Вчера днём завели двигатель, загорелась лампа масла, естественно владелица этому не придала значения =((((. Материна машина. Прогрелась, поехала и машина заглохла через 300 метров. Завелась ещё раз, поехала дальше, машина опять заглохла. Она подъехала накатом к обочине, и вызвала меня.
Машина простояла на морозе 4 часа, я приехал, стартер перестал крутил двигатель, только попытка. По звуку двигатель типо "шёлк" и молчит, ещё раз поворачиваю ключь, двигатель шёлкнул и молчит. Аккумулятор полностью заряжен.
Открываю крышку масло заливочную - на ней масло по цвету как кофе с молоком, ещё шарики ледяные, белые. Беру щуп, масло светлое, но какие-то небольшие лахмотья на шупе.

Что с машиной? Двигателю пипец? Куда капать?
Масло лил Toyota 0w-20. Получается, всё началось после морозов на следующий день. В морозы всегда с чёрным дымом заводили.
двигатель 1kr

считал компом ошибки, ошибок нет.

norn @ 31.1.2014, 19:18
считал компом ошибки, ошибок нет.

Наличие и отсутствие ошибок мало о чем говорит. Только подробная диагностика на месте. Заочно решать нельзя, т.к. по симптомам может быть все, что угодно. Что значит "ледяные шарики"? На воде ездили? Кофе с молоком- О.Ж. в картере. Двигатель заклинил, но что в итоге -только вскрывать.

Эмульсия (майонез) появился на пробке, а так же на клапанной крышке в районе самой пробке, это после -39, авто на атозапуске -15, сразу заменил масло (Toyota 0 на 20), пробег на прошлом масле (такое же) 3500 км. Такое у меня было на рабочей ВАЗ 073 пробег 150 тыс, ГБО, расход масла и.т.д.В данном случае 60 тыс пробега, расхода масла нет!!!

Bogomolovv @ 1.2.2014, 18:00
Эмульсия (майонез) появился на пробке, а так же на клапанной крышке в районе самой пробке, это после -39, авто на атозапуске -15, сразу заменил масло (Toyota 0 на 20), пробег на прошлом масле (такое же) 3500 км. Такое у меня было на рабочей ВАЗ 073 пробег 150 тыс, ГБО, расход масла и.т.д.В данном случае 60 тыс пробега, расхода масла нет!!!

Я масло не менял, но тоже, новое.

Похоже это болезнь т.к. когда приехал менять масло (наверное первый раз менял масло не сам, кроме планового ТО на гарантийном авто) мастер сказа "не парься" за 2 часа до меня была точно такая же машина (дорестайлинг) тоже самое! Сегодня смотрел вентиляцию клапанной крышки (небольшой шланчик - ресивер-клапанная крышка, продувается! Вопрос знатокам где шланг вентиляции картерных газов, долго смотрел, не нашел, есть шланг (короткий) выходит примерно из впускного коллектора, входит в клапанную крышку!!!!?

Ребята, вы о чем? Эмульсия в масляной системе может быть либо от некачественного или поддельного масла, либо если в текущее масло доливали масло другого производителя (с другими характеристикам соответственно). Также, возможно, что в систему попадала охлаждающая жидкость. От мороза масло в эмульсию не превращается и цвет не меняет. Оно просто застывает.

Масло не подливалось! обычно, если в систему смазки попадает ОЖ, то ее уровень в расширительном бачке уменьшается. Нашел форум пежо 107, двигатель тот же, у людей похожие симптомы именно в морозы!

Если ОЖ попадает в масло, то, скорее всего, прогорает прокладка головки блока. В этом случае уровень жидкости в бачке будет даже повышаться из-за газов, которые будут прорываться в систему. По поводу вашего случая с масляным голоданием двигателя, то, так как машина прогревалась, то врядли масло могло застыть. Моя Пассо тоже греется от автозапуска, начиная от -20. Даже в -40 машина на улице не замерзала и масло не застывало. Каждые 2 часа двигатель запускался и грелся 15 минут (с выключенной печкой). Проблема в масле и у вашего знакомого на Пежо тоже самое. Я лью Шелл 5W-30. Покупаю у официального дилера Шелл в Магадане.

Получили кофе с молоком. Продолжаем гадать на кофейной гуще. Есперо в принципе прав. Добавьте трещину в блоке. Но это итог. А причина? Дальше. При прорыве ОЖ в двигатель достаточно 20г для образования эмульсии. И на уровне в бачке это особо не отразится. А причину черного дыма при запуске вы знаете?

