Здравствуйте,у меня такая проблема нарисовалась:было на улице -35 с ветром,понадобилась завела и поехала(машина стоит в гараже),все нормуль....,потом оставила на улице на 3 часа(переодически выходила грела),потом завожу,а у нее не гаснет лампочка подушки безопасности..... .Знакомые сказали ни чего страшного,может замерзла сильно,отогреешь погаснет.Но вот на улице -12 ,постояла в гараже, отошла,но индикатор так и не гаснет.Может,что подскажете .Серьезно ли это?Просто на душе как то тяготит как на нее гланешь..

Настенька @ 11.1.2010, 20:31
Здравствуйте,у меня такая проблема нарисовалась:было на улице -35 с ветром,понадобилась завела и поехала(машина стоит в гараже),все нормуль....,потом оставила на улице на 3 часа(переодически выходила грела),потом завожу,а у нее не гаснет лампочка подушки безопасности..... .Знакомые сказали ни чего страшного,может замерзла сильно,отогреешь погаснет.Но вот на улице -12 ,постояла в гараже, отошла,но индикатор так и не гаснет.Может,что подскажете .Серьезно ли это?Просто на душе как то тяготит как на нее гланешь..

Ошибка SRS сама по себе не потухнет, её стирать надо. В хондах знаю как а в тойотах не приходилось, не подскажу

А на тойотах ее и стирать не надо. После устранения неисправности она сама гаснет ( в смысле лампочка). Если хочешь стереть из памяти, то нужно на несколько минут снять клемму с аккумулятора. А если горит постоянно, нужно замыкать клеммы в колодке диагностики и считывать коды неисправности. Об этом уже писалось в соседних ветках( диагностика ABS).

просто скинь клемму на время

Сегодня ремонтировали рулевую рейку тоже загорелась лампочка.
В сервисе сказали ни каких проводов не трогали, завтра по пробую скинуть клемму посмотрим поможет или нет.

fibrlok @ 9.6.2010, 23:40
Сегодня ремонтировали рулевую рейку тоже загорелась лампочка.
В сервисе сказали ни каких проводов не трогали, завтра по пробую скинуть клемму посмотрим поможет или нет.

возможно, что во время ремонта отцепляли карданчик и перекрутили руль, а то и вообще порвали провод подушки, он там вроде бы в форме улитки

обычной он формы просто не подключили

susanoo @ 10.6.2010, 5:20
возможно, что во время ремонта отцепляли карданчик и перекрутили руль, а то и вообще порвали провод подушки, он там вроде бы в форме улитки

А где его искать? Что то все там просмотрел не видел.

fibrlok @ 13.6.2010, 13:54
А где его искать? Что то все там просмотрел не видел.

провод вроде в самом руле....у себя не разбирал, видел такую проблему у товарища на suzuki swift, на сто ремонтировали рейку и порвали провод, он там был рассчитан на определенное количество оборотов руля, потом намотался и порвался

Так вроде много наших уже снимали рейку для ремонта.
Проблем не было с подушкой?
Какие там подводные камни?
На что ткнуть носом сервисменов для профилактики?

Ещё и сигнал ппропал черт его знает совпадение или нет снял сегодня подушку безопастности шнур сигнала вынул а подушки не смог надо бы прозвонить ползунки контактов может там чего.... завтра возьму мультиметр прозвоню.
Внимание в мануале написано перед разбором снять "минусовую клемму"!!!!
Если надо фото то зафоткаю.

fibrlok>чтобы отсоединить разъем подушки, желтого цвета, нужно приподнять фиксатор-замок, черного цвета. Приподнимая фиксатор-замок, тем самым, замыкаете контакты подушки водителя на массу, для исключения срабатывания от статики. Все работы проводятся только после снятия "-" клеммы аккумулятора. Сними и прозвони спиральный провод на рулевой колонке. Руль снимай только в положении "прямо".

провод в руле и если его борвали то лучше его заменить целиком а не на изоленту заматывать

2002happy @ 13.6.2010, 23:20
fibrlok>чтобы отсоединить разъем подушки, желтого цвета, нужно приподнять фиксатор-замок, черного цвета. Приподнимая фиксатор-замок, тем самым, замыкаете контакты подушки водителя на массу, для исключения срабатывания от статики. Все работы проводятся только после снятия "-" клеммы аккумулятора. Сними и прозвони спиральный провод на рулевой колонке. Руль снимай только в положении "прямо".

Отключил от рулевой колонки но от подушки отключить не смог спиральное устройство.
Разбирал так, замерил обрыв по всем проводам получился.
С помощью какой то инопланетной матери и 4 сапожных гвоздей (их одновременно вставил в защелки чтобы снять фиксирующую шайбу) вскрыл шайбу. там оказался гибкий шлейф.
Шлейф накручен 3 мотка в одном направлении 3 в обратно через систему пластмассовых роликов.
Оказался обрыв шлейфа в месте пайки т.к. было припаяно холодной сваркой в разъеме прижал приклеил 2-х сторонним скотчем и все это дело защелкнулось
крышкой контактов так что должно быть все плотнячком.
Укладка шлейфа в кассету особой сложности не вызвала главное чтоб число витков в обе сторонны были одинаковы.
после разборки ещё раз все прозвонил и собрал.
Включил аккумуляторы сигнал появился лампочка подушки безопасности погасла прокрутил до упора руль в обе стороны все работает oK.
P/S подозреваю что крутанули руль когда была снята рулевая рейка из-за чего и произошел обрыв шлейфа.

fibrlok>нужно было сразу на сервисе слесарям предъявлять претензию, тем более, что лампочка SRS загорелась. Когда шлейф обрывается возле разъема, его можно запаять заново в разъем в мастерской по ремонту сотовых телефонов. У него длина с небольшим запасом есть, а контакт на холодной сварке может не дать сработать пиропатрону в критической ситуации. Лучше шлейф перепаять.

2002happy @ 21.6.2010, 23:28
fibrlok>нужно было сразу на сервисе слесарям предъявлять претензию, тем более, что лампочка SRS загорелась. Когда шлейф обрывается возле разъема, его можно запаять заново в разъем в мастерской по ремонту сотовых телефонов. У него длина с небольшим запасом есть, а контакт на холодной сварке может не дать сработать пиропатрону в критической ситуации. Лучше шлейф перепаять.

В том то и дело, что токо проводящие дорожки получаются снизу, конечено если и******я то можно и припоять.
Дело то в том я так и не смог отключить провод от пирапатрона точнее не стал рисковать.

Обрыв то в "шайбе", ее и восстанови, но не холодной сваркой, а перепаять в мастерской.

2002happy @ 22.6.2010, 7:30
Обрыв то в "шайбе", ее и восстанови, но не холодной сваркой, а перепаять в мастерской.

Дойдут руки так и сделаю а то без сигнала вроден бы эксплуатация авто запрещена
Сделал на скору руку пока как поять буду так и фото сделаю может кому пригодится.

Всё по классической схеме: снятие и разбор рейки - замена втулки - установка обратно - обрыв ленты, как результат прпал сигнал и загорелся датчик SRS. Разборка - пропайка ленты - сборка = сигнал появился, а вот датчик не погас. Клеймы с аккумулятора сбрасывали, не помогло.

Как вернуть всё в исходное положение, чтобы погас датчик?

P.S. Диагностического оборудования нет, специалистов по такой машине тоже.

С горем пополам, объездив почти все автомастерские нашел своё счастье!
Сбросили ошибку за 200 руб., в большинстве же случаев машина не определялась, либо просили 1000-1500 руб.