betavit @ 13.1.2011, 16:24
А чем чревато 0W20 вместо 5W20, ибо 0W30 что-то не видел ???

между 0в20 и 5в20 разница только в нижнем температурном пределе, для 0в20 допустимые температуры на 5 градусов ниже. В остальном они одинаковые (кинематическая вязкость одна и таже). Так что замена 5в20 на 0в20 просто обеспечивает более лёгкий старт при низких температурах. Ах да чуть не забыл, 0в20 обычно раза в 1,5 дороже .

у нас сегодня с утра было -39 о.О там масло моё 5-30, наверное, всё замерзло на фик.. и зачем я вытаскивала аккумумлятор - один фиг не заведу))) правда на выходных и на следующей неделе потепление ожидается до -15-20

betavit @ 13.1.2011, 21:28
По другим источникам масло 5W до -30 градусов.
Чему нахожу поддтверждение, т.к. у меня тойотовское ниже 30 прокручивает еле-еле и не заводиться.

Где-то тут собака порылась
У меня 5в30 седня с утра было -40, некоторые утверждают -41(мол видели на градусниках), утром завелся с первого раза, машина стоит на улице, аккум не заряжал с осени. А кругом машины через одного не заводились (видать те, которые на таймере ночью не греются), причем и тойоты там были(ну типа грят у тойот двигатели хорошо в зиму заводятся) .

Олич @ 14.1.2011, 16:03
у нас сегодня с утра было -39 о.О там масло моё 5-30, наверное, всё замерзло на фик.. и зачем я вытаскивала аккумумлятор - один фиг не заведу))) правда на выходных и на следующей неделе потепление ожидается до -15-20

Не переживай, у мну тоже масло 5-30, тем более у тебя теплый аккум. В воскресенье тоже "тепло" на улице, будет щанс попробовать заводить

Вот, кстати, нигде ещё на форумах не встречал способ быстрой реанимации аккумулятора, который я уже много лет использую. Я имею в виду случаи, когда на улице несколько дней стоят довольно сильные морозы, машина стоит во дворе/на стоянке, двигатель в течение этого времени ни разу не запускался, аккумулятор заморожен, а ехать срочно нужно! Я в этом случае сдёргиваю аккумулятор, приношу домой и несу в ванну! Там ставлю его в пластиковый тазик с высокими бортиками и знаполняю тазик сначала тёплой водой, при этом вода не должна залить газоотводные отверстия. Минут через пять воду сливаю и наполняю новой уже погорячее. И так раз пять, крайний раз вода уже по максимуму горячяя. Не рискую сразу заливать кипятком, потому что не знаю, как поведёт себя пластик корпуса аккумулятора, когда внутри ледяная жидкость, а снаружи обжигающая! Минут тридцати за глаза хватает, чтобы полностью отогреть аккумулятор.

со Степом соглашусь - как то раз пришлось в -45 заводится АКБ видимо промерзла до критического состояния, отогревал под краном с горячей водой мин 15 20, с жабой не соглашусь - хоть воду заливайте вместо масла... ниже 0в30 вязкость для наших климатических условий будет чревато расточкой цилиндров

rodik @ 14.1.2011, 11:29
Где-то тут собака порылась
У меня 5в30 седня с утра было -40, некоторые утверждают -41(мол видели на градусниках), утром завелся с первого раза, машина стоит на улице, аккум не заряжал с осени. А кругом машины через одного не заводились (видать те, которые на таймере ночью не греются), причем и тойоты там были(ну типа грят у тойот двигатели хорошо в зиму заводятся) .

Ключевая фраза здесь "видать те, которые на таймере ночью не греются".
Если автопрогрев стоит вообще пофиг какое масло, можно любую температуру установить.
Сегодня, действительно, -41 было, даже спорили по этому поводу на работе, потом нашли подтверждение на официальном сайте Гидрометцента.

xRust @ 14.1.2011, 13:18
с жабой не соглашусь

Да мне вобщем то хватает того что япошкинские инженеры со мной согласны, а точней я с ними ссылка

источник ссылка

японские инженеры живут в японии...
здесь Россия
*********************************
короче продолжайте использовать 0в20

в таблице я не увидел условий эксплуатаций (климатический пояса)

xRust @ 14.1.2011, 16:00
...
короче продолжайте использовать 0в20
...

