А в салоне сколько было? Без куртки можно было ехать на заднем ряду? Или хотя бы впереди? У меня даже с печкой на полную и вроде бы горячим воздухом из сопел , куртку в -18 снимать не охота, особенно сзади. Объём поступающего горячего воздуха очень мал для такого салона. Салонный фильтр меняю через 5 т.км. Обязательно перед зимой, на днях сменил.

Shaman_96 @ 17.11.2021, 13:24
Греет она не плохо,чистая и с хорошим антифризом и этого хватает.проблема в том,что даже в -5 двигатель остывает с печкой до 70 градусов,если долго стоять на месте

" не плохо" , это совсем не "хорошо". При двигателе +70 , в салоне должно быть +30 минимум. Короче, двигатель горячий, а салон холодный. Не разденешься. И в -30 стёкла на трассе затягивает как на Запорожце. До амбразур.

Сергей Ч. @ 18.11.2021, 9:31
А в салоне сколько было? Без куртки можно было ехать на заднем ряду? Или хотя бы впереди? У меня даже с печкой на полную и вроде бы горячим воздухом из сопел , куртку в -18 снимать не охота, особенно сзади. Объём поступающего горячего воздуха очень мал для такого салона. Салонный фильтр меняю через 5 т.км. Обязательно перед зимой, на днях сменил.

Вчера было минус 23 на улице.
Замерял температуру на патрубках печки, которые в салоне за бордачком.
Снял бордачок, как и при замене салонного фильтра, и щупом от мультиметра замерял патрубки. Хотел определить для точности вход и выход антифриза.
Замеры (двиг прогрет, термостат открыт, антифриз идет по большому кругу), авто на улице, минус 23 градуса, на холостых оборотах:
1. Вентилятор печки выключен. Входящий патрубок +80гр, выходящий +78гр.
2.Вентилятор печки на 1м положении. Входящий патрубок +80гр, выходящий +75гр.
3.Вентилятор печки на 2м положении. Входящий патрубок +80гр, выходящий +73гр.
4.Вентилятор печки на 3м положении. Входящий патрубок +80гр, выходящий +70гр.
Говорит о хорошем теплосьеме с радиатора.
И да, пуховик снял, сидел в одной футболке.
И стекла полностью чистые по кругу.

Сегодняшние замеры.
На улице минус 17, ветер 6-8 м/с.
Печка на 2ке, положение в салон и ноги.
Слегка замерзло лобовое, правый угол со стороны водителя, на фото видно.
Остальные стекла все чистые.
Далее замер температуры в салоне +25-26градусов. Печка дует на 2ке, положение в ноги.
Если положение поставить в салон и ноги, то в середине салона за передними креслами +32гр.

Вчера в пост не влезло фото.
Температура в салоне
И вопрос по датчику. На фото видно справа на блоке отопителя входят провода , скорее к какому то датчику. Это для кондиционера?
Че то глючит сайт фото не вкладывает

это кондиционер, вторая линия защиты от включения компрессора в холода

Ну вот, поставил термостат на 88гр.
На улице минус 25. Скриншот на фото.
Вентилятор охлаждения радиатора включался.
1)Максимальная температура из центральных дефлекторов +95гр. (Двигатель в это время 97...на фото видно).

Далее решил замерить температуру на заднем сидение. Перебрался туда.
2)На заднем сидение +30...33гр. (обороты печки на 1м положении, направление салон-ноги). Температура двигателя в это время +94гр.

Следующий этап, это перевел забор воздуха на печку как у всех - с улицы.
3) температура из центральных дефлекторов сразу упала на 10 гр. И составила 83 гр. Температура двигателя 96 гр.
И температура двигателя начала опускатся до + 92гр. Прокатился круг по двору - поднялась до 100гр.
Опять проблема с выкладыванием фоток.
Позже скину.

Наткнулся на интересную мысль — при замене или промывке печки не нужно сливать антифриз, а надо просто зажать патрубки. Гениально! Самый тупой и простой вариант)

Парни, подскажите у всех такой глюк, когда в сообщении хочешь вставить фото, внизу сразу надпись:
Выберете файл/ файл не выбран / загрузить
А ниже:
-Макс. размер для одного файла: 100 мегабайт

Просто раньше было:
-Макс. размер для одного файла: 1000 килобайт.
Может из за "100 мегабайт" фото не выкладываются?

