обратный монтаж корпуса фильтра:
1. вкручиваем болт(в качестве пробки) в старое входное отверстие фильтра
2. одеваем кусок патрубка на уголок-штуцер, и на насос - аккуратно затягиваем хомутами(насос при этом разворачивается на 180 градусов по окружности)
3. в нижней крышке корпуса фильтра, сверлим отверстие под сеточку грубой очистки(сверло по дереву великолепно растачивает пластик)(в баке есть направляющая ванночка, и так как насос разворачивается на 180 градусов - пришлось купить круглую сеточку грубой очистки)
4. одеваем крышку, и сетку
ЗЫ сначала нижнюю крышку не одевал вообще, позавчера, через 500км пробега, болт-пробку наполовину выдавило, он выдавил насос, сорвало патрубок. теперь надел нижнюю крышку, и поставил пластиковую подпорку под болт. насос снизу заперт, выдавливаться ему теперь некуда.

теперь монтаж патрубков и выносного фильтра:
из нового выхода патрубок идет на фильтр
из фильтра в тройник
из тройника - один патрубок идёт в бывший выход(к регулятору давления), а второй в топливную магистраль(со штатного топливного шланга срезаем сам шланг, а на концы одеваем патрубки)
кронштейн фильтра я закрепил сзади бака, болтом крепящим заливную горловину
вот и всё
теперь раз в 20 тысяч буду менять фильтр
ЗЫ давление в рампе чётко отсекает на 3,2атм

Где приобретал уголок и тройник? Какие у них размеры или номер номенклатурный?
З.Ы. Выложи пожалуйста весь сборник фоток в полном разрешении, а то на 400*300 сложновато разглядеть детали

ikari81 @ 10.11.2012, 15:22
Где приобретал уголок и тройник? Какие у них размеры или номер номенклатурный?
З.Ы. Выложи пожалуйста весь сборник фоток в полном разрешении, а то на 400*300 сложновато разглядеть детали

прости, но фотки я удалил
завтра поеду сфоткаю заново
уголок и тройник брал на рынке(приехал с патрубком, и подбирал на месте). потом обнаружил, что в автомагазинах продаются пластмассовые(дешевле и лучше).
сетку брал от ВАЗа код 43600 на сайте ссылка
кстати, есть ещё два способа монтажа всей этой схемы:
1. с помощью шланга-тройника с быстросъёмами 145139 или 64600 или 57355(надо посмотреть на них в натуре, чтобы понять какой лучше подойдёт. тогда тройник-штуцер не нужен, и хомутов надо меньше, патрубок короче, выносной фильтр можно купить с быстросъёмами(удобней и надёжней будет)
2. более экзотический, в Техкоме есть вакуумная трубка, и куча тройников и уголков, можно попробовать ими смонтировать
ЗЫ проехал уже 3000км - всё отлично
ЗЫЫ москвичи, кому надо переделать - обращайтесь. заранее купим б/у фильтр, всё подготовим, просверлим, соберём, останется только смонтировать(работы на час)(Ваш фильтр заберём, для следующего Пассовода)

177000км
полёт нормальный
)))))))))

ikari81 @ 10.11.2012, 14:22
Где приобретал уголок и тройник? Какие у них размеры или номер номенклатурный?
З.Ы. Выложи пожалуйста весь сборник фоток в полном разрешении, а то на 400*300 сложновато разглядеть детали

про фотки забыл, если ещё нужны - напиши

Да! Конечно нужны!

Volan @ 22.12.2012, 0:44
про фотки забыл, если ещё нужны - напиши

спасибо огромное за новый девайс!,я так понял ты как раз убил трабл о давление бенза после рампы как должно быть,а не после как с просто выкавыриванием фильт.элемента тонкой очистки,да?

