Голубка @ 12.5.2012, 15:20
Вот и мне наконец-то сделали рейку!!! Это несказанное счастье наслаждаться тишиной в салоне, при езде по мелким кочкам и гравийке!!! Специально прокатилась по бездорожью, что бы еще раз убедить свой разум, что его (бряканья) больше нет!
Только вот теперь очень тугой руль... Тут писали, что со временем пройдет, надеюсь, что так. Просто теперь когда едешь, ощущение, что за рулем какого-то "таза".
Только вот не расскажу подробностей, в каком состоянии была втулка и на какую заменили. То если кому из земляков нужны координаты сервиса, то вот: Окинава, Калинина 82. тел 2-409-678

тугой, потому как внутренний диаметр втулки чуть маловат(втулка самодельная?)
смотря какой материал, постепенно разработается(интересно, у нас моторчик электроусилителя не сгорит от перегрузок?). советую стоя на месте руль не крутить

Втулку точили у токаря. А вот из какого материала, не спросила. Надеюсь, что все будет хорошо!!!

советую стоя на месте руль не крутить

К совету обязательно прислушаюсь!

Скажите сколько за ремонт запросили?

iwchen
Вместе с схождением 5 т.руб.

Голубка @ 13.5.2012, 8:29
iwchen
Вместе с схождением 5 т.руб.

так сход-развал необязательно делать

Когда я сдавала машину, то уточнила, нужен ли будет сход-развал, сказали, что обязательно, т.к. будут снимать тяги, балку и... незнаю что еще... . Когда машину забрала, то руль был свернут, относительно прямого положения колес где то на 45 градусов. Так что пришлось делать схождение. Да и мне спокойнее, зная, что теперь все в порядке

Голубка @ 13.5.2012, 15:27
Когда я сдавала машину, то уточнила, нужен ли будет сход-развал, сказали, что обязательно, т.к. будут снимать тяги, балку и... незнаю что еще... . Когда машину забрала, то руль был свернут, относительно прямого положения колес где то на 45 градусов. Так что пришлось делать схождение. Да и мне спокойнее, зная, что теперь все в порядке

ну раз снимали рейку, то нужен

советую стоя на месте руль не крутить
[/quote]
Руль на любой машину в принципе пока стоит на месте не рекомендуется круть. Начал движение и крути куда хочешь. Идет большая нагрузга на шаровую. Че издеваться то:)

Padran @ 16.5.2012, 19:51
Руль на любой машину в принципе пока стоит на месте не рекомендуется круть. Начал движение и крути куда хочешь. Идет большая нагрузга на шаровую. Че издеваться то:)

все это знают, но никто не соблюдает
просто в данном случае, это шаровая+мотор усилителя
и совет я давал девушке

Здравствуйте. Хочу попробовать не вынимая родную втулку сжать ее только не 3-5 штифтами(клиньями), как писали выше, а взять игольчатый подшипник разрезать и обойму запрессовать между втулкой и корпусом рейки. Должно об-жать по всему диаметру , а не точечно. Подскажите те кто разбирал рулевую рейку за втулкой есть какой нибудь бурт или стопорное кольцо, может при запрессовки втулка начать уходить внутрь рейки или она во что нибудь упирается?

ovega33
упор есть, но втулка - это меднографитовое кольцо, а оно вряд ли сожмется так, чтобы можно было запресовать обойму

susanoo
Чет я видать не правильно понял читая форум. Я понял что втулка сама мягкая типа капролона а в нее вложено медное кольцо, дак все таки втулка вся медно графитовая?

ovega33 @ 21.5.2012, 19:05
Должно об-жать по всему диаметру , а не точечно. Подскажите те кто разбирал рулевую рейку за втулкой есть какой нибудь бурт или стопорное кольцо, может при запрессовки втулка начать уходить внутрь рейки или она во что нибудь упирается?

По всему диаметру не надо - тяга будет работать как поршень и создавать избыточное давление или , наоборот , разреженность.

В моем городе рейку может сделать Максим в "Автомечте" тел.+79029657046
В городе уже десяток Пассиков, может кому пригодиться.

Здравствуйте. Сегодня сделал рулевую рейку. Снял, хотел разбирать потом решил, что можно сделать не разбирая. Лучше лишний раз не трогать, целее будет. Увел шток рейки до конца в право, руками за вал сил не хватило, вал зажимать куда либо побоялся поэтому снял рулевой кардан надел на шлицы и им уже провернул. Шток рейки ушел до середины втулки примерно причем последние 3 см достаточно туго. Чтоб впрессовать стопорную шайбу вбил между шайбой и втулкой 2 отвертки прям в пластик втулки тк как между втулкой и стопорной шайбой зазора не было, это почти не повредило втулку и штоком рейки выдавил стопор. Сначала хотел опрессовать пластиковую втулку по всему диаметру железной втулкой но грубо посчитав стенка железной втулки вышла 0.3-0.5мм
этот вариант отпал. Вариант с "гвоздиками" тоже не айс площадь слишком мала и они просто продавят себе место в пластике и все по новой. Сделал 3 клина из шампура (шампур согнутый уголком чуть распрямил) получились клинья длиной 18 шириной 18 толщина 1.2мм. Вогнал эти клинья с 3х сторно старался вгонять одновременно. Люфт ушел, мало того даже туговато стало. Судя по тому как ровно обжало вал, должно ходить но время покажет. Для ремонта понадобился 1 шампур
Выводы 1 нельзя вбивать штырьки "гвоздики" через запрессованное стопорное кольцо его надо впрессовать иначе через 500 км по новой.
2 подтягивать прижимной плунжер лучше до ремонта втулки, будет более понятно перетянул или нет.
3 данный метод не несет ни каких затрат только потраченное время.
Хочу сказать спасибо A-lexus (я поблагодарил но и здесь не поленюсь), первым делать трудно, обидно когда понимаешь, что можно было сделать по другому да поздно, а поделится своим опытом и ошибками- достойно уважения.

ovega33 @ 22.5.2012, 21:17
Выводы 1 нельзя вбивать штырьки "гвоздики" через запрессованное стопорное кольцо его надо впрессовать иначе через 500 км по новой.
2 подтягивать прижимной плунжер лучше до ремонта втулки, будет более понятно перетянул или нет.
3 данный метод не несет ни каких затрат только потраченное время.

Гвоздики я забивал при снятой рейке и полном отсутствии какого бы то ни было стопорного кольца

Супер тема... Спасибо всем огромное. Читал с первой страницы плотно впитывая все тонкости. Обязательно постараюсь отремонтировать рейку сам!

Народ подскажите ПЛИЗ - есть ли кто нибудь в Самаре или НИжегородской области .Кто делает рейку с гарантией - застучала (((( В Самару собираюсь завтре.

Итак отчёт:
Были сняты:
1. Глушак
2. Подрамник
3. Рейка(с нижним карданом)

Для снятия стопорного кольца, был изобретён специнструмент: гнутая под прямым углом плоская отвёртка. Отвёртку греем на огне, и втыкаем между втулкой и стопорным кольцом(проплавляя втулку), и тянем на себя.