Если честно, то у меня предположение, что кольца могут быть залегшие и когда двигатель холодный газы прорываются в картер!

Темный выхлоп на первых минутах работы ДВС после запуска как правило говорит об изношенных маслосъемных колпачках. Масло накапливается на тарелке клапана и попадает в цилиндр при пуске двигателя. Но похожие проблемы могут быть и при изношенных поршневых кольцах (маслосъемных). Дымность во время движения может быть просто незаметна. У меня были авто с залегшими кольцами, жрали масло ведрами, но дыма не было. Возможно, при этом масло просто догорает в катализаторе (изнашивая его). Мои знакомые многие используют жидкости для раскоксовки. Некоторые такую процедуру проделывают ежегодно и ездят на тачках 92-93-го года, не доливая масло от замены до замены)). Но опять же это машины с выбитыми катализаторами.

В том то и дело, что дыма нет, масло в норме!!! Единственная неприятность - это Майонез на маслозаливной пробке

norn @ 1.2.2014, 1:05
Вчера днём завели двигатель, загорелась лампа масла, естественно владелица этому не придала значения =((((. Материна машина. Прогрелась, поехала и машина заглохла через 300 метров. Завелась ещё раз, поехала дальше, машина опять заглохла. Она подъехала накатом к обочине, и вызвала меня.
Машина простояла на морозе 4 часа, я приехал, стартер перестал крутил двигатель, только попытка. По звуку двигатель типо "шёлк" и молчит, ещё раз поворачиваю ключь, двигатель шёлкнул и молчит. Аккумулятор полностью заряжен.
Открываю крышку масло заливочную - на ней масло по цвету как кофе с молоком, ещё шарики ледяные, белые. Беру щуп, масло светлое, но какие-то небольшие лахмотья на шупе.

Что с машиной? Двигателю пипец? Куда капать?
Масло лил Toyota 0w-20. Получается, всё началось после морозов на следующий день. В морозы всегда с чёрным дымом заводили.
двигатель 1kr

в теплый бокс к мотористу. Крутить ничего не нужно, вскроют, расскажут. Если очень повезет, не покажут. Если не повезет, покажут,держа в руках, детали замены.
нет такого Toyota 0w-20/ насколько я, знаю, у Toyota нет нефтеперегонного завода, изготавливающего моторные масла. А даже если есть, то курс ипонской Иены к баксу/ рубль, сделают масло "золотым". Правдо, не все то золото, что блестит...

vr73 @ 3.2.2014, 19:16
в теплый бокс к мотористу. Крутить ничего не нужно, вскроют, расскажут. Если очень повезет, не покажут. Если не повезет, покажут,держа в руках, детали замены.
нет такого Toyota 0w-20/ насколько я, знаю, у Toyota нет нефтеперегонного завода, изготавливающего моторные масла. А даже если есть, то курс ипонской Иены к баксу/ рубль, сделают масло "золотым". Правдо, не все то золото, что блестит...

Нефтеперегонный или нефтеперерабатывающий?
Так и у Хонды, Мазды, Субару, Ниссана и пр. тоже своих нефтеперерабатывающих заводов нет, но есть некие договоренности между производителями масел и автозаводами, фасующими "свое" масло в канистры с брендами автопроизводителей. И причем тут курсы валют?

norn @ 1.2.2014, 2:05
Вчера днём завели двигатель, загорелась лампа масла, естественно владелица этому не придала значения =((((. Материна машина. Прогрелась, поехала и машина заглохла через 300 метров. Завелась ещё раз, поехала дальше, машина опять заглохла. Она подъехала накатом к обочине, и вызвала меня.
Машина простояла на морозе 4 часа, я приехал, стартер перестал крутил двигатель, только попытка. По звуку двигатель типо "шёлк" и молчит, ещё раз поворачиваю ключь, двигатель шёлкнул и молчит. Аккумулятор полностью заряжен.
Открываю крышку масло заливочную - на ней масло по цвету как кофе с молоком, ещё шарики ледяные, белые. Беру щуп, масло светлое, но какие-то небольшие лахмотья на шупе.

Что с машиной? Двигателю пипец? Куда капать?
Масло лил Toyota 0w-20. Получается, всё началось после морозов на следующий день. В морозы всегда с чёрным дымом заводили.
двигатель 1kr

Если будут фото двигателя после разборки или хотя бы при снятом поддоне, выкладывайте.

