ala_HELG @ 3.10.2015, 18:45
Если речь о бесщуповых автоматах, то совсем не так. И тем более применение герметика недопустимо

А в пассо сегодня слил 3.5 литра через пробку слива, залил свежую жидкость. Цвет стал лучше.
Через 500 км поменяю ещё так же. Фильтр к 80 тыщам поменяю.

Ну так расскажите как надо! Зачем тогда вопросы задавать и критиковать на них ответы! А герметик я использую уже на пятой машине, проблем никогда не было.

boon @ 3.10.2015, 16:50
Смысл есть и так и так- просто со снятием поддона толку больше, но если лень и деньги есть на лишнее масло - то 3-4 частичных смены без снятия поддона будет в итоге лучше чем 1-2 смены со снятием)

Подскажите, где в Ростове обслуживают и ремонтируют Passo?

OlegD65 @ 4.10.2015, 8:12
Подскажите, где в Ростове обслуживают и ремонтируют Passo?

Пассо обычная машина... ремонтируют там где все остальные ремонтируют...)

PinkFloyd @ 4.10.2015, 6:11
Ну так расскажите как надо! Зачем тогда вопросы задавать и критиковать на них ответы! А герметик я использую уже на пятой машине, проблем никогда не было.

Герметик то зачем? Прокладки многоразовые , если мастер не рукожопый.
На тойоте и лексусе встречал 2 вида прокладок: пробковые (краун, тлк200, икс, is350 и прочее) и резиновые с металлическими втулками-ограничителями затяжки ls460.
Не знаю какая прокладка на Пассо/буне, но герметик это нищебродская и неквалифицированная издевка на машиной, компенсирующая слабоумие того кто её перетягивает и рвёт.
Герметик многоразовую прокладку делает одноразовой. Плюс опять же уровень рукожопости сменщика может сулить массу проблем, таких как отрыв переборщеного герметика и приём его фильтром. А лучше чтоб этот ссаный герметик забил какие нибудь масляные каналы))

Ты просил критику своему посту, ты её получил. Уровень жидкости в бесщуповых трансмиссиях выставляемся только при определённой температуре , в специальном режиме, в который нужно поставить коробку.

В краце: 4 и 13 пин диагностического разъёма соединяются перемычкой , путём переключения с нейтралки на D, активизируется режим определения температуры трансмиссии. Заодно, активировав данный режим, обнуляются настройки по давлению соленоидов (т.к на свежей жидкости давление выше, и для его компенсации, значения обнуляются)
При достижении правильной температуры выкручивается check и выставляется уровень....

Это в краце

ala_HELG @ 4.10.2015, 17:15
Герметик то зачем? Прокладки многоразовые , если мастер не рукожопый.
На тойоте и лексусе встречал 2 вида прокладок: пробковые (краун, тлк200, икс, is350 и прочее) и резиновые с металлическими втулками-ограничителями затяжки ls460.
Не знаю какая прокладка на Пассо/буне, но герметик это нищебродская и неквалифицированная издевка на машиной, компенсирующая слабоумие того кто её перетягивает и рвёт.
Герметик многоразовую прокладку делает одноразовой. Плюс опять же уровень рукожопости сменщика может сулить массу проблем, таких как отрыв переборщеного герметика и приём его фильтром. А лучше чтоб этот ссаный герметик забил какие нибудь масляные каналы))

Ты просил критику своему посту, ты её получил. Уровень жидкости в бесщуповых трансмиссиях выставляемся только при определённой температуре , в специальном режиме, в который нужно поставить коробку.

В краце: 4 и 13 пин диагностического разъёма соединяются перемычкой , путём переключения с нейтралки на D, активизируется режим определения температуры трансмиссии. Заодно, активировав данный режим, обнуляются настройки по давлению соленоидов (т.к на свежей жидкости давление выше, и для его компенсации, значения обнуляются)
При достижении правильной температуры выкручивается check и выставляется уровень....

Это в краце

Прокладки как раз одноразовые, а за новую экзист просит почти 2 тыс. руб. Поэтому я и использовал герметик. На счет этого мы останемся при своих мнениях.
А на счет замены жидкости в бесщуповых трансмиссиях вам, как знающему технологию, стоило бы не в кратце, а подробнее рассказать. Мне-то не надо, у меня щуп есть, вы бы о других позаботились.

