Alex-2354 @ 16.12.2009, 15:15
Значится так,эксплуатирую машину второй год и не обращал поначалу внимания,но теперь просто нельзя не заметить.небольшие сколы,появляющиеся от камней и всякой мелочевки сразу пробиваются до железа и разумеется появляется "цветочек".посмотрел внимательнее а там и грунта нет.то ли у меня тока такая не грунтованная попалась или япы начали с недавних пор экономить.можно было бы все списать на отдельные элементы,но коцок много и на разных элементах и картина та же.итересны ваши мнения
Alex-2354 @ 19.12.2009, 13:38
значит так у всех?
-=BVS=- @ 19.12.2009, 10:10
А никто не обещал что кузов машины будет оцинкованным или грунтованным. Смиритесь и запаситесь подкраской.
Habarov @ 21.7.2015, 8:02
Хочу поднять тему. Читал про средство Цинкор-Авто ZZZ. Суть применения в том, что металл отчищают от краски и ржавчины, потом берут аккумулятор, минус подключают к обрабатываемой поверхности. К плюсу подключают провод, на конце которого находится электрод. Электрод обмакивают в раствор и проводят им по обрабатываемой поверхности, в результате реакции и под действием тока, на металле появляется слой цинка, потом поверхность грунтуют и красят.
Читал про этот способ, но без применения Цинкор-Авто ZZZ. Раствор готовят самостоятельно, а именно берется электролит из аккумулятора и в нем растворяется цинк, в качестве электрода используют толстую проволоку, обмотанную тканью, а в разрыв цепи плюсового провода ставят лампочку.
Теперь сам вопрос - есть ли у кого-нибудь опыт подобного цинкования?
Сергей Ч. @ 26.7.2015, 15:01
Вряд ли. Цинковать стоит всю деталь перед установкой. Да и то в расчёте на эксплуатацию лет 10-ти в дальнейшем. Местное цинкование старой детали даст только местный эффект. Старую деталь,думаю,проще загрунтовать и покрасить локально.
Habarov @ 10.8.2015, 7:41
Так я и не говорю о цинковании всей детали, тут аккумом и электродом не обойтись. Речь и идет о местном ремонте. Предполагается в случае появления ржавчины зачистить участок до металла. Обычно потом идет грунт и краска. Тут речь идет о том, чтобы после зачистки нанести цинк именно на обрабатываемый участок, а уже потом наносить грунт. Вообще не знаю, насколько это актуально для Пассо, т.к. мест особо подверженных ржавчине не заметил. Но бывают машины, на которых есть проблемные места характерные для конкретной модели. В качестве примера могу привести Мазду Премаси, там гниют арки задних колес, причем гниют у подавляющего большинства.
Сергей Ч. @ 14.8.2015, 3:16
Я цинковал новое крыло перед установкой на старый ИЖ-412. Через 3 года только крыло от кузова и осталось. Вывод-новых арок на старую Мазду и без цинкования на весь её век недолгий хватит. Цинковать металл нужно будет с обоих сторон,на машине это невозможно качественно сделать. Тема закрыта я считаю. Но идея красивая.
Habarov @ 14.8.2015, 19:13
Эта тема неисчерпаема, да и речь не только о крыльях. Речь о самой технологии.
Сергей Ч. @ 17.8.2015, 1:18
Технология рассчитана на долгий срок эксплуатации всего кузова в целом. Раньше АУДИ - 100 были оцинкованы(начало 90-х). У нас ещё парочка в посёлке ездит.
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация”
Пользователей: 0