Загорается данный чек после 10-15 минут езды. Клапан был заменен вместе с двигателем год назад, проблема не ушла, на днях поменял адсорбер, проблема осталась. Куда дальше копать ума не приложу, прошу помощи.

Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина. Возможно проблема не в клапане, а в проводах к нему, обрыв внутри изоляции. Нужно снять разъем к клапану, подключить к нему вольтметр. Со сканера активировать клапан, есть напряжение, значит провода нормальные. Можно не снимая активировать, должны измениться обороты за счет дополнительного воздуха.
Может в клапане выводы обмотки по мере прогрева подкапотного пространства отходят от контактов гнезда. Вариантов масса.

Вот кстати пример проверки: ссылка

ikari81 @ 28.10.2018, 15:41
Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина. Возможно проблема не в клапане, а в проводах к нему, обрыв внутри изоляции. Нужно снять разъем к клапану, подключить к нему вольтметр. Со сканера активировать клапан, есть напряжение, значит провода нормальные. Можно не снимая активировать, должны измениться обороты за счет дополнительного воздуха.
Может в клапане выводы обмотки по мере прогрева подкапотного пространства отходят от контактов гнезда. Вариантов масса.

Вот кстати пример проверки: ссылка

вы совершенно правы, почти 2 года ездил с этим чеком, но так и не додумался заглянуть внутрь жгута, именно там и был обрыв.
Тогда еще один вопрос. Может ли из-за не работающего адсорбера брехать датчик топлива, иногда залипает на 2 печенках, то есть последнюю не опускается?

maklaut @ 28.10.2018, 19:48
вы совершенно правы, почти 2 года ездил с этим чеком, но так и не додумался заглянуть внутрь жгута, именно там и был обрыв.
Тогда еще один вопрос. Может ли из-за не работающего адсорбера брехать датчик топлива, иногда залипает на 2 печенках, то есть последнюю не опускается?

В бак лазили? Фильтр меняли? Если да, то могли при установке фильтр немного не довернуть и тогда штанга поплавка может в нижних положениях клинить о стакан бака.
Вторая причина следует из работы адсорбера. При работе насоса в баке давление понижается, - насос вытягивает топливо и пониженное давление должно компенсироваться подсосом воздуха из атмосферы через 3-й штуцер адсорбера. Если он забит, этого не происходит, в баке возникает разряжение, наружное давление сжимает бак, деформируя его, - соответственно поплавок может клинить о стакан.
Чтобы попробовать проверить эту причину, нужно поездить с не до конца закрученной крышкой бензобака, - давление будет всегда уравнено.

ikari81 @ 29.10.2018, 7:17
В бак лазили? Фильтр меняли? Если да, то могли при установке фильтр немного не довернуть и тогда штанга поплавка может в нижних положениях клинить о стакан бака.
Вторая причина следует из работы адсорбера. При работе насоса в баке давление понижается, - насос вытягивает топливо и пониженное давление должно компенсироваться подсосом воздуха из атмосферы через 3-й штуцер адсорбера. Если он забит, этого не происходит, в баке возникает разряжение, наружное давление сжимает бак, деформируя его, - соответственно поплавок может клинить о стакан.
Чтобы попробовать проверить эту причину, нужно поездить с не до конца закрученной крышкой бензобака, - давление будет всегда уравнено.

изначально в бак не лазил, закончился бензин при 2 печеньках. Вот тогда открыл бак почистил конкакты на поплавке. Проблема не ушла.
Поменял адсорбер, проблема осталась. Хз что уже делать