Подскажите, товарищи. где находится датчик напряжения аккумуляторной батареи и как выглядит? Генератор в норме, а лампочки моргают при работе двигателя и напряжение бортовое гуляет. Реле-регулятор управляется с блока управления двигателем, а тот в свою очередь через этот датчик определяет уровень напряжения сети. Ну, по крайней мере, так я понял из мануалки и схемы. а вот на каких ножках на блоке управления он находится - рассмотреть не получилось.

Реле-регулятор должен находиться в генераторе. Проверьте диоды, щётки и якорь генератора. Если они в порядке,замените реле-регулятор.

Повторюсь - генератор в норме. Реле-регулятор заменен, так же как и диодный мост. Обмотки генератора (и статора и якоря) проверены - обрывов и замыканий нет. Речь идёт именно о датчике напряжения аккумуляторной батареи. Он даже так на схеме и называется. Скорее всего висит где то на жгуте. А реле-регулятор в данном случае практически исполнительный механизм - получает управляющий сигнал от блока управления двигателем (контакт "S" на реле-регуляторе).

Ну-ну,ищите. Найдёте,дайте знать. Забавная ,наверно,вещица

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 66 )
  111.JPG
я не ошибся? на картинке действительно написано "датчик напряжения аккумуляторной батареи?"

Возможно,что этот датчик всего лишь оцифровывает уровень напряжения для комп."ЧЕКА" или диагностического разъёма. Как правило,генератор автономная саморегулирующаяся система. И прыгающее напряжение всегда было связано с проблемами щёточного узла.

Gillan @ 23.12.2015, 3:39

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 66 )
  111.JPG
я не ошибся? на картинке действительно написано "датчик напряжения аккумуляторной батареи?"

Приветствую, как решил проблему с датчиком? у меня схожий вопрос

Проверь все массы на агрегатах. Возьми амперметр на 10А, замерь ток между + генератора и + аккумулятора при нагрузке (печка 4, дальний, обогрев стекла). У меня был ток около ампера. Брось прямой провод с генератора на аккумулятор и посмотри, есть ли моргание. А с датчиком вопрос интересный, сам искал, не нашел.

проблема решена - дополнительно пропаял обмотки генератора. Был отломан весьма интересно провод одной из обмоток - тестером звонится, всё в порядке, а при нагрузке - были проблемы. Снаружи пайка выглядела весьма убедительно, а внутри провод немного качался, совершенно незначительно, но этого хватало.

Gillan @ 21.12.2015, 10:39
Повторюсь - генератор в норме. Реле-регулятор заменен, так же как и диодный мост. Обмотки генератора (и статора и якоря) проверены - обрывов и замыканий нет. Речь идёт именно о датчике напряжения аккумуляторной батареи. Он даже так на схеме и называется. Скорее всего висит где то на жгуте. А реле-регулятор в данном случае практически исполнительный механизм - получает управляющий сигнал от блока управления двигателем (контакт "S" на реле-регуляторе).

А на что меняли диодный мост и реле регулятора? Заменители или оригинал? Просто есть вопросы по генератору, запчасти возможно не дорогие, так я бы заморочился )

Gillan @ 21.12.2015, 13:39
Повторюсь - генератор в норме. Реле-регулятор заменен, так же как и диодный мост. Обмотки генератора (и статора и якоря) проверены - обрывов и замыканий нет. Речь идёт именно о датчике напряжения аккумуляторной батареи. Он даже так на схеме и называется. Скорее всего висит где то на жгуте. А реле-регулятор в данном случае практически исполнительный механизм - получает управляющий сигнал от блока управления двигателем (контакт "S" на реле-регуляторе).

У трехконтактного генератора нет вывода "S", вывод называется "С". При подаче на этот вывод минуса, на щетки перестает подаваться напряжение, генератор не работает (уменьшается тормозной момент на коленвале). Это я так понимаю нужно при запуске двигателя, при кикдауне. "S" работает по другому, на него подается + от аккумулятора для сравнения напряжения (обратная связь). Если в разрыв провода, идущего на S поставить например диод (падение напряжения на нем от 0,4 до 0,8 В в зависимости от типа), то на плюсовом выводе генератора напряжение поднимется на ту же величину. Например было 14,4, станет 14,8-15,2В. Так часто делают на нашемарках.
Сам думаю вместо родного поставить регулятор с выводом "S" - Transpo IN 439 и сделать типа многоуровневые уставки, на зиму напряжение побольше, на лето поменьше. Правда не знаю, как себя поведет машина, если генератор не отключается в некоторых режимах. А второй вопрос, будет ли компьютер правильно определять, включена ли электрическая нагрузка (в каскаде и техстриме такой PID есть) и поднимать обороты.