Ayta @ 9.7.2012, 0:39
А можно поподробнее? И как это устранить?

Один щуп на контакт"плюс" питания мотора, другой на корпус, если обмотка пробивает,то возникает проводимость,если все нормально, то проводимости нет. Вообщем данную проблему устранил достаточно просто, заменил сам моторчик и все стало нормально, цена вопроса 500 руб)) По вашим кодам можно сделать вывод,что проблема как раз в самом моторе, однако же не стоит исключать вариант, что неисправен сам блок управления ЭУР, треск который вы слышите издает релюха как раз в нем. Вы предохранители проверяли,которые по линии EPS?

STS @ 1.7.2012, 16:20
У меня такая же проблема. Стала загораться лампочка EPS, и очень туго крутится руль. Началось после того, как машина простояла полдня в огромной луже в жаркий летний день (некуда было больше припарковать)...

Всё правильно : жара и влага - поэтому он и коротнул . Вот вам ещё одно противопоказание для авто с ЭУРом.

kesha147 @ 9.7.2012, 13:40
Один щуп на контакт"плюс" питания мотора, другой на корпус, если обмотка пробивает,то возникает проводимость,если все нормально, то проводимости нет. Вообщем данную проблему устранил достаточно просто, заменил сам моторчик и все стало нормально, цена вопроса 500 руб))

500 рублей за мотор??? Б.у.?

kaban7 @ 9.7.2012, 17:30
Всё правильно : жара и влага - поэтому он и коротнул . Вот вам ещё одно противопоказание для авто с ЭУРом.

!!!ха!!! а протечки и гниение трубок, конечно аргумент "ЗА" ГУР

kaban7 @ 9.7.2012, 23:30
Всё правильно : жара и влага - поэтому он и коротнул . Вот вам ещё одно противопоказание для авто с ЭУРом.
500 рублей за мотор??? Б.у.?

Да, б/у и все отлично работает. А по поводу противопоказания для ЭУР не соглашусь. Электропривода японцы собирают максимально качественно в плане герметичности,это вам не лада приора.

kesha147 @ 9.7.2012, 15:40
Один щуп на контакт"плюс" питания мотора, другой на корпус, если обмотка пробивает,то возникает проводимость,если все нормально, то проводимости нет. Вообщем данную проблему устранил достаточно просто, заменил сам моторчик и все стало нормально, цена вопроса 500 руб)) По вашим кодам можно сделать вывод,что проблема как раз в самом моторе, однако же не стоит исключать вариант, что неисправен сам блок управления ЭУР, треск который вы слышите издает релюха как раз в нем. Вы предохранители проверяли,которые по линии EPS?

Предохранители проверили сразу же, все нормально. Значит моторчик надо менять?...

Volan @ 9.7.2012, 18:45
!!!ха!!! а протечки и гниение трубок, конечно аргумент "ЗА" ГУР

kesha147 @ 10.7.2012, 16:01
... А по поводу противопоказания для ЭУР не соглашусь. Электропривода японцы собирают максимально качественно в плане герметичности,это вам не лада приора.

Я обеими руками за ЭУР : всё правильно говорите ,но не бывает идеальных вещей... И если собрать недостатки, то этот первый - боязнь влаги, её любой электроприбор не любит. У ГУРа , я думаю , недостатков всё-таки больше.

Привет! И как завершилась эпопея с электоуселителем?

Такая же проблема, при жаркой погоде или когда долго ездишь усилитель руля как будто отключается (постепенно)! Напишите как решили аналогичные проблемы описанные выше! Очень охото избавиться от этой проблемы!

Номер моторчика можно? На какой менять?

Avkii @ 6.5.2013, 6:27
Номер моторчика можно? На какой менять?

ссылка
45250-B1011

привет всем столкнулся с такойже проблемой месяца 3 назад.Полазил по нету,прочитал кучу советов и в итоге на разборе купил усилитель целиком-3000 руб.для сравнения новый стоит 45 000. разница не правда ли. снял мотор, вскрыл его-там куча черной пыли,продул,протер и собрал,
поставил его за место своего-благо не толстый ато не поставил бы! места мало. проблема ушла!!!!!!!!!!! ура!!!!!! в моем моторе тоже куча пыли. из-за скопления пыли мотор пробивало на корпус.

федор @ 9.6.2013, 17:30



привет всем столкнулся с такойже проблемой месяца 3 назад.Полазил по нету,прочитал кучу советов и в итоге на разборе купил усилитель целиком-3000 руб.для сравнения новый стоит 45 000. разница не правда ли. снял мотор, вскрыл его-там куча черной пыли,продул,протер и собрал,
поставил его за место своего-благо не толстый ато не поставил бы! места мало. проблема ушла!!!!!!!!!!! ура!!!!!! в моем моторе тоже куча пыли. из-за скопления пыли мотор пробивало на корпус.

Вывод : ТО для ЭУР заключается в применении пылесоса.

kaban7 @ 10.6.2013, 10:03
Вывод : ТО для ЭУР заключается в применении пылесоса.

где его искать ЭУР? и балоном с воздухом реально прочистить?

Подтверждаю чистку мотора электро усилителя руля. Так же загорелся EPS, тугой руль, щелканье релюшки под рулем. Разобрали рулевую колонку, сняли электромотор усилителя руля, вскрыли, высыпали графитовую пыль, подули, собрали и все прошло, на все ушло пара часов. Кста при разборе, из моторчика провода не выдираются, не надо упираться!

airo @ 11.6.2013, 9:26
где его искать ЭУР? и балоном с воздухом реально прочистить?

На рулевом валу , под панелью.

uzhe 4 mesiac kak xozhu otkliuchonnim EUR-om, muskuli podrosli, vzial razobral, vskril motorchik, promil rastvoritelem, produl, sobral, kaif..., rulia ne chuvstvuiu. lampochka EPS pogas. vsem savetuiu. ludshe vas nekto ne sdelaet. ia lichno dolgo iskal po servizam, no bezrezultatno, ne kto ne bralsa ne za kakie dengi, ne znaiut kak delat. i ne nado. ia uzhe psixologicheski bil gotov zaplotit liubuiu cenu. a vsio oboshlos tem chto polazil, ponirial 4 chasa pod ruliom i vsio OK. Udachi vsem Passovodam!

Ребят подскажите я правильно понимаю что сам моторчик откручивается от рулевого "ШТЫРЯ"=), сверху получается 3 болта я видел, или надо полностью руль снимать и вытаскивать вместе со штырём ?

Salix @ 14.3.2014, 18:35
Ребят подскажите я правильно понимаю что сам моторчик откручивается от рулевого "ШТЫРЯ"=), сверху получается 3 болта я видел, или надо полностью руль снимать и вытаскивать вместе со штырём ?

там 2 болта под ключ с верху на 10 помойму и со штырем ты не вытащиш так-как мотор стоит в усилителе!