BUSER. @ 6.4.2014, 20:07
Даже на светофоре для двигателя лучше D или P, чем N. А кочерга для того и сделана, чтобы под ногами не путалась.
Отсюда поподробнее со ссылкой на источник. В чем отличие процессов, происходящих в коробке между режимами P и N?
Я отвечу, а ты возрази:-разница только в том заблокирован выходной вал (Р) или нет (N), каким образом то или иное лучше/хуже для двигателя? А для коробки?. А при чем тут двигатель?
BUSER. @ 6.4.2014, 20:07
Это дураки Вам в инструкциях пишут, что перевозить авто с АКП надо на эвакуаторе, или буксировать с макс. скоростью до 40 кмч не больше 20 км без остановки?
Не путай кислое с соленым. Буксировка подразумевает неработающий двигатель. Не работает двигатель-не работает маслянный насос, а механизмы коробки при буксировке продолжают вращаться. Должного охлаждения трансмиссии не происходит. Из-за трения в условиях недостаточной смазки наблюдается перегрев агрегата, детали быстро изнашиваются и механизм выходит из строя.
Обоснуй какие проблемы (и от чего) появятся у акпп если двигаться накатом на авто с заведенным движком.
ЗЫ: сам никогда так не ездил и ездить не собираюсь, в т.ч по причине лени (авто с автоматом нужно явно не для того, чтоб рычагом ворочить), по причине безопасности и пр, но отнюдь не от боязни повредить коробку (такой даже физической возможности просто не вижу).
ЗЫ ЗЫ:Ты на ТО как тормозной тест проходишь? не боишься что коробку угробят разгоняя ее на катках в режиме N?