airo @ 7.6.2013, 12:40
K3-VE
2004год почти вот вот 180 тыс набегов.
вот ни в какую не хочет с утра заводится. видимо "зимние симптомы"...
.......................................................................
если я не прав в симптомах - поправьте пожалуйста.
диагностику делал послали менять двиг... но 25 тыс + 7 тыс перекинуть движок... нет таких денег
что посоветуете?
kaban7 @ 7.6.2013, 19:09
Похоже, закоксован он у тебя. Раскоксовка делается разными способамии: от Лавра до обычной воды. Я , например, водой делал, если поищешь - на форуме есть где-то ... Есть ещё экспресс-метод: Покупается баллон карбоклинера(очиститель карбюратора) и на прогретом движке пшикай слегонца под дроссель(предварително сняв фильтр, соответственно) одновременно чуток пригазовывая чтоб, не заглохнуть. Эффект увидишь из выхлопной трубы в виде густых клубов вонючего дыма ну, и тряска должна пропасть (если подушка живая). Про патч подушки здесь ссылка прописано , новую покупать вовсе не обязательно.
airo @ 7.6.2013, 16:54
... "химией" прогнали движок, при этом слили старое топливо и некое подобие масла .
airo @ 7.6.2013, 16:54
купив машинку на прошлой неделе 28 мая сего года, весь вечер проехал без проблем километров 70 накрутил, да, троение было но не столь заметно, а вот на следующий день просто не завелся. через вечером отогнали на сто где "умельцы" с компьютером ничего не нашли почему же не заводится, вывод был, как писал раньше - под замену "сердечка", на след день отгоняем с другом на другое сто, там мне ее заводят и промывают форсунки и чистят дроссельную... "химией" прогнали движок, при этом слили старое топливо и некое подобие масла. после недельного харкания по утрам (ночью было +2 +4) сегодня конечно завелся намного легче (ночью было +8).
но! не нравится работа сердца, сильно плавает мощность, в пробке боязно стоять все время кажется вот от заглохнет, ну и подушка бьет по корпусу...
kaban7 @ 8.6.2013, 16:08
Про химию и подобие масла поподробнее пожалуйста - Какой "химией"? масло заменили? Какое залили? Карбоклинером попробуй всётаки : цена 2-3 сотни, а хуже от него не будет. Компрессию нужно померить, опять-же (и до и после) : если не поможет , может кольца заменить.
kaban7 @ 7.6.2013, 16:09
Похоже, закоксован он у тебя. Раскоксовка делается разными способамии: от Лавра до обычной воды. Я , например, водой делал, если поищешь - на форуме есть где-то ... Есть ещё экспресс-метод: Покупается баллон карбоклинера(очиститель карбюратора) и на прогретом движке пшикай слегонца под дроссель(предварително сняв фильтр, соответственно) одновременно чуток пригазовывая чтоб, не заглохнуть. Эффект увидишь из выхлопной трубы в виде густых клубов вонючего дыма ну, и тряска должна пропасть (если подушка живая). Про патч подушки здесь ссылка прописано , новую покупать вовсе не обязательно.
Сергей Ч. @ 31.1.2015, 8:00
Каков результат раскоксовки? Одного раза хватило? Компрессия сколько стала? Расход масла?
Прожарка Шелла показала - кольца должны закоксоваться
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Родное ТОЙОТА 5W30 лучше должно быть
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Сергей Ч. @ 31.1.2015, 21:08
Это не я Шелл описываю,это данные с сайта ссылка.
Ссылку на Вашу тему читал,но там всё закончилось заменой масла по окончании цикла раскоксовки. А результат?
-=BVS=- @ 25.11.2008, 20:15
так и называется БЕНЗОБАК. Лью когда чувствую что машина начала тупить и звук работы двигателя становится не четкий цокающий а какойто вяло-орущий. За зиму получается наверно пару раз. Летом только когда приходится заправить гдето на трассе непонятным гумном. Эффект становится понятен гдето через 30-40км после заправки когда внезапно машина получает пинок под зад и резко рвёт вперед хотя педаль газа никто не давил - просирается короче
БЕНЗОБАК
Комплексный очиститель топливной системы.
Быстродействующее средство для очистки топливной системы бензиновых двигателей. Растворенные кокс, лак и грязь выводятся вместе со сгоревшим топливом. При постоянном использовании поддерживает детали топливной системы в идеальной чистоте, защищает их от коррозии.
* Быстро очищает топливную систему от лаковых и коксовых отложений.
* Удаляет воду из топлива.
* Повышает мощность двигателя до заводских параметров.
* Стабилизирует работу форсунок и жиклеров.
* Очищает свечи и клапаны.
* Уменьшает расход топлива.
* Защищает детали топливной системы от коррозии.
ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ:
1. Выдавить содержимое тубы в топливный бак.
2. Заправить автомобиль, придерживаясь дозировки.
3. Эксплуатировать машину в штатном режиме.
Дозировка
Ремонтная дозировка — 1 туба на 20 л бензина (одноразово).
Профилактика — 1 туба на 50 л (при каждой заправке).
Примечания:
- избегайте попадания состава на лакокрасочные покрытия.
- очиститель безопасен для каталитических нейтрализаторов выхлопных газов, кислородных датчиков, резинотехнических изделий, в разбавленном виде — для деталей из пластмасс.
Совет мастера
Во избежание попадания состава на лакокрасочные покрытия автомобиля, перед заливкой топлива выдавите содержимое тубы в заправочный пистолет.
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация”
Пользователей: 0