по резине вроде понятно - спасибо =)
а по дискам кто что скажет?

если ставить литье на 14, расход увеличится? у меня стоит на 13. Правда, не литье))) вот я и думаю, покупать литье на 14 или на 13

Олич @ 13.8.2010, 11:59
если ставить литье на 14, расход увеличится? у меня стоит на 13. Правда, не литье))) вот я и думаю, покупать литье на 14 или на 13

на литровой возможно увеличиться но на чуть чуть

Олич - легкосплавные бери и резину полегче и расход останется прежним +- 5%
Jebar - смотри пост №2 в этой теме по дискам

Boonmobil @ 13.8.2010, 19:53
Олич - легкосплавные бери и резину полегче и расход останется прежним +- 5%
Jebar - смотри пост №2 в этой теме по дискам

там про размер то все понятно =) но я уже спрашиваю про дизайн и про цвет

с балой боковиной американки заказывай - как у элвиса были)) я ж жмот денег зажал на такие а так хочецца)))

а вообще почитать про шины можно сдесь - ссылка

Boonmobil @ 14.8.2010, 11:17
с балой боковиной американки заказывай - как у элвиса были)) я ж жмот денег зажал на такие а так хочецца)))

а вообще почитать про шины можно сдесь - ссылка

с балой боковиной американки заказывай - как у элвиса были)) - а ссылку????????

в инете не искал у нас в городе в одном магазине на заказ возят - вбей в поисковике - если пролемы будут с переводом - пиши помогу - знаю пиндосский язык малость))

2002happy @ 29.7.2010, 15:55
Советую обратить внимание на диски Фриланс фирмы iFree из Красноярска по цене 1499 рублей с доставкой весом 4.1 кг. На ихнем сайте есть фото нашей Пассо на этих дисках в фотогалерее. Диски очень качественные и легкие. 175х70х13 по весу один в один со штатными колесами 155х80х13 на стальных дисках.
ссылка
На аватарке фото этих же дисков. У них сейчас идет акция по покупке старого литья в зачет приобретения нового.

Немного смущает слишком большой DIA, а крепеж у этих дисков какой, у них же надо брать и гайки?

В разделе комплектующие подбираешь адаптер и гайки закрытые. Диски с Dia 67,1 можно с помощью адаптера устанавливать на любой авто, а наоборот уже проблематично. Диски на сайте можно подбирать по автомобилю, выбирая как дайхатсу сирион или муви.

2002happy @ 24.8.2010, 14:32
В разделе комплектующие подбираешь адаптер и гайки закрытые. Диски с Dia 67,1 можно с помощью адаптера устанавливать на любой авто, а наоборот уже проблематично. Диски на сайте можно подбирать по автомобилю, выбирая как дайхатсу сирион или муви.

Вот гадство! А я уже заказал, оплатил и мне выслали эти диски И Ведь даже не подсказали эти консультанты, что мне еще что-то нужно докупать.
И где же теперь искать этот адаптер (и какой именно) с гайками? У них на сайте ? Это еще 3 недели пройдет

Закажи отдельно и тебе все вышлют по почте бандеролью. Мне досылали 2 колпачка, пришли за 10 дней. Адаптеры можно купить и в магазинах, которые торгуют дисками, но будут от 50 рублей. Аналогично обстоят дела и с колесными гайками. Без адаптеров нужно будет очень аккуратно прикручивать колеса, для центровки  по ступице и служит адаптер. Наши гайки на 21 не влезут в дырку диска, у них отверстие под гайку на 19. Приходится иметь другой балонный ключ.

2002happy @ 24.8.2010, 17:32
Закажи отдельно и тебе все вышлют по почте бандеролью. Мне досылали 2 колпачка, пришли за 10 дней. Адаптеры можно купить и в магазинах, которые торгуют дисками, но будут от 50 рублей. Аналогично обстоят дела и с колесными гайками. Без адаптеров нужно будет очень аккуратно прикручивать колеса, для центровки  по ступице и служит адаптер. Наши гайки на 21 не влезут в дырку диска, у них отверстие под гайку на 19. Приходится иметь другой балонный ключ.

Спасибо за разъяснения. Ну что же, придется брать в магазине, поскольку заказывать через сайт 4 адаптера по 15 руб/шт и 300 руб за доставку смысла нет.
Итого имеем: необходимо приобрести 4 адаптера, 16 гаек и ключ.
Значит будем бегать искать.

