Мне до Москвы далековато будет!Может попробую воспользоваться советом!!

Я думаю при наличии определенного собственного интереса, или хорошего диагноста который поймет принцип действия VVT, имеющего сканер или осциллограф Нерезиновая может и подождать..
Долго искал.. Качайте, просвещайтесь!
ссылка
Тут хорошо показан принцип работы и ремонта..

заходите на дружественные сайты почаще - YRV < там муфту просто заваривали превращая VE просто DE, к тому же разбор самих муфт занятие простое в отличии от сборки. Надо взводить пружины.

Всем привет!!!У меня случилось "чудо"!!!!Месяца 1,5 назад поменял лямбду,поставил БОШевскую,машинка стала постепенно исправляться!Чёрное пятно под выхлопной стало понемногу уменьшаться и совсем пропало.Точно не замерял,но бензина теперь потребляет примерно в половину меньше!!!!!!!!А главное,пропала проблема,мучавшая года 1,5!!!!Джеки Чан и O/D не загораются,как получилось сам не пойму,после замены лямбды прошло дней 20,сам был в командировке,поэтому не заметил как это случилось.Вот уже 3 недели езжу без проблем!!!

Romario @ 16.11.2011, 5:24
Всем привет!!!У меня случилось "чудо"!!!!Месяца 1,5 назад поменял лямбду,поставил БОШевскую,машинка стала постепенно исправляться!Чёрное пятно под выхлопной стало понемногу уменьшаться и совсем пропало.Точно не замерял,но бензина теперь потребляет примерно в половину меньше!!!!!!!!А главное,пропала проблема,мучавшая года 1,5!!!!Джеки Чан и O/D не загораются,как получилось сам не пойму,после замены лямбды прошло дней 20,сам был в командировке,поэтому не заметил как это случилось.Вот уже 3 недели езжу без проблем!!!

Значит все-таки была ошибка, приводящая к несвоевременной подаче импульса на клапан WWT и соответственно на блок управления коробкой. Правда непонятки, почему диагностика не выявило именно провокатора. Скорее всего лямбда "помирала" втихоря, но ее параметры были или в допуске, либо она выдавала кратковременный выброс, не учтенный программой ЭБУ. Хотя верится с трудом)))
ЗЫ. Вот только у меня сомнения по коробке.. Не думал, что неисправность ЭБУ ДВС может выкидывать такие "автоматные" фортели)))

Для меня это всё тоже странно,но факт!!!Интересно,hommer в процессе "перетряхивания" менял лямбду?

Итак подведу промежуточный итог.
1 - Тойота уже вообще НЕ выпускает движков БЕЗ VVT-i - это так для инфы
2 - Практика уже много раз показывала что сканер можно забить в зад и руководствоваться здравым смыслом относительно пробега авто.
А именно - не лезть глубоко и поменять то что имеет срок службы, а именно - фильтра свечи, масла (да почаще) дабы не было проблем со всякими клапанами. Ну и конечно лямбда зонд и катализатор после 100 т. км скорее мертвы чем живы, это ж вам не японский бензин

Ну насчет катализатора я думаю ты не прав , у меня пробег 125 000 на спидометре и точно знаю что 40-50 000 смотали катализатор разбиал месяца 3 назад хотел выбить , а он как новый ни одного оплавления все дырочки просматриваються на свет чистенькие квадратные , при том что ближайшая ко мне заправка АЗС КПД и накатал я за три года 70 000 км.

rnlllat @ 23.1.2012, 5:46
Ну насчет катализатора я думаю ты не прав , у меня пробег 125 000 на спидометре и точно знаю что 40-50 000 смотали катализатор разбиал месяца 3 назад хотел выбить , а он как новый ни одного оплавления все дырочки просматриваються на свет чистенькие квадратные , при том что ближайшая ко мне заправка АЗС КПД и накатал я за три года 70 000 км.

На моей 168тык - работает нормально. Проверял осциллографом. Четкие скачки-импульсы от 0,1в до 0,9в. Внешнее состояние ни о чем не говорит. Вернее оно показывает, какие присадки используются на вашей заправке..

Как раз таки внешне и видно что от некачественного топлива решетка катализатора спекаеться, забивая дыры на входе в катализатор, от этого машина и "не тянет" ,после чего его выбивают или меняют кому как нравиться.
А все я тебя понял ты наверное про лямбду?

rnlllat @ 24.1.2012, 19:50
А все я тебя понял ты наверное про лямбду?

