Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
8.11.2013, 8:41 |
зависают обороты на хх на 1400 . зависают обороты на хх на 1400 . |
алесандр, | ||||||||||||||||||||||||
13.3.2013, 20:32 |
пропала тяга у машины плохо реагирует на педаль газа |
Выглядит примерно так http://www.sonata-club.ru/forum/default.as...osts&t=7949 (здесь продувало только центр, по кругу все забито), марка машины значения не имеют, а вот качество топлива и состояния колец - имеют! |
iwchen, | |||||||||||||||||||||||
13.3.2013, 20:17 |
Наш выбор моторных масел Прошу сдесь всех писать кто какое льет масло |
Брал машин с пробегом 44 т/км, по япоцки было написано - замена масла на 44т/км, масло кастрол... Тысяч 50 в двигатель лили кастрол, потом начался его сильный жор - 4 л на 5000 примерно! Замена на оригинал, сначала toyota SM потом SN... расход увеличивался (доливал переодически и не заморачивался)пока расход не дошел до 1л/1000 км. (жду весны буду менять колечки) не так давно снял клапанную крышку и пришел в ужас...имхо даже после лукойла так быть не могет!!! 1000км назад залил Motul eco clean 5w30 (с полным вытеснением старого масла и промывкой тем же мотулом) , заглянул под клапанную крышку (через горловину), а там...пошел процесс очистки от говенных масел!!! С муфты VVT-i кусочками отслаиваются лаковые отложения, но самое странное - масло перестало убывать, стоит себе на одном уровне (может отложениями забилось конечно где-то, но подтеков на двигателе нет). В поддоне та же история - на щупе с уже потемневшим маслом маленькие вкрапления (0,1-0,5 мм) старого . P.s. по цене мотул стоит так-же как тойота (в перерасчете на 1 л, у них канистра больше), а вот свойства, как мне кажется ни какого сравнения с тойотовским. |
Den188021, | |||||||||||||||||||||||
27.2.2013, 18:01 |
Подтекает масло |
Примерно час времени... скидываешь поликлиновый ремень, шкив коленвала и выкорчевываешь сальник (я привык делать это с помощью 2-х саморезов - вкручиваешь в сальник и вытягиваешь пассатижами), запрессовываешь новый и все! Мне обошлось все удовольствие в 25 рублей, сальник купил в резинотехнике, есть у нас такой магазинчик. Менял при пробеге 130т/км. |
garrik19, | |||||||||||||||||||||||
11.1.2013, 11:00 |
пыльник наружней гранаты пыльник наружней гранаты |
Сдергиваешь привод в сборе (подпираешь внутренний трипоид монтажкой - это без проблем, ничего не выльется и не повредиться), кладешь привод на стол, сдергиваешь пыльник, выворачиваешь гранату на максимальный угол, берешь молоток упираешь его острым углом в сепаратор гранаты, берешь 2 молоток и резким ударом бьешь по первому, обычно слетает с первого раза), меняешь пыльник и все. Сборка следующим образом , вставляешь привод (заводишь в ступицу и кпп, садишься на попу строго перпендикулярно ступице и резким ударом обеих ного по ступице защелкиваешь все стопорные кольца), так делают все знакомые и я в том числе, хотите смейтесь хотите нет, но стопорные кольца всегда таким образом встают на место опять же с 1 раза, вот. |
uhin, | |||||||||||||||||||||||
10.1.2013, 18:00 |
Печка плохо греет! Дует не совсем теплый воздух |
