Padran @ 19.2.2012, 17:36
А связь датчика давления масла и генератора? Что-то недопетрил.

не связаны
две разные проблемы

Ну при переходе на другое масло мыть надо обязательно, оно ведь может быть тупо несовместимо.

Павел @ 19.2.2012, 19:51
Насчет свечей...Пробег за 100000.Запускается в -34.Работает ровно.Я и не лезу.

Вот фотка свечки, которая была залита маслом.

ссылка

На СТО сказали что пора менять.
Проблем с заводом в -35 тоже вроде небыло.. автозапуск срабатывал..
Единстенное что беспокоило это вибрация на D+тормоз.. после замены прокладки вибрация прошла..

Резюмируя:.Снять ремень.Послушать.Если звук остался-разбираться с давлением масла.Ни в коем случае не ездить с горящей лампой давления.Лучше перебдеть...

сначала прогрей двигатель до проявления эффекта шума и только после этого сними ремень(2 минуты делов). Долго без ремня не газуй, т.к. помпа стоит и возможен локальный перегрев из за отсутствия циркуляции ОЖ. Попробуй рукой прокрутить помпу и генератор. Можно приложить руку к корпусу(задней крышке) генератора и будет ощущаться вибрация от подшипника, если это в нем.
5-ти минутная промывка, залитая в старое масло при замене тебе не повредила бы.

обязательно промой вентиляцию крышки
как здесь ссылка

промывать нужно только при переходе с минералки на синтетику, и то, только маслом. поменял, проехал 500км, снова поменял
промывки дюже едкие, если масло было хреновое - отмоют отложения кусками, и забьется маслоприёмник, что скорее всего у тебя и произошло
снимай поддон, мой сетку

Padran @ 19.2.2012, 16:54
Ну при переходе на другое масло мыть надо обязательно, оно ведь может быть тупо несовместимо.

Ну какое другое?Если я меняю c toyota 5w20,на 0w20.Зачем мне его промывать..?

2002happy @ 19.2.2012, 20:00
сначала прогрей двигатель до проявления эффекта шума и только после этого сними ремень(2 минуты делов). Долго без ремня не газуй, т.к. помпа стоит и возможен локальный перегрев из за отсутствия циркуляции ОЖ. Попробуй рукой прокрутить помпу и генератор. Можно приложить руку к корпусу(задней крышке) генератора и будет ощущаться вибрация от подшипника, если это в нем.
5-ти минутная промывка, залитая в старое масло при замене тебе не повредила бы.

Огромное спасибо за совет. По результатам посещений СТО обязательно отпишусь.
А если скажем сейчас, через 30км после смены масла, я снова заменю масло и фильтр уже с использованием промывки? есть смысл?

Volan @ 19.2.2012, 20:02
обязательно промой вентиляцию крышки
как здесь ссылка

промывать нужно только при переходе с минералки на синтетику, и то, только маслом. поменял, проехал 500км, снова поменял
промывки дюже едкие, если масло было хреновое - отмоют отложения кусками, и забьется маслоприёмник, что скорее всего у тебя и произошло
снимай поддон, мой сетку

Ну я перешел с синтетики Castrol SLX 5-30 на Toyota SN 0-20.. в описание написано что тоже синтетика, но на форуме пишут что это минералка.. вобщем один фиг нужно снова сменить масло и фильтр, не повредит, однозначно.

tripiz @ 19.2.2012, 18:03
Огромное спасибо за совет. По результатам посещений СТО обязательно отпишусь.
А если скажем сейчас, через 30км после смены масла, я снова заменю масло и фильтр уже с использованием промывки? есть смысл?

не надо промывку
просто поменяй масло, если оно грязное уже, если прозрачное, то не надо
хорошее масло уже содержит моющие средства, которые в щадящем режиме отмывают нутро, растворяя осадки, а не отколупывая их кусками

Volan @ 19.2.2012, 20:07
не надо промывку
просто поменяй масло, если оно грязное уже, если прозрачное, то не надо
хорошее масло уже содержит моющие средства, которые в щадящем режиме отмывают нутро, растворяя осадки, а не отколупывая их кусками

Понял. Буду ждать потемнения масла.

Volan @ 19.2.2012, 17:07
не надо промывку
просто поменяй масло, если оно грязное уже, если прозрачное, то не надо
хорошее масло уже содержит моющие средства, которые в щадящем режиме отмывают нутро, растворяя осадки, а не отколупывая их кусками

Вот это верно...

