Появилась проблема! После считывания кодов самодиагностики системы АВС выявились три ошибки (25,27,28). Решил их стереть как описывается на многих форумах:
1. Устанавливаем перемычку в клеммы 4 и 13 диагностического разъема.
2. Включаем зажигание.
3. Нажимаем на педаль тормоза не менее 8 раз в интервале времени 3 сек.
4. Индикатор АВС должен моргнуть 2 раза.
5. Выключаем зажигание, вытаскиваем перемычку.
После проделанной операции и включении зажигания лампа АВС зажглась как обычно на несколько сек., а затем начала часто моргать. Попробовал ещё раз не помогает. Теперь при считывании показывает на ошибку 86.Сама система АВС при движении работает.
В сервис еще не ездил, надеюсь справимся общими усилиями!!! Может кто-то сталкивался с подобным?
Р.С. Скидыванием клеммы с АКБ ошибки системы АВС не стираются.

Решил поднять тему.
У самого загорелась АБС.
В связи с этим вопрос? Как делал самодиагностику? Какие контакты замыкать?

Распиновка разьема - ссылка

Это для ABS.
Закоротите 4-й слева вверху и пятый слева внизу контакты на диагностическом разьеме (разьем трапеция, вверху меньше, внизу больше-это на картинке).
включите зажигание.
В случае наличия неисправности через 4 сек начнется мигание индикатора ABS. Считайте кол-во вспышек.
Код-две цифры. Первая цифра это первая серия вспышек, потом пауза 1,5 сек и вторая серия вспышек-это вторая цифра.
Если кодов два и более, то первым высвечивается наименьший код, потом через паузу 2,5 сек второй и следующие коды в порядке возрастания.
Если неисправности нет-то индикатор мигает с интервалов в 0,5 сек.

При нормально работающей ABS индикатор зажигается при вкл зажигания и гаснет через 3 сек.

Считывай коды-пиши, я в книжке посмотрю.

Laz подскажи пожалуйста коды по ABS 24 и 28 тоже загорелась лампочка ABS и никак не могу сбросить

24-обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса

28-попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса

Если по русски - в грязи ездили, снимите колесо и почистите всё вокруг датчика и ступицу.

На переднеприводном авто ступица и датчик не разборные, я по случаю разбирал ступицу с  загудевшим подшипником от витца. Нужно проверить не соскочил ли разьем с уплотнителем от балки и проверять наличие влаги от протечки по лобовику слева впереди под паласом. Об этом уже писалось на форуме.  

Читайте все про ABS, информации вполне достаточно, будут еще вопросы - подскажем в меру сил и возможностей. 

-=BVS=- @ 29.12.2009, 19:55
Если по русски - в грязи ездили, снимите колесо и почистите всё вокруг датчика и ступицу.

Прежде чем такую ересь писать, посмотрели бы конструкцию или на экзисте или по фоткам.
Снятие колеса никчему не приведет... Датчика даже не видно будет.

Вобщем, всем кто дружит с цешкой, вооружайтесь ей и мерьте сопротивление от датчиков.
Передние разъемы от АБСки - открываем капот и смотрим около крыльев...
Размыкам разъем и меряем.
Несколько веток ниже
ссылка
я отписал свою историю...

Doctor House @ 2.1.2010, 22:26
Прежде чем такую ересь писать, посмотрели бы конструкцию или на экзисте или по фоткам.
Снятие колеса никчему не приведет... Датчика даже не видно будет.

Вобщем, всем кто дружит с цешкой, вооружайтесь ей и мерьте сопротивление от датчиков.
Передние разъемы от АБСки - открываем капот и смотрим около крыльев...
Размыкам разъем и меряем.
Несколько веток ниже
ссылка
я отписал свою историю...

Были и у меня проблемки с ABS, после установки сигнализации и мойки салона загорелся датчик на панели. Думал, что где то замочил контакты. Прошла неделя теплой солнечной погоды, а дефект не проходил. Замкнул 4 и 13 контакты разъема диагностики и получил код 24. Померил датчик заднего левого колеса - 1200 Ом, правого тоже около 1200 Ом, передних колес по 1700 Ом. Пошел по проводке и нашел под ногами пасажира спереди блок, куда входит жгут проводов. Проблема оказалась в плохом контакте этого разъема, достаточно было повторно воткнуть разъем в блок и все стало работать как положено.