P.S. А подскажи заодно какие именно гайки подойдут: ссылка

Я брал вторые сверху:гайка закрытая М12х1,5/35 19 хром Г24 G.

ну эт уже заморочки пошли о коих производитель хитро умолчал

2002happy @ 24.8.2010, 17:32
Без адаптеров нужно будет очень аккуратно прикручивать колеса, для центровки  по ступице и служит адаптер.

Не нужны ни какие адаптеры, колесо центрируется гайками (они конические). Адаптер имеет смысл только для тех у кого колесо не гайками а болтами крепится. Тогда просто удобней болтами через дырки в диске в нужное место попадать. У нас ни куда попадать не надо, колесо по мере затяжки само встанет на своё место. А центрирование двух больших шелезяк на вису при помощи маленького пластмассового колечка кажется мне весьма сомнительным с точки зрения здравого смысла действием.

zhaba>С точки зрения здравого смысла, центровка и балансировка осуществляется по центральному отверстию, что гарантирует высокоточную многократную установку колеса. А конусные отверстия под болты и гайки изнашиваются при закручивании, подвергаются коррозии из за нарушения защитного покрытия и в следствии этих причин не могут гарантировать точную установку колеса на ступице автомобиля. Это истина и изобретать велосипед в данном вопросе не имеет смысла. Поэтому, утверждая что либо, сначала нужно более глубоко изучить саму проблему, а потом давать советы. Тем более так категорично.

2002happy @ 9.9.2010, 13:56
Это истина и изобретать велосипед в данном вопросе не имеет смысла.... Тем более так категорично.

Забавно когда в одном и том же посте автор призывает не быть категоричным и заявляет, что его точка зрения это истина .
Спор о необходимости центрирующих колец ведётся давно. Я думаю, что если правильно закручивать гайки то колесо встанет как надо. Если кому-то для этого нужны колечки, на здоровье пусть ставит.
Кстати по поводу глубины изучения проблемы. Не знаю насколько уж квалифицированны в данном вопросе инженеры Пежо и Ситроен, но автомобили этих производителей комплектуются дисками БЕЗ центрального отверстия. Поэтому их центрирование возможно только по крепёжным отверстиям. Своё вопиющее поведение специалисты этих компаний аргументируют тем что, крепежные отверстия диска, как на стальных, так и на легкосплавных дисках более точны, чем центральное отверстие. Может и врут конечно, иль чего не договаривают.

Вот теперь почти всё верно. Единственно о чём не сказано, так это о том, что при установке литья производителем авто у литых дисков и у ступиц одинаковые диаметры. При такой установке центровка и осуществляется по центральному отверстию автоматически. А у тойоты на стоковом литье идут специальные плавающие гайки с плоскими шайбами для более точной центровки.

Поэтому на стоковом литье у всех производителей отсутствуют дополнительные центрирующие кольца. При приобретении литых дисков необходимо учитывать диаметр внутреннего отверстия диска. Диаметр ступиц у PASSO 54,1 мм. Диаметр центрального отверстия дисков iFree 67.1 мм. При заказе это нужно учитывать.

Р.S. zhaba без обид, не хотелось, чтобы не опытные водители допустили ошибку при заказе дисков. Опытные водители смогут отцентровать колесо и без кольца, но не вижу необходимости создавать себе проблемы и выяснять причины биения руля на высоких скоростях.

Просто поиск этих колец, иногда становится целой проблемой. Ну не продают их у нас в магазанах торгующих дисками. И производители дисков тоже стали редко комплектовать свои изделия переходными кольцами. Приходится бегать по рынкам или заказывать у каких-нибудь умельцов. Кроме того, пластиковые кольца далеко не вечны, а металические могут прикипеть и т.д. Поэтому, я как то стараюсь не заморачиваться. Если эти кольца у меня есть (шли в комплекте или точно знаю где их можно быстро купить) я их поставлю, хуже точно не будет. Но если их нет, то на мой взгляд, проще научиться правильно закручивать гайки или попросить того кто это умеет, чем бегать искать заказывать.
И ещё, даже если колесо не очень хорошо отцентровано, то биения будут заметны на скоростях за 110км/ч. Т.к. наш автомобиль чаще всего используют для езды по городу, то такие скорости достигаются крайне редко.