kosja4 @ 16.2.2014, 11:04
Тоже присутствует стук, точнее цокот, пробег - 100, старый владелец сказал, что дрыгатель контрактный, крышку клапанов вскрыл - маслянной шубы нет - все чисто с ровным коричневым налётом масла, только на крышке в районе маслозаливной горловины немного "майонеза" - эмульсии из смеси конденсата и масла, масло менял на оригинал 0W20, стушки металлической в старом масле нет - получается цепь?!!?
Последние новости: Вскрыл дрыгатель, заменил цепь, башмаки, натяжитель, звёздочку выпускного вала и коленчатого. Заменил прокладки и МСК, головку не снимал,т.к. по мануалу болты головки "удлинняющиеся", т.е. вытягиваются при затяжке головы-времени на ожидание не было, как и мануала,на тот момент-тоже.Сделал раскоксовку (с помощью Профама 1-отмывает отложения лучше карблинкера, сначала ни один цилиндр не держал залитую жижу, приблизительно после пятой процедуры наметились положительные сдвиги). Кста.,старая цепь была заметно длиннее новой,но натяжитель,судя по следам, на полную длину ещё не вышел.После сборки-СТУК НИНКДА НЕ ДЕЛСО,а вот обороты хх упали внихочу. Замер компрессии показал её полное отсутствие в первом горшке. Решил проблему покупкой контрашки. Стучат,как понял позднее (нашёл размеры и промерил зазоры в толкателях клапанов-вроде бы не сильно критическое расхождение в пределах сотых мм-даёт этот самый "дизельный" звук при работе,(в моём случае). С их регулировкой-полный ГЕМОРРРРОЙ:разобрать,замерить зазоры,снять звёзды РВ,снять сами РВ,затем замерить толщину толкателей,собрать,толкатели заказать, потом их дождаться,потом - в вышеуказанном порядке-замена.ЧЕМ ПОКЕМОНОВ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ НЕ УСТРОИЛИ-НЕ ПОНИМАЮ?!?Хотя я слышал про одного отчаянного человека,который с помощью бура зуботехнического в толкателях делал проточку под рег.шайбы. Но это легенда,в глаза я его не видел. Старый дрыгатель буду разбирать,хочу разобраться с причиной,а может и устранить. ЕСТЬ З\Ч ОТ 1КР, ГЕНА И КОМПРЕССОР КОНДЁРА-МОГУ ПОМОЧЬ НУЖДАЮЩИМСЯ