Обоснуй, что не так ...

xRust @ 13.1.2011, 15:39
аха вечерами учу...
был бы инет толковый - скринов бы понаделал бы да закинул бы... Бы мешает...

Какую инструкцию то имеешь ввиду?
Ответь конкретнее.

betavit @ 14.1.2011, 20:57
Ключевая фраза здесь "видать те, которые на таймере ночью не греются".
Если автопрогрев стоит вообще пофиг какое масло, можно любую температуру установить.
Сегодня, действительно, -41 было, даже спорили по этому поводу на работе, потом нашли подтверждение на официальном сайте Гидрометцента.

Я никогда еще на таймер греться не ставил, есть печальный опыт замерзания конденсата в выхлопнухе Так что, каждое утро надеюсь на свою машину, акб, масло и бенз. Нет другого выхода
К примеру друг с соседнего дома (т.карина, двиг 7А) поставил на таймер заводится. Ночью грит два раза завелась, а на третий уже не завелась, ну и соответственной утром вышел и тоже не смог завести. Так что, автопрогрев не панацея...

step @ 14.1.2011, 14:49
Вот, кстати, нигде ещё на форумах не встречал способ быстрой реанимации аккумулятора, который я уже много лет использую. Я имею в виду случаи, когда на улице несколько дней стоят довольно сильные морозы, машина стоит во дворе/на стоянке, двигатель в течение этого времени ни разу не запускался, аккумулятор заморожен, а ехать срочно нужно! Я в этом случае сдёргиваю аккумулятор, приношу домой и несу в ванну! Там ставлю его в пластиковый тазик с высокими бортиками и знаполняю тазик сначала тёплой водой, при этом вода не должна залить газоотводные отверстия. Минут через пять воду сливаю и наполняю новой уже погорячее. И так раз пять, крайний раз вода уже по максимуму горячяя. Не рискую сразу заливать кипятком, потому что не знаю, как поведёт себя пластик корпуса аккумулятора, когда внутри ледяная жидкость, а снаружи обжигающая! Минут тридцати за глаза хватает, чтобы полностью отогреть аккумулятор.

а я как раз на разных форумах это видел. Точнее где был там и видел Может только тут этого не было.
Только я делал так: Тазик с водой + на зарядку аккумулятор ставлю. Это всё делаю, если в морозы не завелась - значит и акум подразрядил пока пытался завестись ну и замёрз за ночь. Вот и подогрев его и подзарядка
По масла - с начала октября залил 0в30 мобил1. Искал тойотовское 5в30, не нашёл даже не тойотовское. ДВС крутится хорошо! Я бы сказал на отлично. Проверил это когда катализатор замёрз (точнее конденсат там замёрз) на протяжении 40 минут раз 20 пытался завести - крутился ДВС как будто летом.
Потом в бокс отогнал её (на буксире) 2 часа и всё ОК, отогрелась и завелась сама.

rodik @ 15.1.2011, 4:52
Я никогда еще на таймер греться не ставил, есть печальный опыт замерзания конденсата в выхлопнухе Так что, каждое утро надеюсь на свою машину, акб, масло и бенз. Нет другого выхода
К примеру друг с соседнего дома (т.карина, двиг 7А) поставил на таймер заводится. Ночью грит два раза завелась, а на третий уже не завелась, ну и соответственной утром вышел и тоже не смог завести. Так что, автопрогрев не панацея...

всё верно говоришь! Так же попался на автозапуске. несколько раз завелась, а потом .........

в родной инструкции (LAZ эт та которая идет с попонии в комплекте с авто я где то здесь выкладывал фотки) 01999-B1038 (разумеется на попонских петроглифах) написано: если пуск двигла авто не состоялся или имеет место быть тяжолые климатические условия, имейте под рукой комплект проводов и запасную акб.
То есть яппы рекомендут не снимать а бонально прикуривать...
********************************************************************************
**
кстати обратил внимание на то что мотизоводы парятся с зимним запуском похлеще др.автовладельцев... зимой при минус -35 и ниже (во дворе 4 шт мотизов) все идут с прикуркой...
я чутка попозже выложу отсканенные инструкции - у меня щас с инетом траблы