ну начнем с того, что эмульсия может образовываться и из-за простого конденсата, все таки машину на морозе оставляете. а по поводу двигателя, масляное голодание еще ни одному двигателю безболезненно не обходилось. могло случиться все что угодно.
1. в теплый гараж, отогреть двигатель и попробовать покрутить двигатель за коленвал. если крутиться, заливаем масло и пробуем запустить двигатель, может завестись не сразу, пока масло в муфту VVTi не попадет. завелась, хорошо, ищем причину утечки масла, не завелась к мотористу.
2. если коленвал не крутить - к мотористу, разбирать двигатель, поймал клина.
вроде других мыслей нет.

У меня на пробке "майонез" появился в первую же зиму когда морозы были около -40, хотя машина на тот момент не прошла и 40 тыс. км. Причем заметил что данная субстанция появляется только на пластмассовых деталях. Как то одним приятным морозным утром из любопытства снимал крышку клапанов и увидел там интересную картину - эмульсией покрыта практически вся часты клапанной крышки в районе ГРМ. Скорее всего данная эмульсия образуется из мелких капель масла и паров воды и оседает на самом не прогретом участке крышки клапанов - заливной пробке.

майонез это конденсат, в самой холодной точке двигателя собирается, при наших морозах это неизбежно, прогрейте двигатель и все пройдет. такая движка как у меня в -10 при езде по городу с печкой на 2 положении не греется выше 80 градусов, это проверено.
norn твоему движку кранты, на сколько только разборка покажет

norn @ 31.1.2014, 19:05
Вчера днём завели двигатель, загорелась лампа масла, естественно владелица этому не придала значения =((((. Материна машина. Прогрелась, поехала и машина заглохла через 300 метров. Завелась ещё раз, поехала дальше, машина опять заглохла. Она подъехала накатом к обочине, и вызвала меня.
Машина простояла на морозе 4 часа, я приехал, стартер перестал крутил двигатель, только попытка. По звуку двигатель типо "шёлк" и молчит, ещё раз поворачиваю ключь, двигатель шёлкнул и молчит. Аккумулятор полностью заряжен.
Открываю крышку масло заливочную - на ней масло по цвету как кофе с молоком, ещё шарики ледяные, белые. Беру щуп, масло светлое, но какие-то небольшие лахмотья на шупе.

Что с машиной? Двигателю пипец? Куда капать?
Масло лил Toyota 0w-20. Получается, всё началось после морозов на следующий день. В морозы всегда с чёрным дымом заводили.
двигатель 1kr

Ну начнём сначала...Загорелась лампа давления масла.Лампа не загорится даже если не будет хватать 0.5 литров масла ,маслянный насос у двигателя 1 Kr работает отлично и он способен создать давление даже без нехватающего 0.5 -0.7 л.масла. Значит масла не хватало значительно ,если горела лампа давления. Машина заводилась с чёрным дымом ,значит износились маслосъёмные кольца и масло "угарало",на прогретом двигателе этого было не заметно ,но угар был. Через 300 метров скорее всего провернуло вкладыш коленвала ,(от нехватки масла их чаще всего проворачивает),датчик положения коленвала "почувствовал неполадку " и быстро заглушил машину.(при неисправном датчике или неправильном положении коленвала машину просто не завести ),замедление в доли секунды дпкв почувствует и заглушит машину.Дальше машина завелась и с провёрнутым вкладышем поехала дальше,издавая при этом характерный "троящий" звук.Но так как примерно 2000 оборотов и вкладыши вращаются вокруг коленвала ,а не держат его ,они куда нибудь вылетают ,например в поршень цилиндра ,фиксируя его в гильзе цилиндра ,от этого ломается "рвётся " шатун ---всё двигатель заклинило.Лохмотья на щупе это скорее всего измолотые пласстмассовые детали (например маслоуспокоитель ,пласстмассовая хрень ,чтоб масло не закипало.) Цвет масла кофе с молоком ,ну тут либо пробило стенку блока ,попал тосол,либо пробило гбц ,попал тосол.


Это только предположение ,но в любом случае вам нужно снимать ГБЦ ,смотреть в каком положении стоят поршни,а там видно будет что дальше .За одно и нагар на поршнях посмотрите ,кольца поменяете ...