а рекомендации на японческом? а можно перевести их как-нить?

у меня в японской книжке, которая шла с машиной написано ATF D3-SP и какие-то иероглифы. Подруга перевела, дословно "отсутствие слизи", мож антисмазывающая какая-нить...
Так что не факт, что всем нужно TYPE T-IV лить...

Люди подскажите - поменял масло и фильтр в автомате, а с замером не уверен по какой метке на щупе ориентироваться, просверленных отверстий 3, буквы С.-Н
- замер производить на заведенном или заглушенном двигателе?

ссылка

Замерять нужно на заведенном двигателе и при прогретой коробке передач, перед замером нужно пройтись по всем позициям рычага акпп и задержаться на каждом по 5 сек. Уровень должен быть между последней и пред последней метки( метки Н)

Замерять нужно на заведенном двигателе и при прогретой коробке передач, перед замером нужно пройтись по всем позициям рычага акпп и задержаться на каждом по 5 сек. Уровень должен быть между последней и пред последней метки( метки Н)

Gravite @ 2.1.2010, 22:25
Замерять нужно на заведенном двигателе и при прогретой коробке передач, перед замером нужно пройтись по всем позициям рычага акпп и задержаться на каждом по 5 сек. Уровень должен быть между последней и пред последней метки( метки Н)

если посмотреть на щуп то до кокой буквы должен быть щуп в масле не могу понять

Машина в гараже по памяти не помню какая буква, но не выше чем третье отверстие от низа щупа

Gravite @ 2.1.2010, 23:10
Машина в гараже по памяти не помню какая буква, но не выше чем третье отверстие от низа щупа

Спасибо , проехал по переключал с задержкой рычагом замерзал получилось выше на 2 мм от 3 метки ( От отверстия 2мм ) такой нормальный уровень , или пери лил все таки .

sergey-gorlov@mail.ru @ 3.1.2010, 17:41
Спасибо , проехал по переключал с задержкой рычагом замерзал получилось выше на 2 мм от 3 метки ( От отверстия 2мм ) такой нормальный уровень , или пери лил все таки .

Сколько км проехал? Мерил на заведенном двигателе? Если все сделал правильно, то перелил! Отливать нужно. Я у себя тоже отливал, в сервисе перелили. Машина стала вести себя получше.

Ну лично я бы из за 2мм не переживал, так и оставил бы

Народ, подскажите, сколько нужно проехать, чтобы поменять масло в движке и в каробке, а так же подскажите, какое масло надо лить, для авто 2004 г.в. с объемом 0,996 литра?! Заранее благодярю!

Я меняю масло в двигателе через 5-6 тысяч. Северный регион, машина часто и много молотит на холостых.
Использую только оригинальное Тойотовское масло, что написано под капотом на наклейке.
В коробке первая замена рекомендуется кажется через 60 000 и далее через 40 000км.
А вообще надо смотреть по поведению коробки.
Масло туда льется Toyota T-IV.

И напиши свой город в профиле.

Меняю синтетику раз в год. Полусинтетику стараюсь два раза в год. Особого предпочтения фирме не отдаю. Это в движок.
В коробку, своего daihatsu-масла не нашел, по-этому залил равенол ф-3 какой-то.
Машина не оборотистая, не турбовая. Не думаю, что сильно привередливая к маслу...

-=BVS=- @ 28.3.2009, 9:02
Картер снимаем а за ним фильтр.
35303-97201 стоит всего 1,5 рубля, раз в жизни по идее сменить можно + промыть картер изнутри и магнитик очистить.

Привет, мне подскажите: в сервисе сказали масло надо 12 литров и обязательно фильтр и прокладку. точно все это надо ?

Если вам будут менять фильтр то естественно он нужен так же как и прокладка т.к. старая может треснуть после затяжки.
12 литров требуется при замене жижи на аппарате вытеснением.
Одно непонятно - зачем и то и другое?
Получается что тебе сначала заменят фильтр а потом ещё и прогонят на аппарате подняв взвесь и забив ею новый фильтр.

Либо просто менять жижу 12литрами, либо менять фильтр и просто 4л жижи.

-=BVS=- @ 20.2.2010, 12:19
Если вам будут менять фильтр то естественно он нужен так же как и прокладка т.к. старая может треснуть после затяжки.
12 литров требуется при замене жижи на аппарате вытеснением.
Одно непонятно - зачем и то и другое?
Получается что тебе сначала заменят фильтр а потом ещё и прогонят на аппарате подняв взвесь и забив ею новый фильтр.

Либо просто менять жижу 12литрами, либо менять фильтр и просто 4л жижи.

Я не совсем поняла. можно попроще словами(понимаю что проще некуда). и совет окончательный менять фильтр или нет и получается что через этот вакуумный лучше не менять а так методом слил -залил. ДА?

И еще аопрос можно???сказали что нужно поменять сальник коленвала и опорные чашки стоек. Отправте меня туда где я найду инфо по этой теме. Спасибо заранее

Проще - если меняете фильтр то хватит и 4л жижи обычной частичной заменой.
Если сказали что менять сальник коленвала то масло должно капать из под машины, у вас капает?
Инфы то особо нет, на экзисте покупаем и то и другое и меняем в сервисе.

Как можно объяснить?
Уровень масло после нормальной рабочей температуры.Место проверки постоянно одно и тоже.Каждый раз масло имеет разный уровень.Заметил, что уровень немного снизился. Подтёков нигде НЕТ,всё кругом Сухо.Можит ли масло в АКПП угорать?

Дак масло или жидкость в АКПП?
Масло - угорает.
Жидкость - нет (если у вас нет выхлопной из АКПП)