Джиппер @ 14.11.2021, 9:38
Тоже думаю попробывать промыть радиатор отопителя, т.к. из средних дифлекторов жарит до +80...83, а из правого и в ноги всего около +60 градусов. Тут мысль пришла, что это изза инженерного отсутствия краника на радиаторе отопителя. И к примеру на моем Ниссан Мистрале на теплый период года кран перекрывает поток антифриза через печку.
Получается если бы такая "безкрановая" хрень была на всех авто, то все страдали бы по истечении времени забитым радиатором отопителя.
На Пассо Выход тока один - это ставить самопальный фильтр на патрубок антифриза на вход в отопитель. Пример фото скинул
Ура!
Промыл радиатор с помощью двух бутылок, на примере с Ютуб
ссылка.
1. Купил шланги бензомаслостойкие. Внутрений диаметр 14 мм, наружний 22 мм. Четко с небольшим натягом вставляется внутрь горлышка.
2. Четыре пакетика лимоной кислоты по 50гр.
3. Две пустые 1.5л бутылки.
4. Чайник из дома.
Снял с патрубков отопителя заводские шланги. Подсоединил свои шланги и продул ртом остатки антифриза с радиатора отопителя.
Собрал и подключил эту систему бутылок к патрубкам отопителя печки.
В закипающий чайник 1.5л воды высыпал 1 пакет лимоной кислоты.
Далее кипяток с кислотой через воронку заливал в шланг, и как тока на конце второго шланга набиралось в бутылке примерно половина, снимал воронку и надевал пустую бутылку.
Около пяти минут сминал масировал по очереди бутылки. (Сразу же после первой минуты вода в бутылках почернела.)
Далее продувка ртом остатков черной жижи.
Следующая заливка кипятка 1.5л с кислотой и масированием бутылок в течении 5 минут. На этот раз уже выходили кусочки красного герметика размерами 5х7х2мм. И в основном выходили с нижнего патрубка, т.е. подачи антифриза на печку.
Так я чередовал четыре раза по 1.5л с лимоной кислотой. На 4й раз уже вода была чистая. Поэтому решил промыть уже обычным кипятком.
После 3ей промывки вода по вкусовым ощущением была пресной.
Далее продувка и проливка свежего антифриза около поллитра.
Опять продувка и заливка антифриза, пока не потекло с патрубка.
На этом всё.
Далее присоединение на место заводских шлангов тока поменял местами подачу с обраткой.
Ну и вот оно долгожданное счастье. Завел двигатель, сдернул по очереди шланги, чтобы спустить воздух с печки ииии очередные замеры температуры из дефлекторов. Так как подкапотное было пролито антифризом, то временно отключил забор воздуха из под капота.
Замеры.
На улице минус 18 гр.
Через 25 мин. температура воздуха из центральных дефлекторов была 70 градусов. В боковых и в ноги 60градусов.
Через 40 минут уже открылся термостат.
Далее перевел забор воздуха обратно из под капота.
Температура воздуха из центральных 83, из боковых и ноги 70-72 гр.
Через час работы начал включаться вентилятор охлаждения двигателя. В этот момент температура воздуха из центральных дефлекторов достигала 85-86 градусов.
И да температура из боковых дефлекторов после промывки стала одинаковой, что говорит о чистоте радиатора.
Попутно произвел замер бензина на холостых оборотах в течении 70 минут с пробегом по двору около 1,5 км съело 600 гр бензина АИ 95.
П.с.
Форева. Я не ожидал что от такой простой промывки добился офигенного результата!