Все происходило в гараже, на улице -15, в гараже на полу снег не тает. Вечером завел passo секунд на 40 для проверки аккумулятора, работал как обычно. Утром не завелся,выкрутил свечи, мокрые в цилиндрах избыток бензина,подозрение пало на глушитель (замерз). На следующий день подзарядил аккумулятор, натопил в гараже градусов до 15-17,на глушитель одел п.э.пакет. При заводке пакет надувается но двигатель так и не завелся.Могут на это влить датчик (какие?) и можно ли их проверить самодиагностикой без заводки двигателя? Спасибо.

i0139804 @ 25.11.2011, 18:58
Все происходило в гараже, на улице -15, в гараже на полу снег не тает. Вечером завел passo секунд на 40 для проверки аккумулятора, работал как обычно. Утром не завелся,выкрутил свечи, мокрые в цилиндрах избыток бензина,подозрение пало на глушитель (замерз). На следующий день подзарядил аккумулятор, натопил в гараже градусов до 15-17,на глушитель одел п.э.пакет. При заводке пакет надувается но двигатель так и не завелся.Могут на это влить датчик (какие?) и можно ли их проверить самодиагностикой без заводки двигателя? Спасибо.

Надо бы при заводке держать педаль газа до упора. Не нажимать, а именно держать. Произойдёт продувка горшков. После этого завести уже легче, но бывает приходится помаслать долго (больше 10-15 секунд). На сильном морозе такое делать не есть гуд, а в гараже можно и рискнуть.

Попробуй проверить исправны ли свечи...Пакет и так будет надуваться,только воздухом.Бензин в цилиндрах есть,уже хорошо.Может быть что искры нет.И поэтому топливная смесь не возгорается.

i0139804 @ 25.11.2011, 18:58
Вечером завел passo секунд на 40 для проверки аккумулятора, работал как обычно.

Практика показывает и не только на пассо что вот именно этими действиями вы и усугубили положение. Если запускаете автомобиль не важно какой, необходимо прогреть его хотябы до рабочей температуры в малом круге, что дает прогрев свечей зажигания и т.д. В пративном случае (как в вашем) это только дало возможность для залива цилиндров. (неоднократно сталкивался с такими проблемами, все решилось либо прогревом либо нафиг не трогать на 40 секунд ))) Бывали случаи когда таким же образом, после таких же манипуляций не согли на утро запустить мазду 3 (европеец) в сервисе сняли форсунки а там сасулюки на отверстиях и не было распыления топливо а тупой залив в цилиндр. Две недели назад с моей машиной такая же проблема, жена запустила на две минуты (на улице -34) и заглушив (типа ровно же робит) пошла одеваться. Вышла через пол часа и все ))) пошла на остановку. Все решилось путем затаскивания в теплый гараж, отогреванием в течении 3 часов и прогретыми (прокаленными) свечами запустили. Вчера с родственником тоже самое было у него пассо литрович, тот же метод решения что и у меня, хотя у меня мазда демио. Вот будте умнее и внимательнее. Даже с нашими машинами бывает такое, что говорить про японцев которые поидее не видели за бугром таких температур )))

miki2585 @ 15.2.2012, 19:30
Практика показывает и не только на пассо что вот именно этими действиями вы и усугубили положение. Если запускаете автомобиль не важно какой, необходимо прогреть его хотябы до рабочей температуры в малом круге, что дает прогрев свечей зажигания и т.д. В пративном случае (как в вашем) это только дало возможность для залива цилиндров. (неоднократно сталкивался с такими проблемами, все решилось либо прогревом либо нафиг не трогать на 40 секунд ))) Бывали случаи когда таким же образом, после таких же манипуляций не согли на утро запустить мазду 3 (европеец) в сервисе сняли форсунки а там сасулюки на отверстиях и не было распыления топливо а тупой залив в цилиндр. Две недели назад с моей машиной такая же проблема, жена запустила на две минуты (на улице -34) и заглушив (типа ровно же робит) пошла одеваться. Вышла через пол часа и все ))) пошла на остановку. Все решилось путем затаскивания в теплый гараж, отогреванием в течении 3 часов и прогретыми (прокаленными) свечами запустили. Вчера с родственником тоже самое было у него пассо литрович, тот же метод решения что и у меня, хотя у меня мазда демио. Вот будте умнее и внимательнее. Даже с нашими машинами бывает такое, что говорить про японцев которые поидее не видели за бугром таких температур )))

+1. Пробным заводом вы только разрядили аккуму, вот в последующую заводку могло и не хватить моменту)))
ЗЫ.. а прокаливать свечи глубоко не рекомендуется. Это на советских жигулях в 70-90е годы (один фиг) можно было.. современные свечи низяяя!

Stranger7777 @ 4.12.2011, 2:48
Надо бы при заводке держать педаль газа до упора. Не нажимать, а именно держать. Произойдёт продувка горшков. После этого завести уже легче, но бывает приходится помаслать долго (больше 10-15 секунд). На сильном морозе такое делать не есть гуд, а в гараже можно и рискнуть.

Вчера так попробовал, думал просто стартером покрутит, а она завелась и чуть движок в космос не запустила.