Продам своего "ПАССИКА" в хорошие руки,,,машина в отличном состоянии, езжу на ней уже почти год (в Омске) =8 км в день (работа-дом). Рейку рулевую поменяла летом- следующая замена будет через 55 тыс. пробега. Свечи, масло перед зимой меняла (в коробке тоже масло и фильтр меняла). Вот пожалуй и все ! фото прилагается!
Toyota Passo, декабрь 2005
1 литр, 80 тыс. пробега
цвет- зеленый
300 тыс.руб.
мой тел.: 8 913 973 07 04 Ольга

Почему в Сибири такие дорогие пассики, их что реально покупают за такие дэнги???
У нас в Перми 2005-2006 года продают максимум за 220-230, нет на рынке они стоят по году за 320-330, но там перекупы им смысла нет терять бабло...
А вобще 300тыр - это в Белорусии (таможня на Россию не нужна) рено-лагуна года 2007-2008 дизельная!!!, вот скинуть бы своего пасика хоть за 250 в ладоши бы хлопал...

Цена анриал, тем более для литра

я продал 2006 г.в бун 1л. - за 240 000 рупий... (пробег 104 тыщи пришла с пробегом в 67 т.)
акпп и пихло и подвеска и тормоза - полностью провел ТО + замены раходников, были мелочи по кузову - царапины и потертости...

и вообще я бы к 300 т.р. добавил бы еще 30-40 т.р. и пошел бы за фиатом пунто.... левый руль и бодрый на трассе авто

совсем с ума посходили... п.рули все ближе и ближе к запрету в эксплуатации и полном подавлении со стороны "правительства"

xRust @ 28.4.2011, 12:56
совсем с ума посходили... п.рули все ближе и ближе к запрету в эксплуатации и полном подавлении со стороны "правительства"

+1 согласен:)

ну а чо - прислали мне счет на Бун 2006 с пихлом 1.3 л - с доставкой до уфы - ценниг 325 000 рупий (стоит еще пока в порту яппии) нафиг он мне упал за ЭТУ цену (при всех его достоинствах и недостатках) я уж поднапрягусь уже по цене логан не далек и альбеа... если бы выставили счет 220 000 с доставкой до уфы - оплатил бы не задумываясь...

думаете, "вёсельные" логан и альбеа стоят своих денег? особенно в голой комплектации

Марик @ 12.6.2011, 14:28
думаете, "вёсельные" логан и альбеа стоят своих денег? особенно в голой комплектации

История борьбы российских чиновников с правым рулем, похоже, выходит на новый виток. Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) разработал обновленный Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств, адаптирующий российское законодательство к Единому экономическому пространству, которое включает в себя РФ, Белоруссию и Казахстан. Солидный документ объемом более 450 страниц тщательно регламентирует все мыслимые параметры транспортных средств, разрешенных к ввозу и эксплуатации на территории Таможенного союза, но наиболее радикальным пунктом в нем является вот этот.

«Раздел IV. Требования безопасности

...18. Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, за исключением транспортных средств для коммунального хозяйства и содержания дорог, правостороннее расположение рулевого управления которых обусловлено технологической необходимостью».

Эксперты сайта Drom.ru, опубликовавшего проект техрегламента, указывают, что данный запрет вызван необходимостью привести российское законодательство в соответствие с нормами Казахстана, где правый руль был запрещен полностью несколько лет назад. В то же время принятие проекта полностью перечеркнет итоги работы над текущим регламентом, который разрабатывался несколько лет, вызвал широкий общественный резонанс и в результате вступил в силу лишь в сентябре 2010 года.

ссылка

Бросьте Вы тень на плетень наводить! В стране тысячи водил с правым рулём, и все разговоры о безопасности вождения с левым рулём - туфта, ездить надо аккуратнее, и правый руль - не помеха... Пробовали уже запретить, и что из этого вышло

BOONER @ 11.9.2011, 19:52
Бросьте Вы тень на плетень наводить! В стране тысячи водил с правым рулём, и все разговоры о безопасности вождения с левым рулём - туфта, ездить надо аккуратнее, и правый руль - не помеха... Пробовали уже запретить, и что из этого вышло

не тысячи - сотни тысяч водил с правым рулём
объективно - неудобство правого руля:
1. поворот налево и разворот (через встречку)
2. выезд с параллельной парковки (в зеркало не видно, а задняя стойка у нас широкая)
3. выезд на дороги типа МКАД (плавное слияние второстепенной с главной)(у нас народ любит по обочинам шпарить)

из последних наблюдений
работал в коллективе 2 года, 2 правых руля - без аварий, 7 левых рулей - 4 аварии
статистика однако

Volan @ 11.9.2011, 21:22
не тысячи - сотни тысяч водил с правым рулём
объективно - неудобство правого руля:
1. поворот налево и разворот (через встречку)
2. выезд с параллельной парковки (в зеркало не видно, а задняя стойка у нас широкая)
3. выезд на дороги типа МКАД (плавное слияние второстепенной с главной)(у нас народ любит по обочинам шпарить)

из последних наблюдений
работал в коллективе 2 года, 2 правых руля - без аварий, 7 левых рулей - 4 аварии
статистика однако

п.1 - крайне не согласен, мне наоборот удобнее с правым рулем, т.к. обзорность при повороте налево намного больше;
п.2 - для меня абсолютно без разницы с какой стороны руль;
п.3 - ничего не могу сказать, по мкад не ездил.
Единственный минус эксплуатации машины с правым рулем для меня лично, это обгон на узкой дороге, да и то приноровился просматривать дорогу справа, чуток прижавшись к обочине, а т.к. у нас почти все любят ездить ближе к середине дороги, то и обзорности ничего не мешает.

VitVik @ 11.9.2011, 22:48
п.1 - крайне не согласен, мне наоборот удобнее с правым рулем, т.к. обзорность при повороте налево намного больше;
п.2 - для меня абсолютно без разницы с какой стороны руль;
п.3 - ничего не могу сказать, по мкад не ездил.
Единственный минус эксплуатации машины с правым рулем для меня лично, это обгон на узкой дороге, да и то приноровился просматривать дорогу справа, чуток прижавшись к обочине, а т.к. у нас почти все любят ездить ближе к середине дороги, то и обзорности ничего не мешает.

1. не знаю, не знаю - если встречная машина тоже поворачивает налево, то она перегораживает обзор довольно-таки капитально (особливо джипы, да и глухую тонировку задних стёкол у нас любят)
2. у нас паркуются очень плотно, порой чтобы выехать надо максимально выкрутить руль влево, получается выезжаешь левым колесом аж на вторую полосу. учитывая, что у нас ездят так - машина во второй полосе слева, вторая рядом с ней наполовину в первой полосе, наполовину во второй, начинаешь выруливать - ни хрена не видно

но в общем - при наличии аккуратности, внимательности и мозгов, что правый руль, что левый
а при отсутствии - ничего не поможет

ап