Ехал по трассе - вдруг услышал звук как будто - гвоздем по стеклу из под панели (где бардачок) Циклический. Остановился проверил под капотом - все нормально, движок в порядке работает, поехал дальше вроде звук пропал, после пары поворотов снова появился, остановился - послушал, все тихо, чудеса. Забил на звук поехал дальше. Вроде звук совсем пропал. Далее этот звук резко включился причем раз в десят сильнее. Остановился - вперед назад покатался тихонько звука нет, кпп переключается нормально. Машина скользит по трассе идеально. Домой приехал уже со звуком напоминающим - грызню куска металла диким и голодным зверем неизвестной породы. В перетрусившем настроении пошел спать - утром разбирацо. Проверил уровни, цвет, масла в двс в кпп. Все в норме - посторонних примесей нет.
Прогрел машинку поехал тихонько - нет звуков, дал газу - скрежет раздался будь здоров. Посадил жену за рул пошел рядом слушая под капотом.
Результат - скрежет был из под левого переднего колеса. Снял колесо - крутанул тормозной диск - все стало ясно, грязь, вода, заклинили тормозную колодку с перекосом, на малых скоростях трение минимальное - на быстрых, вибрация и скорость делала трение максимальным. Вопщем отстукал влегую - расшевелил (толщина накладки осталась 2,5 мм) Все прошло - однако там на суппорте - есть резиновый колпачок тавотницы, (получается на зиму) желательно колпачок снять тавотницу прокачать шприцом 3-4 раза.

xRust @ 9.11.2009, 11:16
Результат - скрежет был из под левого переднего колеса. Снял колесо - крутанул тормозной диск - все стало ясно, грязь, вода, заклинили тормозную колодку с перекосом, на малых скоростях трение минимальное - на быстрых, вибрация и скорость делала трение максимальным. Вопщем отстукал влегую - расшевелил (толщина накладки осталась 2,5 мм) Все прошло - однако там на суппорте - есть резиновый колпачок тавотницы, (получается на зиму) желательно колпачок снять тавотницу прокачать шприцом 3-4 раза.

Толщина 2,5 мм....так может скрипели ограничители износа колодки ?? В любом случае с такой толщиной-ЗАМЕНА
Тавотница ??? Это штуцер для прокачки тормозов, невздумай туда никакой смазки набивать, ато прощайте тормоза...

аха спасибо (вери тханкс) - именно этот вопрос мучил меня - спросить было не у кого. Я подозревал что для тавотницы слишком чист и сух - думал может быть клапан перепускной, да и не уверен что яппы могли такой анахронизм поставить..

Смазыватть нужно направляющие (их называют солдатиками). На них надевается пыльник (выглидит как гормошка)- вот он скорее взего и порван (если точно скабу перекосило). Раскинь скобу, посмотри колодки, я тоже думаю что скрипуны на них воют из за большого износа колодок!!!

Aleksandr @ 9.11.2009, 16:22
Смазыватть нужно направляющие (их называют солдатиками). На них надевается пыльник (выглидит как гормошка)- вот он скорее взего и порван (если точно скабу перекосило). Раскинь скобу, посмотри колодки, я тоже думаю что скрипуны на них воют из за большого износа колодок!!!

Какая связь между перекосом скобы и целостностью пыльника ?? Они же не соприкасаются...
Если смазывать направляющие то нельзя забывать что туда должна идти только высокотемпературная смазка, иначе быдет хуже
Если пыльники целые, нет люфта и подвижность нормальная, то нехрен туда лезсть

Lёxa @ 9.11.2009, 14:59
Какая связь между перекосом скобы и целостностью пыльника ?? Они же не соприкасаются...
Если смазывать направляющие то нельзя забывать что туда должна идти только высокотемпературная смазка, иначе быдет хуже
Если пыльники целые, нет люфта и подвижность нормальная, то нехрен туда лезсть

Если пыльник порван, то туда попадает вода и грязь.Через некоторое время всё это хозяйство начинает ржаветь, а позже клинить. Вот и получается перекос подвижной части скобы!!!

Aleksandr @ 9.11.2009, 19:43
Если пыльник порван, то туда попадает вода и грязь.Через некоторое время всё это хозяйство начинает ржаветь, а позже клинить. Вот и получается перекос подвижной части скобы!!!

Ааа, так ты вот о чём , я просто про другую скобу подумал, про ту в которую колодка вставляется (маленькая такая, чтоб колодка не брякала).
Кстати сомневаюсь, что подвижную часть суппорта, можно называть скобой...помойму мадость не правильно это...

Lёxa @ 9.11.2009, 17:01
Ааа, так ты вот о чём , я просто про другую скобу подумал, про ту в которую колодка вставляется (маленькая такая, чтоб колодка не брякала).
Кстати сомневаюсь, что подвижную часть суппорта, можно называть скобой...помойму мадость не правильно это...

Подвижная и неподвижная части вместе называются тормозной супорт (в простонородии тормозная скоба)!!!

Меня тоже машинка пугает...
Скажите, а могут тормоза замерзнуть? Когда долго еду по трассе при морозе ниже 30, педаль тормоза становится очень тугой, тяжело нажимать. Хотя тормоза и срабатывают. Страшно млин, скорость-то приличная... Уже несколько раз такое было. Остановлюсь, подожду минуты 3-5, и все проходит, педалька налаживается. При езде по городу такое не наблюдается. Не знаю как в тепло себя поведет, давно морозы стоят.
Что может быть?

Срочно замените тормозную жидкость, т.к. она впитала в себя много влаги из воздуха и на большом морозе начинает загустевать. На свежей жидкости детали тормозной системы проживут дольше, да и вероятность вовремя остановиться выше. 

2002happy
спасибо большое!

Да, пожалуйста!

минимально допустимая толщина накладок передних тормозных колодок 1мм.
скрипуны выступают именно на 1мм, как запели - надо менять
в книге по ремонту также указана минимальная толщина накладок - 1мм

петь они раньше начинают