В связи с проблемой недогрева двигателя (температурный режим в движении не поднимался выше 80 градусов, даже с картонкой перед радиатором), был снят термостат и произведен замер температуры его открытия. Тесты показали что начало открытия термостата приходиться на 73-74 градуса, закрытие на 63-62 градуса. Вариант приобретения нового термостата не гарантировал соответствия заявленным температурам открытия (знаем, плавали). Поэтому было принято решение курочить уже имеющийся, по идее почерпнутой у форумчанина и технике найденной в тырнете ссылка.
Сливаем антифриз, откручиваем 2 болта на 10, патрубка термостата (нижний шланг радиатора). Все термостат у нас в руках.
Теперь собственно сама модификация:
1. Конкретно на моем термостате верхний конец штока оказался запресован (обжат) в мостике-ограничителе, мне пришлось немного разжать его подручными средствами. А затем уже за нижний клапан-тарелку я вытянул шток и сместив относительно оси зафиксировал. Сам шток после извлечения выглядел так:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 55 )
IMG20150129172509.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 32 )
IMG20150129172528.jpg
В оригинале шток был длинной 21,5 мм, Стачивать решил с верхней стороны штока, убрал 2 мм.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 37 )
IMG20150129173700.jpg
Сборка в обратном порядке, тесты кипячением показали что температура начала открытия сместилась к 82-83 градусам, закрытие 77-76 градусов.
После обкатки на авто, отпишусь о результатах практической части. Если результат будет положительным, то думаю еще укоротить шток сделав этот термостат зимним вариантом с температурой открытия ~88 градусов, а летний вариант на 82 градуса докупить.