реально ли поменять двигатель 1,0 на 1,3?

Thanatos @ 23.1.2012, 23:28
реально ли поменять двигатель 1,0 на 1,3?

Реально,только нужна ли тебе эта морока и огромная трата денег?Или двига накрылась уже?

Thanatos @ 23.1.2012, 15:28
реально ли поменять двигатель 1,0 на 1,3?

конечно реально
но я думаю лучше туда поставить 2 zz-190 сил
а если много денег то ка-20 от хонды 220сил, покупать ноускат и ставить коробку, двиг и привода, так как даже если воткнешь 2 зз через колокол , то умрет коробка, можно ее усилить и отправить для тюнинга харвесту.
но лучше просто купить интегру с ка 20.
а если накрылся двиг 1 литр и нет лишнего бабла то меняй на такой же.
ну худой конец если изредка нужен резвый разгон то поставь закись
закись бывает 3 видов и.... короче я думаю достаточно и так нафлудил.
про турбу даже не пишу

мишаня @ 26.1.2012, 4:44
конечно реально
но я думаю лучше туда поставить 2 zz-190 сил
а если много денег то ка-20 от хонды 220сил, покупать ноускат и ставить коробку, двиг и привода, так как даже если воткнешь 2 зз через колокол , то умрет коробка, можно ее усилить и отправить для тюнинга харвесту.
но лучше просто купить интегру с ка 20.
а если накрылся двиг 1 литр и нет лишнего бабла то меняй на такой же.
ну худой конец если изредка нужен резвый разгон то поставь закись
закись бывает 3 видов и.... короче я думаю достаточно и так нафлудил.
про турбу даже не пишу

Ну если погонять хочет то да) Но тогда с оформлением может помучиться,если двига не от пассо будет) Еще вариант от YRV двигу поставить.На них K3 стоят,только турбовые,145 сил что ли,если не ошибаюсь)

Egor @ 26.1.2012, 2:51
Ну если погонять хочет то да) Но тогда с оформлением может помучиться,если двига не от пассо будет) Еще вариант от YRV двигу поставить.На них K3 стоят,только турбовые,145 сил что ли,если не ошибаюсь)

самое логичное это да от явр ставить.
если там двиг начинается на 1 кр-то проблем не будет. мы вместо 3 с -же поставили 3 с -гте вместо 180-255сил, оформили без проблем, без изменения в птс
да и на супре конструкторе гонял она 95 года, оформлена на 88 год 225 сил, а сама твинтурбо на 6 ступенчатом гетраге 330сил по техпаспорту. тоже без проблем ездил.
уверен что не будет проблем с двигателем.
проблемы будут в сращивании электрики с новой косой. мозгами, часть приборов не будет работать, тормозов будет не хватать, на дороге машина будет плохо устойчива-короче будет корч.

Тоже хочу 1,3 кто в курсе у нас коробка , радиатор , стартер , генератор одинаковые? Я так понимаю надо будет заменить ЭБУ , сам двигатель, одну подушку двигателя и некоторые части проводки?

Все определился что нужно , коробка и радиатор одинаковые ищу движок с ЭБУ и косой , узел дроссельной заслонки и левое переднее крепление двигателя цены от18000-до25000 примерно плюс переоформление документов. Замену буду производить сам.

rnlllat @ 5.2.2012, 17:25
Все определился что нужно , коробка и радиатор одинаковые ищу движок с ЭБУ и косой , узел дроссельной заслонки и левое переднее крепление двигателя цены от18000-до25000 примерно плюс переоформление документов. Замену буду производить сам.

удачи в проекте! ну и отписывайся с фото. как думаешь если все получится со старлетом гланзой есть шанс заехать положительно???? или авто останется с автоматом?

Спасибо пока об этом не думал , глянь эту тему ссылка

Мне предстоит покупка нового двигателя,как выбирать,что б не купить кота в мешке.И и можно ли на Бун установить двиг.от Пассо?

fistashka @ 17.2.2013, 8:41
Мне предстоит покупка нового двигателя,как выбирать,что б не купить кота в мешке.И и можно ли на Бун установить двиг.от Пассо?

Нет двигателя БУУН или ПАССО. Начинка авто одна и та же. Шильдики разные. На обоих стоит либо 1KR-FE( 1л), либоK3-VE( 1,3л). Гарантия покупки живого контрактного двигателя- порядочность продавца.

BUSER. @ 17.2.2013, 14:27
Нет двигателя БУУН или ПАССО. Начинка авто одна и та же. Шильдики разные. На обоих стоит либо 1KR-FE( 1л), либоK3-VE( 1,3л). Гарантия покупки живого контрактного двигателя- порядочность продавца.

ШИЛЬДИКИ?что это?

fistashka @ 17.2.2013, 12:44
ШИЛЬДИКИ?что это?

наклейки - символы, надписи

Ну так что в итоге ,можно поменять отдельно двигатель 1KR-FE( 1л ) на K3-VE( 1,3л). ? Или коробки тоже разные ставят к литровым и к 1.3 ?Кто нибудь производил уже подобную операцию ? Какие подводные камни при этом возникнут ? В теории :отсоединяем привода ,мешающее навесное ,радиатор и тд.,вытаскиваем двигатель вместе с коробкой ,отсоединяем коробку и ставим её на К3-Фе 1.3 .И новый двигатель ставим на старые подушки ,подсоединяя всё что нужно .-------это кратко в теории , а вот на практике ??? Наверняка нужно что то дорабатывать ???

