Перечитал все темы на этом форуме, да и много перечитав в интернете так и не нашел верного метода, как прописать новый чип ключ в иммобилайзер.

Как я понял возможно два варианта запихнуть новый ключ в иммо:
1. С помощью программатора
2. Некоторыми действиями с педалями и дверьми

Так как программатора нету, а данная услуга у мастеров стоит дорого этот вариант практически не рассматривается.
А вот по второму варианту интереснее. Для разных Тойот иногда подходят разные алгоритмы.

Например на форуме drom.ru вычитал в комментах к топику ссылка

"Спасибо мужики. Все сделал. Отдал 2500 штуки. За то что сам мог сделать.
Мастер открыл дверь. 5 раз на газ нажал. Потом 6 раз на тормоз. Еще что то там клацнул и фсе готово. Одибно жалко деньки. А ведь искал програмирование ключа, но не нашел."

Под данный комментарий нашел похожий алгоритм в интернете:
1.Сесть в машину,закрыть все двери,вставить в замок мастер-ключ.
2.В течении 15 сек. нажать 5 раз на педаль газа.
3.В течении 20 сек. нажать 6 раз на педаль тормоза и вытащить мастер-ключ.
4.Не позднее 10 сек. вставить в замок новый ключ и нажать 1 раз на педаль газа. Светодиод иммобилайзера будет моргать.
5.Курим 60 сек.,не вытаскивая ключа.
6.Через 60 сек. светодиод погаснет, как погас в течение 10 сек. нажимаем педаль тормоза 1 раз.
Всё машина заводится с новым ключём.

В интернет магазине ссылка
Можно заказать чипованные болванки.
И я хотел бы без помощи специалистов сам разобраться как их прописать в иммо.
Кто нибудь советом подскажет?

Совет простой - заказывай болванку в любом интернет ларьке и точи сам ключик.
Если не удастся прописать иммо - сделают в сервисе.

По первому пункту так и сделаю
А вот по второму хотелось бы обойтись без сервиса в идеале
У официалов стоимость доходит до 10 тысяч, у частников до 6 (вместе с болванкой)

За всё время никто так и не отписался по проводу прописывания. Делали только в сервисах.

у меня пластиковый корпус ключика сломался - как быть на нём кнопки закрытия-открытия цз оне ремонтируются или там корпус отдельно продаётся-или ключ новый прописывать надо

а как заново прописать брелок-метку?
у меня, в один "прекрасный" день, машина вдруг перестала его видеть, и светодиод при нажатии кнопок "открыть" "закрыть" стал моргать красным (но всё равно открывал и закрывал). а машину теперь приходится заводить ключом

Volan
Надеюсь батарейку поменяли на свежую?
Скажу еще - при ношении инетелектуального ключа карты в одном кармане с брелком от сигнализации Старлайн менял батарейку в карточке раз в 2 недели.
При отдельном ношении батарейка в карточке живет долго.

Все описанные действия в первом посту похожи на прописывание РАДИОКАНАЛА карточки или чипключа с радиоканалом. Карта или ключ в имобилайзер прописываются достаточно сложно и только через программатор и сканер. Просто скопировать чип вроде не получится.
Мне новую карту в Тюмени в СЦ Тойота не смогли никак прописать. Два частника после нескольких часов труда тоже сдались.
Так и лежит пока мертвым грузом. В Иркутске по звонку предложили только сделать так- снять и выслать им блок имобилайзера с рабочей картой и новой картой.
В Тюмени увидели что прописано две карты (вторую Яп не дал), а сделать ничего не смогли.

Погодите погодите.
Карта и блок иммо - одно целое. Их вообще нельзя ни прописать ни стереть. Они с завода поставляются комплектом и друг без друга бесполезны. В случае утери карты японцы меняют целый блок иммобилайзера.

Не думаю. А чего тогда у нас мастера "копируют и прописывают"?
Зачем менять менять блок имо?
Чем он отличается от наших имобилайзеров к которым можно добавить метки в случае утери?

Или в моем случае надо просто склонировать чип из рабочей карты на чип из новой карты?

У нас именно клонируют чип имея образец.

И что-работает?
Знал бы раньше, проездом бы заехал....