но чесно говоря либо я прост как пробка,что не все понятно до конца или просто не хватает кружочков под то что вставил под болт,как выдавило бенз насос,и что может тресноло или отламитось когда болт выдавил насос,и было бы здорово показать на фотках где вход,что глушим и что остается)

mischaperm @ 4.5.2012, 9:32
Нельзя так делать ни в коем случае!!!
В магистрали штатного фильтра стоит регулятор давления, он то и поддерживает необходимое давление в рампе, воткнете от бензонасоса на прямую на рампу - давление будет не регулируемым и бог знает что может произойти...
Чтобы небыло вопросов как и что сделать, выложу фото где и как нужно сверлить, а не вырезать огромный пласт фильтра! Впрочем если дело сделано то нужно исправлять как есть, в стружку нужно натереть фильтр-донор и напаивать-напаивать.
Если делать дырку сверху, то выколупывать фильтр очень тяжело, но я это сделал, значит реально. Кстити придется немного подпилить металлическую пластину прижимающую фильтр. К тому же значительно проще запаять дырку 12 мм куском пластика.

а ты не замерял давление бенза после сия девайса,сильно он оличается так скажем при пробеге уже 8-12тыс км?

lenaris @ 22.12.2012, 14:18
спасибо огромное за новый девайс!,я так понял ты как раз убил трабл о давление бенза после рампы как должно быть,а не после как с просто выкавыриванием фильт.элемента тонкой очистки,да?

но чесно говоря либо я прост как пробка,что не все понятно до конца или просто не хватает кружочков под то что вставил под болт,как выдавило бенз насос,и что может тресноло или отламитось когда болт выдавил насос,и было бы здорово показать на фотках где вход,что глушим и что остается)

именно, у меня регулятор давления стоит ПОСЛЕ фильтра, как и задумано по конструкции. давление выше нормы в рампу пойти не может, а ниже только если засорится бензофильтр(кстати, так буду проверять фильтр, благо доступ к манометру есть)
схема переделки:
насос->патрубок->уголок->патрубок->фильтр->патрубок->тройник->
->патрубок->штатный разъём в бывший выход из фильтра
->патрубок->штатный разъём входа в металлическую топливную магистраль к рампе
нюансы:
1. бывший выход из фильтра становится входом для сброса излишнего давления бензина обратно в бак
2. старый вход в фильтр(от насоса) надо просто заткнуть, я сделал это коротким болтом, вкрутив его в уплотнительную резинку входа(она там уже есть штатно), при этом не учёл давления, которое вытолкнуло болт вместе с резинкой. чуть ниже болта-затычки находится клемма питания насоса, я просто вставил распорку(первую попавшуюся пластиковую трубочку) между головкой болта и клеммой, теперь ему выдавливаться некуда(болт упирается в распорку, распорка в насос, а насос снизу зафиксирован крышкой). можно взять болт подлиннее, он сам упрётся в клемму. или просверлив пластик, вставить штифт фиксирующий болт, или залить вход поксиполом. вариантов уйма.
3. бензонасос выдавило потому, что я сначала не поставил нижнюю крышку(лень было растачивать её под новую сеточку. крышку поставил - теперь ему некуда деваться. (расточил сверлом по дереву за минуту)
ЗЫ старый фильтрующий элемент так остался на месте, он просто выключен из магистрали

То что регулятор давления стоит ПОСЛЕ фильтра - это безусловно жирный плюс, у меня он стоит ДО фильтра. На той неделе замеряли давление в рампе именно после фильтра (фильтр менял примерно 5 тыр назад), 3,2 атм, при прогазовках спад до 3,1 - считаю не критичным.
Безусловно считаю Ваш вариант предпочтительнее, но так же и более трудоемким:) Кстати филтр под днищем чем-то бы прикрыть от грязи!

.....
ЗЫ старый фильтрующий элемент так остался на месте, он просто выключен из магистрали
[/quote]

спасибо,прочел все еще раз 2 раза принцип вроде прояснилсо,былоб здорово фоты нормальные закинуть,как обещал рание)

а не позно ли менять топл фильтр через 20 тыс км?

mischaperm @ 23.12.2012, 7:50
То что регулятор давления стоит ПОСЛЕ фильтра - это безусловно жирный плюс, у меня он стоит ДО фильтра. На той неделе замеряли давление в рампе именно после фильтра (фильтр менял примерно 5 тыр назад), 3,2 атм, при прогазовках спад до 3,1 - считаю не критичным.
Безусловно считаю Ваш вариант предпочтительнее, но так же и более трудоемким:) Кстати филтр под днищем чем-то бы прикрыть от грязи!