Да, я тоже не могу больше здесь выложить фото. Типа объём исчерпан.

когда ездил без салонного фильтра, машина на морозе прогревалась за минуту и становилось жарко в куртке, выше 2-ки даже не включал печку. Сейчас поставил фильтр и теперь намного дольше ждать надо когда нагреется и на 2-ке совсем не жарко. Так что может тебе фильтр просто снять если прямо так холодно в машине

fillzy @ 25.11.2021, 2:07
когда ездил без салонного фильтра, машина на морозе прогревалась за минуту и становилось жарко в куртке, выше 2-ки даже не включал печку. Сейчас поставил фильтр и теперь намного дольше ждать надо когда нагреется и на 2-ке совсем не жарко. Так что может тебе фильтр просто снять если прямо так холодно в машине

В морозы попробую.

Свежие анкеты проституток Москвы - великолепная возможность провести время с восхитительной феей, которая еще не относится к процессу, как к опостылевшей работе.
ссылка
Вашему вниманию представлены лучшие проститутки Москвы – красивые, сногсшибательные и обворожительные девушки. Они подарят вам такое разнообразие, после которого ваше тело будет полностью сексуально истощено.

fillzy @ 25.11.2021, 2:07
когда ездил без салонного фильтра, машина на морозе прогревалась за минуту и становилось жарко в куртке, выше 2-ки даже не включал печку. Сейчас поставил фильтр и теперь намного дольше ждать надо когда нагреется и на 2-ке совсем не жарко. Так что может тебе фильтр просто снять если прямо так холодно в машине

Хотя следуя логике, с фильтром печка меньше тепла у двигателя забирает и прогрев должен быть быстрее и двигатель горячее. А в салоне холоднее.

Ездили двоем по трассе в одну сторону 50 км. На улице было минус 25 гр и ветер до 10 м/с. Вентилятор дул на 3, периодически на 4е положение, чтобы лобовое было полностью чистым. Поток воздуха стоял на стекло и в ноги.
А температурная заслонка стояла примерно на 14ч, т.е. жару убавили на более теплый воздух)

Джиппер @ 5.12.2021, 17:18
Ездили двоем по трассе в одну сторону 50 км. На улице было минус 25 гр и ветер до 10 м/с. Вентилятор дул на 3, периодически на 4е положение, чтобы лобовое было полностью чистым. Поток воздуха стоял на стекло и в ноги.
А температурная заслонка стояла примерно на 14ч, т.е. жару убавили на более теплый воздух)

У вас какая машина и какого года?

Пассо, 2009г, 1л двигатель

Джиппер @ 5.12.2021, 13:18
Ездили двоем по трассе в одну сторону 50 км. На улице было минус 25 гр и ветер до 10 м/с. Вентилятор дул на 3, периодически на 4е положение, чтобы лобовое было полностью чистым. Поток воздуха стоял на стекло и в ноги.
А температурная заслонка стояла примерно на 14ч, т.е. жару убавили на более теплый воздух)

Самое главное забыл написать: всю дорогу отслеживал температуру двигателя (при замыкании контактов 4 и 13 на ОВД разъеме) 94...99 градусов была.

Свежие анкеты проституток Москвы - великолепная возможность провести время с восхитительной феей, которая еще не относится к процессу, как к опостылевшей работе.
ссылка
Вашему вниманию представлены лучшие проститутки Москвы – красивые, сногсшибательные и обворожительные девушки. Они подарят вам такое разнообразие, после которого ваше тело будет полностью сексуально истощено.

Джиппер @ 6.12.2021, 1:20
Самое главное забыл написать: всю дорогу отслеживал температуру двигателя (при замыкании контактов 4 и 13 на ОВД разъеме) 94...99 градусов была.

Это очень плохо, зазоры цпг уменьшаются, - износ повышается, пластик двигателя становится более ломким. Если сверху двигателя еще и одеяло, то мосфеты в катушках деградируют быстрее. Лучше держать не выше 92С. При указанных выше температурах есть ощущение, что машина начинает подтупливать. Термостат на 82С, в движении летом держится 85С.