У тех кто делал (чип в ключе) работало, а мне 2500р отдавать за это чё то нет резона.

В общем пришли мне по почте два чипованных ключа
У мастера выточил их.
И как я только не пытался самому прописать их в иммо не получилось, так что все эти методы фейк.

Как только с финансами разживусь надо будет ехать на СТО к мастерам

Laz, можно поподробнее о ношении ключ-карты и брелока сигнализации в одном кармане? С чем связан быстрый разряд батарейки ключ-карты?

А кто б его знал...
Прочитал где-то об этом и действительность подтверждается.
Рядом лежат и батарейка в нашей карточке быстро садится.

Оживлю тему...

Имеется в наличии Passo 2009 с keyless, и мастер ключ от нее.
Как прописать в нее еще один ключ (запасной, ну и чтобы в обходчик иммо его вставить)?
Имеется в наличии б\ушный брелок от BB, внутри него есть аналогичная метка, т.е. может работать как ключ (но это пока не важно).

Нашел на просторах тырнета несколько разных методов(с нажиманием педалей, или с перетыканием ключа и хлопаньем дверьми), ни одни не сработал.
Не сработал - означает что машина не подавала признаков того что она вошла в режим программирования нового ключа(либо изменение режима индикации лампочки с ключем на приборке, либо хлопанье центрозамка).

Есть ли действительно работающий метод, проверенный на практике (без использования доп оборудования типа программаторов и т.п.)?


P.S. Есть еще описанный в английском мануале passo/sirio метод регистрации нового брелока.
Он тоже не сработал - но тут возможно причина в том что брелок от BB не совсем подходит, а метод такой что подразумевает наличие ответа от машины когда она опознала новый белок.

В ключе (карточке) заключен чип иммобилайзера (только программатор вам в помощь) и радиомодуль (вот его прописывают в три притопа и два прихлопа (двери, педаль и прочее)).
Похоже что все инструкции по радиомодулю не верные. А чип вы никакими хлопаньями не пропишите без приборов.

Zerald @ 30.10.2016, 13:48
Оживлю тему...

Имеется в наличии Passo 2009 с keyless, и мастер ключ от нее.
Как прописать в нее еще один ключ (запасной, ну и чтобы в обходчик иммо его вставить)?
Имеется в наличии б\ушный брелок от BB, внутри него есть аналогичная метка, т.е. может работать как ключ (но это пока не важно).

Нашел на просторах тырнета несколько разных методов(с нажиманием педалей, или с перетыканием ключа и хлопаньем дверьми), ни одни не сработал.
Не сработал - означает что машина не подавала признаков того что она вошла в режим программирования нового ключа(либо изменение режима индикации лампочки с ключем на приборке, либо хлопанье центрозамка).

Есть ли действительно работающий метод, проверенный на практике (без использования доп оборудования типа программаторов и т.п.)?


P.S. Есть еще описанный в английском мануале passo/sirio метод регистрации нового брелока.
Он тоже не сработал - но тут возможно причина в том что брелок от BB не совсем подходит, а метод такой что подразумевает наличие ответа от машины когда она опознала новый белок.

Закажите на али VAG 1.4 commander (внутри к-линия + can, стоит около 900р и еще окупит себя многократно на разных машинах). Скачайте toyota techstream, с ее помощью можно прописать.

ikari81 @ 3.11.2016, 20:33
Закажите на али VAG 1.4 commander (внутри к-линия + can, стоит около 900р и еще окупит себя многократно на разных машинах). Скачайте toyota techstream, с ее помощью можно прописать.

Это конкретно проверено? Инструкция есть?
Ибо мне умельцы (аж три) несколько лет назад в Тюмени чем только не пытались прошить.....

Инструкции нет. Я смотрел на ярисе американце 1,5. Там часть блоков висит на CAN, часть на K-Line. Думаю на 2009 пассо также. Заходил в меню иммобилайзера как какскадом, так и техстримом, естественно ничего не менял. Инструкцию думаю найдете на драйве2 по ключевым словам. У меня пассо 2004 года, ни в каскаде, ни в техстриме пункта с иммобилазером нет, возможно надо заходить в пункт "Toyota local" - для японского рынка.