Забудьте про "нейтраль" и не парьте себе мозг. Как выше было сказано:"только если вручную толкать". Тут даже обсуждать нечего.

Volan @ 20.7.2011, 6:11
за счёт чего крутится коленвал это "некоторое время"?

Поддерживаю вопрос!

Шмишно! У него что бензонасос чтоли вырубается при движении накатом? Типа сидит человек или лежит - дыхание ровное, а с горки на санках прокатится можно не дышать????
Вообще накатом не пользуюсь принципиально, привычка осталась от маханики. Нейтралью воспользовался один раз (как только купил), тупо начал скатываться назад на перекретке.

pelikan @ 8.1.2012, 21:07
Шмишно! У него что бензонасос чтоли вырубается при движении накатом? Типа сидит человек или лежит - дыхание ровное, а с горки на санках прокатится можно не дышать????
Вообще накатом не пользуюсь принципиально, привычка осталась от маханики. Нейтралью воспользовался один раз (как только купил), тупо начал скатываться назад на перекретке.

Так скорее и есть - бензонасос отключается, за счет этого происходит торможение двигателем и движение поршней и колен. вала происходит по инерции. Как только нажал на педаль - почувствовал впрыск.

ratel @ 2.2.2012, 5:55
Так скорее и есть - бензонасос отключается, за счет этого происходит торможение двигателем и движение поршней и колен. вала происходит по инерции. Как только нажал на педаль - почувствовал впрыск.

ты не понял, обсуждается вопрос движения на нейтральной передаче. при этом никакого торможения двигателем и вращения коленвала без бензина быть не может

Ребят, вы билет из ПДД помните про расход топлива? Максимальный расход топлива будет при резких ускорениях и резких торможениях, а минимальный при правных ускорениях и плавных торможениях. соответственно движение "накатом" это разновидность плавного торможения, а именно - торможение двигателем.
Проще говоря, первый вариант вождения часто называют агрессивным из-за резких нажатий на тормоз и газ, а второй стиль вождения спокойным. При прочих равных условиях стиль вождения очень сильно влияет на расход, если вы о нем так печетесь, водите машину плавно. Никакое движение "накатом" и уж тем паче стояние в пробке на нейтрале заметно не скажется на расходе, тем более если ваши поездки краткие и на небольшие расстояния.
Прочитал все что тут написано, ребят, вы на сколько хотите таким способом бензина сэкономить?
Оно вам надо дергать туда сюда коробку? вы же можете нечайно и "R" воткнуть, когда например в пробке стоите с вяло текущим движением, или вас просто все начнут подрезать. я на "Р" перевожу АКП только если на переезде поезд пропускаю, или останавливаюсь.
Двигаться "накатом" в городе между светофорами редко возможно, а вот плавно подъехать к светофору постоянно притормаживая, и при загоревшемся зеленом продолжить движение а не начать его с полной остановки часто получается, особенно когда знаешь приблизительное время цыклов светофора При этом расход будет меньше, нежели если вы подъехали к светофору "накатом" там остановились, а потом начали движение с места.
Короче: не заморачивайтесь вы этими накатами, ездите, и получайте удовольствие от движения.
А всем любителям большой экономии ездой накатом, рекомендую общественный транспорт, бензина наэкономите нериальное количество

3aHo3a @ 3.2.2012, 8:59
Оно вам надо дергать туда сюда коробку? вы же можете нечайно и "R" воткнуть, когда например в пробке стоите с вяло текущим движением, или вас просто все начнут подрезать.

Это как вы на R то воткнете? Коробка ж не дурак, она не даст вам этого сделать, если вы, конечно, при переключении на нейтраль, не нажимаете кнопку на рычаге.

Paull @ 3.2.2012, 12:45
Это как вы на R то воткнете? Коробка ж не дурак, она не даст вам этого сделать, если вы, конечно, при переключении на нейтраль, не нажимаете кнопку на рычаге.

легко, когда на паркинге стоишь, тут такой вариант тоже озвучивался.
а с нейтрали конечно блокировочка идет, вопросов нет

Paull @ 3.2.2012, 6:45
Это как вы на R то воткнете? Коробка ж не дурак, она не даст вам этого сделать, если вы, конечно, при переключении на нейтраль, не нажимаете кнопку на рычаге.

