Всем привет сильно не пинать подобного высказывания я не нашел.
Ехали с Москвы и заправились на какой то заправке просто забыл название. Мне не понравился запах ( чесночный) самого бензина но было поздно так как подбежал мужик и сам заправлял пока я платил. Но дело не в этом по приезду домой почуял что запах выхлопа как раз такой же чесночный открутил крышку двигуна и увидел на ней такой налет Что это может быть и нащюпе он тоже просматривается и запах немного чесноком.

Экзерсисты нечистого изгоняли, а тут ты не ко времени. А если серьезно, я не знаю, но страшновато выглядит. Налет точно после заправки появился? Если не поздно, слить, промыть топливную, заменить масло с промывкой. Заправщиков на кол, ну если не сторонник кровопролития- в суд.

Вот и дело в том что не знаю после заправки или нет Полистал другие посты на других форумах Что типо это конденсат от не прогрева двигателя Но надо глянуть на убывания антифриза Но прикол в том что масло стало пахнуть чесноком как и бензин А заправщиков на кол кожаный а чек я потерял

При чём тут масло в двигателе и топливная система ?Это же не мопед тут масло с бензином смешивать не нужно Если на заправке был плохой бензин ,то в первую очередь страдает топливная система ,забиваются форсунки ,загорается лампочка неисправности двигателя ,двигатель начинает дёргаться и "троить".Промывка топливной системы это не хорошая процедура ,с помощью присадок или с помощью промывки с использованием дополнительного насоса топливная система конечно промывается ,но вся промытая грязь осаживается на форсункая ,так как их отверстия в несколько раз меньше. Форсунки начинают "ссать" и требуют тоже промывки ,но как правило после чистки форсунок ,например ультразвуком ,форсунки работают совсем недолго около 1000 км пробега. Поэтому либо делать промывку топливной системы регулярно ,либо не делать вообще ,потому что из за скопления грязи в топ.сист.,полубому попадёте на новые форсунки. Что касается фото эта эмульсия масла и воды (тосола ,антифриза) ,а как это попало в двигатель ?? Здесь два варианта либо по ошибки в двигатель залили ,трансмиссионное или масло для Гура или ещё какое то масло в перемешку с маслом для двигателя. Либо пробило прокладку ГБЦ или появились трещины в ГБЦ ,и как только двигатель прогреется тосол или антифриз попадает в масло . Сейчас в любом случае нужно менять масло в двигателе ,используя при этом промывку ,но не "пятиминутку Хайгировскую ",а промывку в канистре ёмкостью 4-5 литров.Залить её вместо масла и поездить денёк киломметров 70-120 на ней проехать.Потом залить нормальное масло и внимательно наблюдать за состоянием масла ,за уровнем охлаждающей жидкости ....... Но вообще судя по картинке и описанию ,пробита прокладка ГБЦ ,также с чесночным запахом выхлопа и масла ,цвет выхлопа должен быть белым на прогретом двигателе.

При сильном попадании тосола в масло двигателя машина становится чесночным паровозом,у неё идёт белый белый дым из трубы.В данном случае так как незаметно исчезновения или прибавления тосола возможно он попадает в двигатель только на горячем двигателе ,близкой к зоне срабатывания вентилятора.Вспоминайте как часто перегревалась машина,сколько времени проводили в пробках и всегда ли уровень охлаждающей жидкости был в норме.Но в любом случае плохой бензин тут не при чём .