Виталий 214145 @ 2.3.2014, 6:09
Ну так что в итоге ,можно поменять отдельно двигатель 1KR-FE( 1л ) на K3-VE( 1,3л). ? Или коробки тоже разные ставят к литровым и к 1.3 ?Кто нибудь производил уже подобную операцию ? Какие подводные камни при этом возникнут ? В теории :отсоединяем привода ,мешающее навесное ,радиатор и тд.,вытаскиваем двигатель вместе с коробкой ,отсоединяем коробку и ставим её на К3-Фе 1.3 .И новый двигатель ставим на старые подушки ,подсоединяя всё что нужно .-------это кратко в теории , а вот на практике ??? Наверняка нужно что то дорабатывать ???

Поменять можно.Дело в другом,нужно ли тебе это?Коробки должны быть одинаковые(по крайней мере у меня знакомый все внутренности автомата с литрухи с пассо на 1.3 переставлял на спарки,там К3 стоит).Подводные камни будут с электроникой,нужен будет хороший электрик.Подрамник вроде бы такой же.Крепления тоже.Процесс установки покажет все.Итоговая цена тебя может не порадовать! 1КR во владе стоит в среднем 15 тыс. К3 дороже.Либо тебе просто мотор заменят,либо заменят но еще хорошенько повозятся,и выйдет это значительно дороже.
Лично мне кажется что проще уже 1.3 купить,чем мотор с литрухи на 1.3 переставлять.
У меня конечно была мысля К3-vet с юрв поставить,тогда это просто пушка будет=)

Да это я на будущее думаю,просто цена на 1.3 в Кранодаре завышена ,а у литрового на обгон динамики маловато.Думаю взять литрового ,с хорошим кузовом и поставить туда контрактный двигатель 1.3 .Коробка подходит это просто замечательно ,значит теперь нужно только двигатель K3-VE( 1,3л) со жгутом проводов к нему моторного отсека ,и контрактные мозги с прошивкой на 1.3 . В этой процедуре понадобится помощь только на финальном этапе ,помощь диагноста на наличие ошибок двигателя и кпп ,думаю по деньгам диагностика не должна очень дорого стоить .
Поставить К3-vet ,считаю минусов тут больше ,чем плюсов .Это слишком мощный мотор для Passo ,динамика и разгон будет высоким ....на этом плюсы заканчиваются.
Минусы : Двигатель дороже чем K3-VE
Расход топлива выше (с таким двигателем не будет хотеться плестись 60 км /ч )
Ресурс двигателя меньше
Менять расходники фильтры и масло нужно чаще
Если часто гонять то приводы (ШРУСы ) и коробка будут также расходным материалом ,они не расчитаны на такую нагрузку.
Считаю что для машины весом менее тонны 90 л.с 1.3 это золотая середина расхода топлива ,динамики ,мощности и надёжности.

Правильно умные люди советуют. Сразу надо модификацию 1,3 брать и не морочить голову себе и людям. Думаете себе, такой я умный: никто не догадался, а я первый. Только не спешите обижаться, а почитайте Форумы. Давно все просчитано. И прожектеров таких тут было не один. Такой тюнинг опрадан на дорогих, либо редких авто. Когда сложно и дорого купить нужное. А эти машинки по популярности и массовости догоняют своего брата Витца. Купить 1,3 готовый намного проще и дешевле, чем влезать в эти заморочки с заказом, доставкой, установкой, настройкой, переоформлением контракта.

Так это конечно понятно что лучше сразу 1.3 взять .Но только вот заказывать 2009 года 1.3 растамаживать дорого,машина намного дороже получается чем литровая. А б у машины с двигателем 1.3 есть только с пробегом 150 170 и 180 тыс .км ,не считая тех ,которые битые и после этого не очень хорошо сделаны.Это на данный момент в Краснадаре. Отсюда сразу вопрос :пробег в 180 тысяч это же очень большой для двигателя и коробки ,это ж наверняка капиталка через 20 тыс.км.Если не ошибаюсь по информации с форумов из значительных ремонтов на 120 меняется натяжитель цепи ,на 200 ткм сама цепь.Но только я сомневаюсь ,что при замене цепи на 200 будет всё остальное идеально и не нужно будет менять.
ПО поводу замены с 1 литра на 1.3 пишите что всё просчитано ,но нет ни одного человека кто реально бы написал: что я действительно поменял были такие то проблемы ,пожалел что начал всё или наоборот написал бы что всё прошло легко и успешно. Пока на форумах я читал только теоретиков со своей точкой зрения.
В предыдущей практики для меня было сложно поставить в Москвич 2140 инжекторный 405 двигатель ,пришлось пилить перегородку моторного отсека и т.д ,а вот в Москвич 2141 не составило особых проблем засунуть двигатель от форда ,рено и ниссана

Ну да, разница примерно 50-80 тыр. Сомневаюсь, что замена двигателя обойдется дешевле. Разве что своими руками. Но потери времени и нервов. Во сколько Вы это оцените? Правильно, практических примеров нет. Потому что никто пока так и не осмелился. Жене брали в 2011. 2008г.в., 34-пробег, левый руль, 36 тыр. из Эмиратов. Дорого, но подзаняли. И ни разу не пожалел. Тюнинг, или возню с проблемной машиной я бы не осилил. На моем Атрае аналогичная силовая установка. K3-VE с АКПП. 2002 г.в. На сегодня почти 250 тык. Ни одной проблемы, замены. Все незначительные поломки только по моей вине. Влетел в яму- подшипник ступицы. Перетянул ремень- износ и замена помпы, подшипников генератора, ролика-паразита. И это все. Только расходники (масло, фильтры, свечи, антифриз, колодки только передние, дворники). Если у кого хуже- пусть ездить учатся.

Могут еще возникнуть проблемы в ГАИ при переоформлении если гаец начнет сверять номер мотора.(Узнавали про замену мотора на чайзере с 1G на 1JZ).Гаец сказал что на шильдике написано,то и нужно ставить.