15-20 минут - это при -60??? Термостат 99% в топку, гоняет по большому кругу значит, 3-4 минуты прогрев до затухания лампы (при минус 20-25), а может нет антифриза? Сегодня утром -25, греется 10 минут с автозапуска, сажусь в салон, там уже тепло, ни а какой лампе речи быть не может (гаснет вроде при 40 градусах), но сиденья конечно промерзшие! Не поверите, но только в этом году выяснилось, что у пассика офигенно жаркая печка, к сожалению только в 1 положении, когда воздуховоды дуют на водителя и пассажира, т.е. по центру и по бокам, обдув на 3, потом на 2. До этого 3 года просто тупил и подумать не мог, что так тепло в машине, режим этот не юзал, думал окна запотеют, да потеют малеху, каждые 10 минут, но вовремя тыкнул на обдув стекла - секунд 15 и все, снова на центральный... P.s. теплота печки пассика ни в коем случае не сравниться с печкой калины, в ней задние пассажиры умоляют поставить печурку на единичку . А вот с ниссан авениром, рено лагуной, волгой - абсолютное превосходство! Шумку не делал и не собираюсь, машинка голая:) |
VitVik, | |||||||||||||||||||||||
26.12.2012, 11:43 |
Промывка гидромозга автомата... Важно! Небольшой фотоотчет |
Специально для сервисов, которые имеют дорогие германские съемники, но никак не могут позволить себе дешманскую литературу, красным выделено - читайте, как вас там...а вьюнош ! И если уж вы обратились за помощью к модераторам, то мне абсолютно пофигу, я то не переходил на личности, в отличии от вас, а просто констатировал факты, неоспоримые факты, эт так для справки... |
AlexVel, myxomop79, | |||||||||||||||||||||||
12.7.2012, 11:02 |
Первые неполадки |
Что то мне подсказывает, что причина кроется в негерметичности соединения шланга вакуумного усилителя тормозов-впускной коллектор двигателя , при нажатии на тормоз двигатель испытывает кислородное голодание:), компутер в этот момент накидывает обороты, чтоб машина не заглохла, возможно на шланге имеется трещина или в месте стыковки, в следствии чего и происходит провал. Исправность вакумника и утечек в нем можно с легкостью проверить следующим образом: 1. Завести двигатель. 2. Заглушить. 3. Нажать на тормоз - должна чувствоваться работа вакуума, исправного вакуума при заглушенном двигателе должно хватить на 2, а еще лучше на 3 качка, если после превого нажатия педаль становиться тяжелой, значит есть неисправность в его работе, если так то будут и неисправности в работе двигла...вот так. |
Лёка, | |||||||||||||||||||||||
30.5.2012, 13:17 |
Проблемы с АКПП |
iwchen, | ||||||||||||||||||||||||
22.5.2012, 16:46 |
Промывка гидромозга автомата... Важно! Небольшой фотоотчет |
Первый раз часов 5, второй часа 3, жидкость заливал ту, что сливал, литр примерно приходилось потом еще доливать, проливается однако! Никакого особого инструмента не нужно, обычный набор с головками, так же нужен хороший (дорогой) карбклинер, примерно поллитра не менее, чтобы промыть весь мозг, вот. |
Airidj, Оля, | |||||||||||||||||||||||
5.5.2012, 6:52 |
автомат долго включается... |
Как я понял при неполадках гидромозга, неполадки коробки в целом развиваются лавинообразно...все нужно делать своевременно, лучше при этом на машине не ездить! |
pinzec, | |||||||||||||||||||||||
4.5.2012, 9:45 |
Подскажите по задней подвеске Сервисники запутали в конец... |
Я думаю догадываюсь почему так происходит, нужно для начала обратиться в ДРУГОЙ сервис!!! Представте, что у меня стерлись колодки, что мне теперь балку менять чтоли??? Имхо достаточно обойтись заменой трубок и все цена вопроса не более 1000р (за трубки на рынке, можно подобрать от иномарок) |
Bugzy, | |||||||||||||||||||||||
3.5.2012, 15:40 |
Промывка гидромозга автомата... Важно! Небольшой фотоотчет |
