Уважаемые Пассо/Буноводы! Доча на днях стала обладателем Пассо в которой имеется проблемка: При заводе Двигателя не отпускается втягивающее устройство. Поэтому о заводке ДВС слышат все окружающие. В целях сохранения зубчиков стартера прошу оказать помощь советом или в лучшем случае схемой (сам электронщик) для оказании помощи.
Заранее спасиб!
ЗЫ.. Пробывал поиском найти "стартер" в разделе "электрика" - не получилось.. если что не пинайте новичка..

На форуме не обсуждалось вроде проблем со втягивающим реле.
У вас или вышло из строя или не контакта именно у него.
Оно универсальное на кучу тойот, можно заменить без особых проблем.

Схема запуска тойота пассо:

Спасиб! На вскидку - по схеме блокировки втягивающего не предусмотренно. Логика подсказывает о выходе из строя муфты стартера. Т.е. скорее всего она не свободно не проворачивается вместе с заведенным двигателем. На схемке я так понял это детали с 2 по 14..

Скиз..промазал по клаве, а редактирования, я так понял, по истечению какого-то времени не предусмотрено... с 12 по 14)))

Их 2 вида с абсолютно разным конструктивом, не промахнитесь.

Хм, чета не понял - ежели стартер не блокируется на заведенном, то это неисправность ???

Oleg46>набери в шприц моторного(можно промывочного, веретённого или для швейных машин) масла и через иголку залей в корпус муфты. Внутренние шлицы муфты промажь литолом. Шум у тебя от того, что внутри муфты пружинки с сухарями поржавели и шестерня при обгонном вращении притормаживает и крутит стартер от маховика, вместо проскальзывания. Излишки масла из корпуса самоликвидируются.
Стартеры бывают двух вариантов. У меня без планетарного механизма, простой.
Блокировка стартера только на включение, если селектор не на P или N.

betavit @ 9.3.2011, 20:18
Хм, чета не понял - ежели стартер не блокируется на заведенном, то это неисправность ???

Судя по электросхеме - нет. Первый раз такое встречаю в японках.

2002happy @ 10.3.2011, 2:36
Oleg46>набери в шприц моторного(можно промывочного, веретённого или для швейных машин) масла и через иголку залей в корпус муфты. Внутренние шлицы муфты промажь литолом. Шум у тебя от того, что внутри муфты пружинки с сухарями поржавели и шестерня при обгонном вращении притормаживает и крутит стартер от маховика, вместо проскальзывания. Излишки масла из корпуса самоликвидируются.
Стартеры бывают двух вариантов. У меня без планетарного механизма, простой.
Блокировка стартера только на включение, если селектор не на P или N.

Спасиб! А как до него добраться? (Смотрел сегодня из под капота - не узрел.. Думаю он расположен с низу авто? И возможно-ли добавить масло без снятия сего агрегата?

Без снятия промазать не вариант. Когда будешь снимать, отключи аккумулятор и сначала отсоедини от него провода. Я сначала по ошибке открутил от двигателя, а потом трудно было сорвать гайку плюсового провода, т.к. затянута была не слабо, а доступ из за подрамника ограничен. Стартер откручивал с верху, а демонтировал через низ. Но у меня K3-VE.

Понял..Спасиб!

Закончено.. В чем там дело так и не понял. Стартер снял и поставил без эстакады из-под капота. Снял, разобрал, там все элементарно. Износа и откровенно неисправных элементов не обнаружил. Особой грязи в корпусе - тоже.. Разобрал муфту (там неудобное стопорное кольцо из проволочки, смазал трущиеся поверхности, собрал-поставил.. На все про все ушло 2 часа, из которых час искал разлетевшиеся пружинки щеток. Скрежет ушел.. Ф,З,...
Спасибо, кто помог советом!