Ой.. и правда ступил.. скиззз!!

hommer @ 24.8.2011, 23:06
Здравствуйте, обращаюсь к мудрейшим за помощью. Первоначально описал проблему здесь ссылка
Вкратце на непрогретом движке при первом переключении передач загорался чек энжин на движке и коробке, коробка уходила в аварийный режим. Лечилось через минут 5 перезапуском двигателя.
С тех пор перебрал коробку и движок - проблема не разрешилась, а даже усугубилась! Теперь чек зажигается при старте даже на хорошопрогретом движке.
Считал код ошибки лаунчером - Р1346. Это VVT! Заменил датчик VVT, муфту VVT и датчик распредвала - не помогло!
Заметил интересный факт: если перед стартом сбросить клемму с аккумулятора, то ошибки при старте не будет. Соответственно, подозреваю, что у меня какой-то сбой при завершении работы движка. Там какое-то самообучение куда-то пишется!
Помогите, очень прошу. Больше 100 тыщ. уже в ремонты вложил!

Для чего пол перетряхивал?

вот обучающее видео по работе двигателя с VVT ссылка может кому пригодиться

hommer @ 25.8.2011, 6:06
Здравствуйте, обращаюсь к мудрейшим за помощью. Первоначально описал проблему здесь ссылка
Вкратце на непрогретом движке при первом переключении передач загорался чек энжин на движке и коробке, коробка уходила в аварийный режим. Лечилось через минут 5 перезапуском двигателя.
С тех пор перебрал коробку и движок - проблема не разрешилась, а даже усугубилась! Теперь чек зажигается при старте даже на хорошопрогретом движке.
Считал код ошибки лаунчером - Р1346. Это VVT! Заменил датчик VVT, муфту VVT и датчик распредвала - не помогло!
Заметил интересный факт: если перед стартом сбросить клемму с аккумулятора, то ошибки при старте не будет. Соответственно, подозреваю, что у меня какой-то сбой при завершении работы движка. Там какое-то самообучение куда-то пишется!
Помогите, очень прошу. Больше 100 тыщ. уже в ремонты вложил!

Такая же проблема. Два дня с электриком бьемся. Двумя лунчерами и компом через иремочку бош лошибка муфты не видна. Ошибка двиги- клапан ввти, который безуспешно менял. Пришли к вывуду что ввти горит как следствие некоректной работы муфты следовательно и двиги (включает только 3 передачу) при сбросе клемы появляется еще и первая передача но не надолго. Закоротили в диагност.фишке 4 и13 клему и сняли с O/D ошибки 21 и 31. Предпологаем что 31 выскакивает как следствие 21 ой. Расшифровки кодов ща приложу. Пока остановились на этой стадиии. Если кто ушел дальше пожалуйста отпишите

Romario @ 16.11.2011, 5:24
Всем привет!!!У меня случилось "чудо"!!!!Месяца 1,5 назад поменял лямбду,поставил БОШевскую,машинка стала постепенно исправляться!Чёрное пятно под выхлопной стало понемногу уменьшаться и совсем пропало.Точно не замерял,но бензина теперь потребляет примерно в половину меньше!!!!!!!!А главное,пропала проблема,мучавшая года 1,5!!!!Джеки Чан и O/D не загораются,как получилось сам не пойму,после замены лямбды прошло дней 20,сам был в командировке,поэтому не заметил как это случилось.Вот уже 3 недели езжу без проблем!!!

Пгивет. Лямда эт который на выпускном коллекторе или который внизу на трубе?

День добрый. По вашей проблеме ошибка 31, это неисправность датчика абсолютного давления 89421-52010, он стоит на впускном колекторе. рекомендую его выкрутить и почистить затем обнулить ошибки.

mehanik.83 @ 23.4.2014, 15:00
Пгивет. Лямда эт который на выпускном коллекторе или который внизу на трубе?

Лямбда - это оба. Один верхний, другой нижний.

Romario @ 19.11.2011, 22:11
Для меня это всё тоже странно,но факт!!!Интересно,hommer в процессе "перетряхивания" менял лямбду?

У меня проблема решилась заменой двигателя,но при сохранении старых лямбд