да запросто
при чуть прижатом тормозе блокировка переключения передач снимается
при движении вперёд, притормаживал перед светофором и решил воткнуть паркинг(сдуру, уставший был, 2 суток не спал), на позиции заднего хода раздался пластмассовый треск(как трещётка)
резко остановился, переключил на паркинг
проблем с коробкой не было(тьфу,тьфу,тьфу)
видимо есть защита от дурака(меня)

А как ездить на D (не включая overdrive) без торможения двигателем?

ikari81 @ 6.3.2013, 15:15
А как ездить на D (не включая overdrive) без торможения двигателем?

нажать педаль акселератора

так это уже не накат а обычная езда, подача топлива увеличивается

Dyimovochka @ 15.6.2011, 15:49
Можно поподробней про датчик расхода.. Не могу понять.. он иногда показывает, например, 80 л./ 100 км. Не может же быть такого расхода при обычной езде! Как понять эти цифры?

У меня Пассо 2004 года. А где датчик находится, что то я у себя его не вижу?

dovlad @ 16.3.2013, 6:25
У меня Пассо 2004 года. А где датчик находится, что то я у себя его не вижу?

И не увидите. На машинах этих годов расход не показывается.

dovlad @ 16.3.2013, 9:25
У меня Пассо 2004 года. А где датчик находится, что то я у себя его не вижу?

Меняй на ту, в которой PRND2L подсвечиваются на панели а не выводятся на LCD

VitVik @ 16.3.2013, 11:04
И не увидите. На машинах этих годов расход не показывается.

Коротко и ясно . Спасибо.

К вопросу о езде на "N". У нас местность холмистая,машина у меня тяжёлая Камри и накатом пользоваться на ней одно удовольствие. В общем у меня получается накатом,т.е. на "N" прокатиться где-то примерно 5% пути. При среднем пробеге за год 44 т.км,накатом я качусь более 2т.км. Проблем с АКП за 15 лет езды на б\у японках с пробегами под 350т.км никогда не было. Правда я регулярно делаю частичную замену масла в АКП. На днях купил на некоторое время Пассо. Нейтралкой на ней пользоваться 1)неудобно кочергой 2)машина лёгкая,наката практически нет. Вывод: езда на "N" на Пассо одна морока и больше разговоров. Вот на Камри,там да,под некоторые уклоны пару другую км можно 120км\ч катиться.

Ну чтож остается только посочувствовать тем людям, которым достались твои японки. И если под тобой ни одна коробка не развалилась, то только благодаря японцам , которые в старых моделях закладывали такой запас прочности, что даже российские умники не могли их угробить. На современных авто износ увеличивается в разы. Это дураки Вам в инструкциях пишут, что перевозить авто с АКП надо на эвакуаторе, или буксировать с макс. скоростью до 40 кмч не больше 20 км без остановки? Интересно- почему? С трех раз догадаетесь? Или все-таки надо мат часть учить? Даже на светофоре для двигателя лучше D или P, чем N. А кочерга для того и сделана, чтобы под ногами не путалась. Япошки фиг бы догадались, что вы ее додумаетесь туда- сюда дергать. Современные ручки (из панели торчат) еще удобней.

BUSER. @ 6.4.2014, 18:07
Ну чтож остается только посочувствовать тем людям, которым достались твои японки. И если под тобой ни одна коробка не развалилась, то только благодаря японцам , которые в старых моделях закладывали такой запас прочности, что даже российские умники не могли их угробить. На современных авто износ увеличивается в разы. Это дураки Вам в инструкциях пишут, что перевозить авто с АКП надо на эвакуаторе, или буксировать с макс. скоростью до 40 кмч не больше 20 км без остановки? Интересно- почему? С трех раз догадаетесь? Или все-таки надо мат часть учить? Даже на светофоре для двигателя лучше D или P, чем N. А кочерга для того и сделана, чтобы под ногами не путалась. Япошки фиг бы догадались, что вы ее додумаетесь туда- сюда дергать. Современные ручки (из панели торчат) еще удобней.

Полностью поддерживаю.

фёдар шышкин @ 6.4.2014, 20:32
Полностью поддерживаю.

И я тоже полностью поддерживаю.