразу? и не повлияет ли использование более прочного материала для втулки на соседние узлы?

A-lexus @ 7.5.2009, 20:59
Фторопласт - просто первый вариант из множества. Да, материал никакой, но не было под рукой другого на тот момент. Сейчас все-же хочу взять ремкомплект от рулевой рейки Оки, там ну ОЧЕНЬ похожая втулка и гайка. Втулка из полиэтилена высокого давления похоже. Пробег засек, результат конечно отпишу.

так все-таки, что лучше, выточить втулку с гайкой или ремкомплект от Оки? Кстати, гайка в оке тоже такая?
Р.S. Большое человеческое спасибо за подробный отчет ремонта Молодец!

menian @ 30.10.2010, 9:58
все-таки если дело во втулке то из бронзы и текстолита - это не надолго, нужно брать метал более износостойкий, такой как титан либо легированная сталь, возможно даже закаленная до 25-30 единиц. Вопрос в другом, почему японцы не предусмотрели это сразу? и не повлияет ли использование более прочного материала для втулки на соседние узлы?

Вы это серьёзно?
Какой нафиг титан или сталь?
Втулка нужна для того чтобы не было бряканья.

хотите сказать, что лучше через каждые ...тысяч километров капралоновую или фторопластовую втулку вытачивать? Думаю, что нет. поэтому и пишу про более прочные материалы, так как 10 лет занимался мех. обработкой и лично знаю свойства различных материалов в том числе выше перечисленных

обалдели с титаном))) материал мягкий должен быть и износостойкий
хотя если поставите готов померяться децебелами звона между сдохшей радной втулкой и новой титановой)))))

Ну если она такая проблемная и быстро изнашивается, почему не сделать из титана?! А децибелами мы с вами померимся, если так хочется)))))

проще тогда вообще ездить без втулки и не обращать внимание на бряканье

susanoo @ 31.10.2010, 20:35
проще тогда вообще ездить без втулки и не обращать внимание на бряканье

можно конечно, но раздражает ведь, зараза))))