Я ездил бы на этом масле тысяч 5 и при замене обязательно залил бы 5-ти минутную промывку. Она помогла бы удержать отмытую грязь во взвешенном состоянии в масле и вся грязь слилась бы вместе со старым маслом.

2002happy @ 19.2.2012, 18:18
Я ездил бы на этом масле тысяч 5 и при замене обязательно залил бы 5-ти минутную промывку. Она помогла бы удержать отмытую грязь во взвешенном состоянии в масле и вся грязь слилась бы вместе со старым маслом.

насколько быстро по твоему осаживается грязь?
прогрей движок, покатайся на машине, и сливай - ничего осесть не успеет

ссылка

заливаю на прогретом и через 5 минут сливаю. Ещё шприцом с насадкой отсасываю из поддона несливаемый остаток масла. За 3-и замены масла двигатель пришел почти в идеальное состояние, а был примерно как у автора на фото. И что я не так делаю?

Эпопея с моей пассо продолжается.
Только что проехал 20км. 10 туда - 10 обратно.
Перед поездкой завёл с брелока. Машина прогревалась 20 минут. Маслёнка не горела. В дороге было всё нормально. Заметил что при торможении маслёнка загоралась, при ускорении гасла.
На обратном пути маслёнка загорелась совсем и не гасла. Я остановился. Заглушил двигатель. Подождал с минуту, снова завёл. Маслёнка не горела, погазовал на холостых, всё нормально, поехал.
Только тронулся, почувствовал сильный толчок с глухим стуком, на табло загорелся CHECK ENGINE, маслёнка и мигала лампочка O/D. Остановился.
Потыкал селектором передач. При переключении с R на D и обратно чувствовалиь толчки, достаточно сильные. Уроветь масла в коробке в норме. Менял 3 тыщи назад масло с фильтром АКПП.
Кое как доехал до дома. Всю дорого продолжал гореть ЧЕК, маслёнка и мигала O/D. Остановился. Оставил машину на P, не глушил и поднялся до дома. Минут 5 машина стояла заведённая на P. Вернулся. Лампочек никаких не горело. Включил D, толчка небыло. Передачи переключались как раньше, маслёнка немного помигивала при торможении. Припарковался, еще немного потыкал селектором. Всё нормально. Без толчков. Чек не горит, маслёнка не горит. Загрушил.

Вопрос: Что это было? Связано ли это с предыдущими симптомами? Что делать?

З.Ы. не хватало еще получить к неисправному двигателю проблему с коробкой

tripiz @ 19.2.2012, 19:00
Эпопея с моей пассо продолжается.

для самовнушения. Масло ДВС в топку + фильтр туда же. Есть такая штука - манометр для измерения давления, в масл. магистрали. Вкручиваете и глядите, чего он показывает. После насоса - покажет состояние насоса, в конец магистрали - покажет вообще давление масла в системе. Дальше будете решать. Тоже и к коробке, относится. Вообще-то есть такие контрольные точки, где можно измерять давление масла в магистрали.ссылка

Утащил машину на сервис. Точнее доехал сам. Прежде чем ехать убедился что никаких опасных лампочек не горит. Ехать надо было около 10 км.. за всю дорогу ни маслёнка ни чек ни загорались, только один раз заглох на D+тормоз на светофоре.
На сервисе сняли ремень, завели. Звук остался. Значит жужжит не навесное, а что-то в движке.. Завтра будут снимать поддон, смотреть на сколько там всё засрано...

Может цепи конец пришел? И каким то чудесным образом проскочила на один зуб? Оттуда и шум такой идет?

Была у меня такя хер...., на рынке машину брали быстро и я уже дома увидел банку масла зиг, самое подделываемое масло, так пишут в инете, всю эту гадость слил , поменял фильтр залил тойотовское5в-30, начал эксплуатировать, где то тыщи через 2 появилось жужание а потом начала моргать лампочка, дома снял ремень навесного оборудования, завел жужит где то в районе грм , снимаю фильтр, благо он у нас картридж , на нем все видно , а он весь забит грязью даже сдавило его, поставил новый масло новое залил, завел жужать перестало и лампочка потухла, через сезон снова стал менять масло , грязи такой как раньше не было, ну все в норме. Вывод, в тоетовском настоящем масле моющие присадки смыли всю грязь и забило фильтр стал работать предохранительный клапан масло пошло позамимо фильтра и грязью забило масляный насос ,не лейте всякую херню, вот под капотм япы написали родное 0в 20 и после 100тыс 5в30и тойотовское, то и надо лить , кстати в инете написано что наше двигло очень требовательнок маслу.