Всем привет! Читала, что существует в японских авто датчик, который не позволяет машине завестись ниже определенной температуры. Подозреваю, что и у моего пассика есть такой датчик, поскольку ниже - 25 градусов уже не заводиться. Подскажите, где в пассике, если есть вообще, находиться этот датчик. Пассик 1,3 2006 г.в.
Спасибо)

Нет такого. Надо машину лечить.

Но до -24 заводиться нормально, ночью было -28 и уже все, приплыли

Он называется Датчик ограничения запуска двигателя по температуре

Емкость аккумулятора и его возраст? Свечи и свечные наконечники когда меняли? В -28 стартер крутит или трещит? Если при заводке чуток нажать газ заводится?

Lastochka74 @ 26.1.2017, 18:08
Он называется Датчик ограничения запуска двигателя по температуре

Да нету такого . Температуру компьютер определяет по температуре антифриза. И в - 35 заводится поомерзшая.

Сегодня утром было -31,до этого было -33. Машина без прогревов, подогревов и утеплителей стоит во дворе. Аккумулятор 45Ач ,четыре года. Утром пришёл, ключом завёл, погрел,сел и поехал. С дистанционки заводится хорошо до -25. Пробег 72т.км,свечи родные с завода,даже не смотрел какие,масло ХАДО 5W30,бензин Газпром А-92. Считаю ,с таким аккумулятором отлично заводится.

Как именно не заводиться ?
может дело в сигнализации? блок замерзает.

хотя думаю вам нужно машину саму лечить как писали выше.
25 градусов это ни мороз..

Автор, не понятно, что значит не заводится. Проворачиваете ключ, и тишина? Или просто двигатель не крутит?

Электронный блок управления двигателем определяет температуру входящего воздуха с помощью датчика, расположенного в корпусе воздушного фильтра. Выглядит он так:
ссылка

2002happy @ 30.1.2017, 15:14
Электронный блок управления двигателем определяет температуру входящего воздуха с помощью датчика, расположенного в корпусе воздушного фильтра. Выглядит он так:
ссылка

Если машина выморожена то показания ДТОЖ и воздуха на впуске совпадают. А если в движении, то вышеуказанный датчик врет в сторону увеличения (греется от двигателя). А на литровом еще и подогревается от вентиляции картера. Проще самый дешевый elm подключить и проверить, совпадают ли температуры на холодном двигателе. Но все равно, по датчику впуска происходит лишь небольшая коррекция, повлиять на незавод он не может. Очень влияет ДТОЖ, куча тем о шунтировании его резистором (сопротивление подбирается опытным путем), чтобы комп думал что на самом деле теплее и лил меньше бензина при прогреве, не заливая свечи.

По ДТВВ эбу определяет массу воздуха поступившего в цилиндры, чтобы определить нужное количество топлива. Корректируя показания датчика температуры воздуха с помощью резистора добиваются получения мощностной смеси.
ДТОЖ служит для включения вентилятора системы охлаждения и если двигатель с электронной педалью газа для ограничения мощности, если температура не соответствует рабочей.
Какой датчик влияет на смесь легко проверить, если поочередно снять разъем с датчиков и завести двигатель с отключенным одним из датчиков.

И еще, шунтируя резистором датчик ты уменьшаешь его сопротивление и тем самым подменяешь его показания в сторону более низкой температуры. С ростом температуры сопротивление у датчиков увеличивается.

Нет, количество воздуха по разряжению.
Нет, при росте температуры сопротивление падает. Не верь книге, там много ошибок.
Еще раз, при запуске система руководствуется температурой ож. Не веришь? Скинь разъемы дад и дтвв, машина заведется.

Разговор глухого с немым. Куча терминов и названий в одной куче.
-Подали 3м воздуха,за счёт чего увеличили обороты двигателя до 3кг. Не завелась.
-Так у вас воздух разряжён до -20 градусов! Вы хотя бы в первом цилиндре создайте пусковое давление!
Ласточка уж давно завелась и улетела.

Lastochka74 @ 26.1.2017, 17:55
Всем привет! Читала, что существует в японских авто датчик, который не позволяет машине завестись ниже определенной температуры. Подозреваю, что и у моего пассика есть такой датчик, поскольку ниже - 25 градусов уже не заводиться. Подскажите, где в пассике, если есть вообще, находиться этот датчик. Пассик 1,3 2006 г.в.
Спасибо)

Сталкивался с подобной проблемой на сурфе. Ровно минус 25 и все не заводится. Автоэлектрики пожимали плечами с умным видом. Была одна особенность. При морозе на заглушенном двиге не горела лампа неиспр. Двигателя. Тоже на датчик мифический думали. Оказалось проще. На плате с блоком предохранителей был плохой контакт. На морозе металл уменьшался в размерах и размыкал важную цепь. Стартер при этом крутил будь здоров, а двиг даже не чихал.

Lastochka74 @ 26.1.2017, 19:08
Он называется Датчик ограничения запуска двигателя по температуре

Если стартер крутит бодро значит проблема не в датчиках. Если бы та кой датчик был то по логике он бы не давал крутить стартер.

Anp.78@mail.ru @ 7.2.2017, 16:59
Если стартер крутит бодро значит проблема не в датчиках. Если бы та кой датчик был то по логике он бы не давал крутить стартер.

Вот схема запуска двигателя:
ссылка
Укажи на схеме связь датчиков с блокировкой стартера по твоей логике и по принципиальной схеме. Или предполагается блокировка посредством WiFi или Bluetooth?
Схему можешь посмотреть в лучшем разрешении в руководстве:
ссылка

Ну-ну,давайте,рубитесь. Оба знают ,что датчика такого нет,что девочка спросила по незнанию и уже забыла эту тему,но чего-то кому-то рассказывают,доказывают и убеждают! Ну посмотрим,чего вы тут наворотите :-)

[quote name='2002happy' date='7.2.2017, 22:52' post='67055']
Вот схема запуска двигателя:
ссылка
Укажи на схеме связь датчиков с блокировкой стартера по твоей логике и по принципиальной схеме. Или предполагается блокировка посредством WiFi или Bluetooth?
Схему можешь посмотреть в лучшем разрешении в руководстве:
ссылка
[/quote
Наверное я не точно выразился. Я имел в виду, что в наших машинах отсутствует датчик для блокировки запуска двигателя при низких температурах. А если бы он и был, то по логике производитель должен был бы предусмотреть в том числе схему блокировки стартера. Хотя, не факт.
Сергей Ч.
Форумы ведь для того и существуют чтобы делиться опытом. Да и с умными людьми пообщаться. Надо же чем то заниматься на работе:). Вот у меня проблемка есть. Периодически поддавливает топливо. Два раза уже было за эту зиму. Причём на прогретом двигателе, похоже что в момент торможения или после. Появляется в салоне запах бензина. Шланг мокрый и клапан. Давануло и прошло. Перебоев в работе двигателя не заметил. Заменил клипсу. Да вот думаю, в этом ли проблема. Беспокоит периодичность этого явления. Может где-нибудь обсуждалась эта проблема?