Сергей Ч. @ 24.10.2019, 1:16
А не пробовали летом газануть,да включить передачу,так чтоб в коробке долбануло? Вот примерно это Вы делаете зимой на высоких прогревочных оборотах переключая передачи "прогревая" ,а я думаю,убивая коробку. Никогда коробки не грел,но всегда старался дождаться снижения прогревочных оборотов для мягкого включения "D". Поэтому и не знал проблем с АКП никогда.
P.S. Есть ещё такой "стоп-тест" называется,для диагностики АКП - жмут на тормоз,включают "D" и полный газ кратковременно . Смотрят максимальные обороты двигателя. Обычно АКП их удерживает в пределах 2300-2500. Кратковременно. Я не замерял зимой прогревочные обороты на двигателе 1,3л , но на 1AZ-FE (2л) они были 2200-2300. Здесь ,думаю, тот же порядок. Включать передачи на таких оборотах!? Да никогда.

Какой бред) Там обороты на прогреве максимум 1450, ничего там не долбанет. Ты же тормоз держишь, это нормальный режим.

ikari81 @ 24.10.2019, 10:23
Какой бред) Там обороты на прогреве максимум 1450, ничего там не долбанет. Ты же тормоз держишь, это нормальный режим.

Предлагаю простой эксперимент : ставим на нейтраль, отпускаем томоз, набираем обороты 1450 и хрясь "D". Вот у кого не долбанёт,отпишитесь. У меня дёргает прилично, всячески стараюсь такого избегать. На прогретом двигателе обороты 750 и вот там включение плавное,вот ЭТО нормальный режим. Обычно АКП "греют" зимой,сомневаюсь про прогревочные 1450. Зимой померю.
А на тормозе можно и на 5000 об. передачу включить. Может и АКП не разлетится. -"Ты же на тормозе держал,это нормально".

Коробку прогреваю, только когда гаснет лампа холодного двигателя.

АКП не имеет смысла греть,ещё потому,что в неё заливается очень жидкое масло. В -40 оно прекрасно течёт. Его заливаю в амортизаторы на зиму. В любой мороз стойки работают мягко,как летом. Налейте в бутылочку масла для АКП и попробуйте его заморозить. Разница при + 25 и -25 минимальна.
Для АКП более опасно перегрев масла. Вот из-за этого да,АКП страдает. На форуме Камри с дв. 3,5л проблема палёных коробок. Горячее масло жидкое,давление падает,горят фрикционы.

Сергей Ч. @ 24.10.2019, 22:55
Предлагаю простой эксперимент : ставим на нейтраль, отпускаем томоз, набираем обороты 1450 и хрясь "D". Вот у кого не долбанёт,отпишитесь. У меня дёргает прилично, всячески стараюсь такого избегать. На прогретом двигателе обороты 750 и вот там включение плавное,вот ЭТО нормальный режим. Обычно АКП "греют" зимой,сомневаюсь про прогревочные 1450. Зимой померю.
А на тормозе можно и на 5000 об. передачу включить. Может и АКП не разлетится. -"Ты же на тормозе держал,это нормально".

Ты какой-то извращенец. Тормоз, переключаем селектор, отпускаем тормоз и пофиг какие там обороты. А то что предлагаешь ты, какое-то дрочево, противоречащее инструкции. Так можно и на скорости реверс включать и что-то нам доказывать)
З.Ы. Сомневаться про 1450 не надо, у меня спидометр.

Ребят, а сколько литров ОЖ входит в радиатр на пассо 1 литр кубатура?

Евгений79 @ 26.10.2019, 12:06
Ребят, а сколько литров ОЖ входит в радиатр на пассо 1 литр кубатура?

На сухой двигатель 4л канистра - не ошибёшься

ikari81 @ 26.10.2019, 16:45
На сухой двигатель 4л канистра - не ошибёшься

Ясно. Замена как обычно, открыл краник с низу радиатора, слил что слилось и залил новую? Просто машина в России меньше года как с Японии привёз, никакого смешания старого антифриза с новым при этом не будет? Главное чтоб цвет ОЖ был одинаков?

Евгений79 @ 26.10.2019, 17:38
Ясно. Замена как обычно, открыл краник с низу радиатора, слил что слилось и залил новую? Просто машина в России меньше года как с Японии привёз, никакого смешания старого антифриза с новым при этом не будет? Главное чтоб цвет ОЖ был одинаков?

Так литра полтора войдет. Надо пробку под помпой открутить, слить с блока. Тогда больше. Я заливаю красный) тотачи -40.

У меня с Японии тоже красный залит)

ikari81 @ 26.10.2019, 21:37
Так литра полтора войдет. Надо пробку под помпой открутить, слить с блока. Тогда больше. Я заливаю красный) тотачи -40.

Покажи, где эта пробка расположена плизз )

В печке старый антифриз останется.

ikari81 @ 26.10.2019, 10:07
Ты какой-то извращенец. Тормоз, переключаем селектор, отпускаем тормоз и пофиг какие там обороты. А то что предлагаешь ты, какое-то дрочево, противоречащее инструкции. Так можно и на скорости реверс включать и что-то нам доказывать)
З.Ы. Сомневаться про 1450 не надо, у меня спидометр.

Я хочу сказать,что включать "D" для АКП лучше на 750 об. , а не на "пофиг какие там обороты". Есть в математике такая теория,называется "Теория пределов". Так вот она утверждает,что если опасно включать передачи на 5000 об,то и на 1450 об. тоже хуже чем на 750. Вывод: Включать "D" на минимально возможных оборотах,а не дёргать туда-сюда на высоких прогревочных.
" Сомневаться про 1450 не надо, у меня спидометр." - вероятно тахометр.

Ребята, данная ветка для passo sette. Я конечно не против, за любые обсуждения, но можете людей в заблуждение ввести, обсуждая технические характеристики passo в данной ветке.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста при прогреве двигателя слышен лёгкий стук ,минут через пять пропадает ,на прогретом все чисто работает , газуеш тоже чисто, может ли быть поршень?

про антифриз.
у нас розовый, и пишут, что он не любит смешивания с красным.
самая низкая цена на двухлитровые канистры концентрата 0888901005

Jop @ 10.12.2019, 10:16
Здравствуйте, подскажите пожалуйста при прогреве двигателя слышен лёгкий стук ,минут через пять пропадает ,на прогретом все чисто работает , газуеш тоже чисто, может ли быть поршень?

конечно может. Я бы потихоньку копил денежки на капиталку или искал бы кому впарить, залив 5w50

А сколько примерно будет стоить капремонт,и долго ли после него опять не застучат поршни? Есть ли смысл делать капиталку?

Может муфта vvti стучит? У меня стучала на Тойота раум, но на горячую, как дизель звук. Заменил, тишина. Может тут она по другому себя ведёт...

С ценой в 25 рублей контрактной движки нет смысла в кап ремонте..