Сливаем антифриз, откручиваем 2 болта на 10, патрубка термостата (нижний шланг радиатора). Все термостат у нас в руках.
Теперь собственно сама модификация:
1. Конкретно на моем термостате верхний конец штока оказался запресован (обжат) в мостике-ограничителе, мне пришлось немного разжать его подручными средствами. А затем уже за нижний клапан-тарелку я вытянул шток и сместив относительно оси зафиксировал. Сам шток после извлечения выглядел так:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 55 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 32 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
В оригинале шток был длинной 21,5 мм, Стачивать решил с верхней стороны штока, убрал 2 мм.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 37 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Сборка в обратном порядке, тесты кипячением показали что температура начала открытия сместилась к 82-83 градусам, закрытие 77-76 градусов.
После обкатки на авто, отпишусь о результатах практической части. Если результат будет положительным, то думаю еще укоротить шток сделав этот термостат зимним вариантом с температурой открытия ~88 градусов, а летний вариант на 82 градуса докупить.