xRust @ 22.12.2011, 17:08
ну и вообще по теме купи новую лябду вазовскую (900 рупий стоит) смени в акпп масло с фильтом... переобучи абс... а там посмотрим
Лямбду менял летом, заказывал на экзисте, последние 3 цифры 720, встает без всяких переделок, АБС переобучал после полной замены колодок, на жижу банально нет денег:)
Сейчас грешу ток на клапан абсолютного давления, т.к. он 100% "засрат", причина 100% не установлена, но как следствие засорение клапана вентиляции картерных газов, тот что стоит сзади клапанной крышки, могу сказать с уверенностью 100%, что он засран, т.к. тыщ 10 км. назад стало давить маслов с патрубка вентиляции, идущего в воздухан, так же определенное количество масла в самом воздухане (заметил когда крышка воздухана пролежала вверх ногами полдня, сначала подумал конденсат), и еще сильно загрязненная дроссельная заслонка, т.е. у меня вентиляция идет исключительно через воздухан на дроссель...
буду мыть систему вентеляции в выходные, посмотрим на результат, заодно постараюсь померить выходное напряжение клапана абсолютного давления.
Единственное, что меня настораживает - после смены топливного фильтра у машины появилась паровозная тяга, с момента прикосновения к педали, иакое ощущение что форсунки постоянно открыты и топливо просто летит в трубу...раньше постоянно в городе ездил тапка в пол, сейчас так не могу, кик даун дает шлиф из которого выходит на 60-70 км.ч, поэтому смысла в этом нет - машина не разгоняется, а шлифует...