PinkFloyd @ 5.10.2015, 13:21
Прокладки как раз одноразовые, а за новую экзист просит почти 2 тыс. руб. Поэтому я и использовал герметик. На счет этого мы останемся при своих мнениях.
А на счет замены жидкости в бесщуповых трансмиссиях вам, как знающему технологию, стоило бы не в кратце, а подробнее рассказать. Мне-то не надо, у меня щуп есть, вы бы о других позаботились.

Многоразовые

ala_HELG @ 6.10.2015, 17:32
Многоразовые

Одноразовые. Читайте букварь!

масло я так понял только это 08886-02105 льется?

olleg @ 25.10.2015, 19:45
масло я так понял только это 08886-02105 льется?

Масло в тойотовской банке, для cvt

PinkFloyd @ 9.10.2015, 17:51
Одноразовые. Читайте букварь!

Рукожопого не исправить, мажь герметиком дальше

А буквари я сам пишу)))

ala_HELG @ 26.10.2015, 13:00
Рукожопого не исправить, мажь герметиком дальше

А буквари я сам пишу)))

Я кажется на личности и оскорбления не переходил и вам не тыкал!!! Так что попрошу фильтровать свои слова! Бедная машина, которая будет обслуживаться по вашим букварям!

olleg @ 25.10.2015, 22:45
масло я так понял только это 08886-02105 льется?

Вот такое.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 133 )
  PassoSpec.jpg

Stepin.Maksim @ 3.10.2014, 22:17
Вот решил поменять масло в АКПП (вариатор) Passo 2010г, KGC30. Подскажите какое масло заливать и какой фильтр если он есть?

друзья подскажите какую жидкость( tc или fe) , фильтр , прокладку , кольцо надо ставить? у меня daihatsu boon 2010 M600S двигатель 1KR

dsiga @ 29.10.2015, 21:56
друзья подскажите какую жидкость( tc или fe) , фильтр , прокладку , кольцо надо ставить? у меня daihatsu boon 2010 M600S двигатель 1KR

В таблице четко написано ТС. Я менял только фильтр, а кольцо и прокладку оставил старую, только посадил ее на герметик.

dsiga @ 29.10.2015, 18:56
друзья подскажите какую жидкость( tc или fe) , фильтр , прокладку , кольцо надо ставить? у меня daihatsu boon 2010 M600S двигатель 1KR

А что за масло FE? Не видел такого. Есть фото или ссылка?

ala_HELG @ 30.10.2015, 16:04
А что за масло FE? Не видел такого. Есть фото или ссылка?

В магазине предлагают двух видов ТС и FE. Банки одинаковые, только надписи разные. Чем отличается не знаю. Раз в таблице написано ТС, я и купил ТС. Предположу, что FE для более нагруженных вариков, например RAV4.

passoclub @ 4.2.2015, 19:45
прокладка 35168-B2020
фильтр 35303-B2011 или 35303-B2012

кольцо наверное это, не знаю.
33449-B2010

Меня в сервисе попросили привезти кроме прокладки и фильтра также:

1. Шайбу пластиковую/прокладку сливной пробки картера (90044-30281)
2. Кольцо уплотнительное резиновое (90043-01347)

посоветуйте пожалуйста! Дано:
1. пассо 2 поколения с двигателем 1NR-FE обьемом 1.3
машина 2010г.в.
2. АКПП Вариатор
3. Frame NGC30-0007136

Итак вопрос:
1. Есть ли в этой модели вариатора фильтр?
2. Если есть то какой? (Оем номер...)

П.с.: в экзисте менеджер ответил что фильтр не предусмотрен.

И еще почему затевается замена фильтра, так это потому что на холодную слышно сильное жужжание со стороны вариатора, которая после 3-5 минут пропадает по мере прогревания. Посоветовали сменить масло в вариаторе и фильтр, помогите пожалуйста!

Хм. Действительно, по вашему номеру в вариаторе нет фильтра. Только очистительные магниты. Поэтому покупайте жидкость и меняйте. Только совет - снять поддон вариатора и промыть магниты.

PinkFloyd @ 21.1.2016, 12:43
Хм. Действительно, по вашему номеру в вариаторе нет фильтра. Только очистительные магниты. Поэтому покупайте жидкость и меняйте. Только совет - снять поддон вариатора и промыть магниты.

Масло в вариаторе поменял, в сервисе, частично, было темное, поддон не снимали! Сервисмены сказали в след раз купи фильтр и щуп!