интерестно узнать давление после 15 тыс км или даже 20 тыс км-для интереса,так сказать для запаса уверенности,а менять все же через 10 тыс)

lenaris @ 23.12.2012, 13:35
интерестно узнать давление после 15 тыс км или даже 20 тыс км-для интереса,так сказать для запаса уверенности,а менять все же через 10 тыс)

Я поставил топливный фильтр от Шнивы, цена вопроса -200р, менять раз в 10тыр не накладно, расположен под капотом:), больше 10 на таких фильтрах ездить нет смысла, после 5тыр он уже плохо продувается, что происходит на 20, я даже не знаю.
p.s. когда выкорчевывал родной фильтр, попробовал в него подуть... результат - не дуется:)

mischaperm @ 23.12.2012, 7:50
То что регулятор давления стоит ПОСЛЕ фильтра - это безусловно жирный плюс, у меня он стоит ДО фильтра. На той неделе замеряли давление в рампе именно после фильтра (фильтр менял примерно 5 тыр назад), 3,2 атм, при прогазовках спад до 3,1 - считаю не критичным.
Безусловно считаю Ваш вариант предпочтительнее, но так же и более трудоемким:) Кстати филтр под днищем чем-то бы прикрыть от грязи!

что более трудоёмко: резать-запаивать, сверлить-выковыривать, или делать как я? думаю, если есть подъёмник, то моим способом проще
при Вашем способе придётся чаще менять фильтр, потому как на входе в фильтр имеем давление 3,2атм, а при моём способе - на входе в фильтр максимальное давление насоса (5-6атм), и спады у меня начнутся позже
на большинстве машин внешний фильтр стоит под днищем, и ничем не прикрывается
ЗЫ 3,2атм после 5тыс.км? вообще не засорился? хороший бенз, или хреновый фильтр?

lenaris @ 23.12.2012, 11:33
.....
ЗЫ старый фильтрующий элемент так остался на месте, он просто выключен из магистрали


спасибо,прочел все еще раз 2 раза принцип вроде прояснилсо,былоб здорово фоты нормальные закинуть,как обещал рание)

а не позно ли менять топл фильтр через 20 тыс км?

на девятке вообще менял раз в 30-40тысяч, но в Москве бензин хороший
на Пепелаце буду при замене масла подключать манометр(вообще думаю его купить, и включить в магистраль на постоянку), при падении давления - заменю фильтр
фото будут, просто у нас тут зима неохота лезть
на днях полезу - сфоткаю

Volan @ 23.12.2012, 22:47
ЗЫ 3,2атм после 5тыс.км? вообще не засорился? хороший бенз, или хреновый фильтр?

Заправлялся раньше на Лукойле, бенз был только 92, сейчас стал нравиться петрол, машина на "ихнем" бензине едет намного лучше, хотя может кажется...
В баке, когда колхозил с фильтром была кристальная чистота, даже расстороился малеху:), а вот сеточка была мягко говоря загажена...
Мне показалось проще дырочку просверлить и выковорять:)
p.s. В Перми походу бенз тоже не плохой, вот только свечи дохнут или может свечи уг...

извлек пластик, и видим лючок, его тоже снимаем.


Как снять лючок? чем его отрезать? Пробовал ножиком- не получается? Липучка заводская видно никто туда не лазил. Стала плохо тянуть , а пробег за 100 пора менять фильтр. Не могу срезать лючок.

kosolapaya @ 7.2.2013, 13:06
извлек пластик, и видим лючок, его тоже снимаем.
Как снять лючок? чем его отрезать? Пробовал ножиком- не получается? Липучка заводская видно никто туда не лазил. Стала плохо тянуть , а пробег за 100 пора менять фильтр. Не могу срезать лючок.

летом, или грей феном

летом, или грей феном

До лета ждать нереально, фен тоже не вариант.
Сегодня вскрыл. Зубило, молоток, нож. В одном месте покарябал чуток, но не критично. Прорезал 10 см., а там само пошло.