машина только что с японии пробег на ней 35000 Но трешина на ГБЦ это жуть
Я скоро постараюсь сделать видео как она работает на прогретом и нет

Трещина на ГБЦ и пробитая прокладка -это крайний вариант и не тая уж и жуть .Лечится давольно просто фрезировкой низа ГБЦ (цена 1500 р примерно) и заменой самой прокладки .Но так как машина только из японии нужно полюбому сначала попробывать просто масло в двигателе заменить ,а то не понятно что они там лили ,может машина рабочая была и лили то что было смесь трансмиссионного и масла для гура например Но я бы в данном случае не паниковал и заменил бы масло с хорошей промывкой ,специальным промывочным маслом .,чтобы исключить более простой вариант ,а там уж точно видно будет . (при заливке промывочного масла ,тоже нужно ставить новый маслянный фильтр )

Дым есть только когда заводиш и то малость а когда нагреется дыма нету Скоро начнем на ней ездить посмотрим на ОЖ уходит или нет булькает ли или еще что то но масло буду менять в первую очередь в месте с фильтром

Когда заводишь --это нормально это испарение конденсата ,накопившегося за ночь или даже за 3 часа после остановки двигателя. На горячем дыма нет ---это хорошо ,значит всё не так уж и плохо

Читал у многих это проходило после смены масла А то вдруг японец на нем накатал 35000 и хрен забивал на ее состояние
И что посоветуете для промывки двигуна

powernew @ 10.3.2014, 17:43
Читал у многих это проходило после смены масла А то вдруг японец на нем накатал 35000 и хрен забивал на ее состояние
И что посоветуете для промывки двигуна

Если в идеале: двигатель промывается таким же маслом на котором ездите. Т.е. делается обычная замена масла и фильтра, и через примерно 100 км- повторно. Все промыв. масла- большой риск. И тем более никаких поездок на промывке, ни км. Промывать до 15 мин. только на Х.Х. Если пробило прокладку, проверить надо обязательно плоскость не только ГБЦ, но и самого блока. Если прокладка целая, бывает трещина в самом корпусе между водяной рубашкой и полостями двигателя. Промывка топливной системы и промывка форсунок- это не разные процедуры. Естественно делается в комплексе. Подозревать япошек в каких-то диверсиях, даже по их лени, или глупости не серьезно. Ищите истоки в последующей эксплуатации.

Это обычный конденсат в масле, решается просто -замена масла, это бывает на дешевом масле или зимой если машина хранится в теплом боксе, короче от перепадов температур влага собирается в масле.

Да,это конденсат влаги в масле от перепада температур. Особенно заметен весной и зимой в тёплых боксах. У кого возникникают подозрения на прогар прокладки или трещину в блоке,звоните-пишите,расскажу симптомы.

Странно. В былые времена эксплуатируя авто Советского производства, в качестве масла разбирался никак. Заливал что придется. Почернение видел, но конденсат ..? Честно, не врубаюсь. Как связано с хранением в теплом боксе? На холодном кузове, да. Но в горячем двигателе?

[quote name='BUSER.' date='2.5.2014, 22:17' post='54975']
Странно. В былые времена эксплуатируя авто Советского производства, в качестве масла разбирался никак. Заливал что придется. Почернение видел, но конденсат ..? Честно, не врубаюсь. Как связано с хранением в теплом боксе? На холодном кузове, да. Но в горячем двигателе?
[/quo

Конденсат-продукт перехода вещества при охлаждении из газообразной в жидкую форму. Влага при работе двигателя испаряется из масла, зимой эта влага собирается в масле в виде эмульсии. Это особенно заметно при использовании не качественного масла.
Связано это с теплым боксом на прямую! Заедь помой машину зимой на мойку а потом выезжай на холод и сразу увидишь что такое конденсат и где он собирается, примерно тоже происходит в двигателе.

Т.е. получается, температура масла в работающем двигателе на столько низкая, что не предполагает испарение конденсата? Быть не может. На улице хоть +40, хоть -40, рабочая температура двигателя неизменна. Пример с мойкой не катит. Корпус авто и внутренности двигателя работают в совершенно разных условиях.

BUSER. @ 3.5.2014, 11:40
Т.е. получается, температура масла в работающем двигателе на столько низкая, что не предполагает испарение конденсата? Быть не может. На улице хоть +40, хоть -40, рабочая температура двигателя неизменна. Пример с мойкой не катит. Корпус авто и внутренности двигателя работают в совершенно разных условиях.

физику почитай 6 или 7 класс. Раздел точка росы.