Вот ссылка http://www.yrv.ru/forum/index.php?topic=7480.0 на более подробное описание переборки коробки, а также переборки мозга. Лично от себя могу добавить еще несколько моментов: 1. После слива жижи с подднона, срывая его с места легкими ударами деревяшки, старайтесь его не перевернуть и не опракинуть, т.к. в нем находится еще около 1 литра жижи , иначе рискуете быть облитыми!!! 2. Отсоединяя фильтр АКПП будте осторожны, не обломайте его крепление (крепится на 2-х защелках, 1 спереди и 1 справа по ходу движения авто, после их выведения из зацепов будте готовы к новому спуску жижи - примерно 0,5 литра, так что держите рядом тазик) 3. Не бойтесь перепутать проводку соленоидов, иначе ее ни как не подсоединить. 4. Откручивая гидромозг, оставте один болт полностью затянутым, а именно тот, что будет находится спереди автомобиля по ходу его движения, подставте тазик под заднюю часть гидромозга и слегка отпустите тот самый болтик...польется не хилая струйка жижи, по объему не менее 1,5 литров (первый раз это все вылилось на пол в гараже благо было постелено много газет). 5. В первую очередь дайте жиже остыть хотя бы часик, рискуете слегка обварить руки:) 6. Держите под рукой помощника с кучей нарезанных тряпок-он и они вам понадобятся ! |
Airidj, demon_36, NAX, PIgeON, Volan, Оля, СергейКраснодар, | |||||||||||||||||||||||
2.5.2012, 14:07 |
Промывка гидромозга автомата... Важно! Небольшой фотоотчет |
1. Причина пинков - зависание клапана, отвечающего за включение заднего хода, возможно у кого-то пинается при переключении с 1-2 или 2-3 или 3-4...причина 99% в том же. 2. Причина его зависания - не своевременная замена масла, продукты износа забивают мозг, на фотах виден черный налет на крышках мозга. 3. Метода - вынимание сухарика, заглушки, затем клапана и пружинки. Тут 2 варианта развития событий 1. Заглушка свободно выходит при нажатии на клапан, после того как в место установки сухарика налить карбклинера и начать нажимать то на заглушку то на клапан и в результате все выходит без усилий 2. Заглушки попадались с царапинами и не хотели выходить...доставал такие плоскогубцами , затем обработка 2000 шкуркой (заглушки), в пределах разумного (совсем чуть-чуть), а вот с клапанами так лучше неделать, пишут что передачи могут начать буксовать, поэтому натирал их тряпкой чуть ли не до блеска:), в канал где стоит вся сборка 5 секундное поливание карбкинера, после чего клапан начал ходить без заедания. Вот. |
TanyaDV, | |||||||||||||||||||||||
2.5.2012, 12:49 |
Промывка гидромозга автомата... Важно! Небольшой фотоотчет |
и еще немного фото |
Airidj, NAX, PIgeON, Stranger7777, | |||||||||||||||||||||||
2.5.2012, 12:47 |
Промывка гидромозга автомата... Важно! Небольшой фотоотчет |
Вобщем все началось с того, с машина при включении задней начала "пинаться", дальше еще хуже, на холодную включается с ударом, на горячую вобще перестала включаться... Проведя определенное количество времени на форуме Daihatsu YRV, было решено снимать и промывать гидромозг, благо мозг у нас вроде как одинаковый, кстати там очень много инфы по коробкам... Разбирал и промывал мозг 2 раза, откручиваем поддон и он у наших глаз...первый раз стало лучше, передачи стали перебираться незаметно, но проблема с задней не ушла, т.к. я не доставал все клапана, не все заглушки удалось достать...2 раз уже пришлось прибешнуть к помощи плоскогубцев и дорогого карбклинера со 2000 шкуркой мирка...и , вуаля все робит как и должно! Причина всего что случилось: 1. Она же последняя - не своевременная замена жижи, (90т/км без замены, все экономил...дурак был), сейчас знаю какие последствия могут быть, не факт кстати что фрикционы не покоцаны, сейчас буду менять хоть через 20т/км по 2 литра, имхо будет достаточно - столько сливается с поддона (точнее 2,1 литра), вместа слитого заливаем новую (обязательно столько-же!!!). P.s. До ковыряния мозгов расход был 300р-100км (11,5л на сотню), сейчас стал...300р-150км...во как, а я что только не делал чтобы расход победить, также пропало ощущение, что машину кто-то держит за жопу, накатом сейчас езжу как на механике, торможения двигателем нет. В снятии ничего сложного нет, понадобиться 4-5 баночек под болты шарики и пружинки, всего в блоке 3 шарика и 2 пружинки, сверху каждой пластины (крышки) с каждой из сторон по шарику с пружинкой, так что будте осторожны, фотайте при разборке как можно больше, потом проблем будет меньше:), я второй раз уже сам знал, что и где стоит, вот и се, надеюсь вдруг кому поможет...Кстати все клапана фиксируются сухариками, которые достаются магнитом, просто нажимаем на клапан и сухарь сам вытягивается магнитом. |
Airidj, iwchen, NAX, passo_nsk, Paull, PIgeON, Stranger7777, | |||||||||||||||||||||||
18.12.2011, 11:51 |
Фото Отчёт по смене топливного ФИЛЬТРА |
Вообщем не получилось сделать так как указал ранее по ссылке, причина - регулятор давления топлива стоит рядом с топливным фильтром, соответственно подключив насос напрямую...получим не регулируемое давление в магистрали, а это уже черевато.... Пошел другим путем, сверху крышки (где подсоединя патрубки) точно по середине топливного фильтра (если смотреть на сквозь фильтр на лампочку будет понятно) просверлил сначала отверстие диаметром 6 мм, затем его увеличил до 15 мм, и потихоньку стал доставать отверткой, спицей и прочими инструментами закоксованный фильтрующий элемент. Местами он напоминал...пластмассу и дрелью сверлился неохотно ...все выкорчевал, вырезал кусочек подходящего пластика !!! Внимание из топливного фильтра разборного, ранее заказанного, но не подошедшего!!! Пластик особенный напоминает оргалит и запаял дырочку 100 ваттным паяльником, надо сказать паялся пластик не очень хорошо, уж слишком твердый оказался, но ничего запаял, еще и сверху эпоксидкой залил... В магистраль под капотом врезал фильтр от шнивы, прикупив топливный шланг, еще и пару хомутов. Цена вопроса - фильтр от шнивы 300р, шланг 90, 2 хомута 40, итого 430 р... Кстати, промыл карбклинером датчик холостого хода на нем нагар был такой!!! мм 2 вкруг, плюс пришлось вымачивать его полчаса чтоб отстал, виной всему масло... Теперь о том что изменилось: МАШИНУ НЕ УЗНАТЬ!!!! сейчас зима тапку в пол дк из шлифа выходит км на 60-70 , двигатель стал работать подругому, из трубы надо сказать тоже запахло иначе, совсем иначе... Колхозил потому, что расход топлива в городе подобрался к 15 литрам, свечи меняны, лямбда меняна, что еще менять не знаю, остался этот паразит. Буду наблюдать теперь за расходом топлива. P.s. имеются опасения о том, что пайка не совсем надежный выход лучше заказать новый фильтр:), но теперь точно знаю как топливный фильтр влияет на динамику автомобиля...кстати пробег на момент поста 130т.км., фильтр ни разу не менялся с 40тыр, думаю и до этого времени тоже... |
denisca79, PIgeON, VitVik, Volan, | |||||||||||||||||||||||
12.4.2011, 12:29 |
Задние Аммортизаторы |
НЕ ПОДХОДЯТ!!! У шнивовских сила на сжатие чуть ли не в три раза больше - результат ехать только на гоночный трек, таскать и кренится машина не может (проверено лично)... А у классики они короче на 10 см, я когда родные после них поставил машинка на 10 см и поднялась, во как! И кстати зачем на такую машинку тазовское Г ставить, лучше уж купить классику и брать запчасти на нее:) |
BIG MaD, | |||||||||||||||||||||||