Добрый день уважаемые форумчане. Стал обладателем Б/П Passo 2008г. с двигателем 1.3 несколько дней назад. По приезду домой решил поменять масло в двигателе на MITASU 0-w20 ссылка а вчера открыл капот проверить уровень масла и заметил под генератором подтёки масла. Загнал авто на яму визуально показалось что подтекает лобовой сальник коленвала, фото к сожалению нет. Было ли у кого нибудь подобное ? насколько сложно заменить на Passo лобовой сальник коленвала ? Спасибо всем откликнувшимся.

garrik19 @ 27.2.2013, 10:37
Добрый день уважаемые форумчане. Стал обладателем Б/П Passo 2008г. с двигателем 1.3 несколько дней назад. По приезду домой решил поменять масло в двигателе на MITASU 0-w20 ссылка а вчера открыл капот проверить уровень масла и заметил под генератором подтёки масла. Загнал авто на яму визуально показалось что подтекает лобовой сальник коленвала, фото к сожалению нет. Было ли у кого нибудь подобное ? насколько сложно заменить на Passo лобовой сальник коленвала ? Спасибо всем откликнувшимся.

Ох,уж эти б/п машины))... А по факту пробег какой? Уверены,что это масло? Уверены,что "подтеки" не связаны с недавней заменой? Как быстро уходит масло?

garrik19 @ 27.2.2013, 7:37
Добрый день уважаемые форумчане. Стал обладателем Б/П Passo 2008г. с двигателем 1.3 несколько дней назад. По приезду домой решил поменять масло в двигателе на MITASU 0-w20 ссылка а вчера открыл капот проверить уровень масла и заметил под генератором подтёки масла. Загнал авто на яму визуально показалось что подтекает лобовой сальник коленвала, фото к сожалению нет. Было ли у кого нибудь подобное ? насколько сложно заменить на Passo лобовой сальник коленвала ? Спасибо всем откликнувшимся.

Примерно час времени...
скидываешь поликлиновый ремень, шкив коленвала и выкорчевываешь сальник (я привык делать это с помощью 2-х саморезов - вкручиваешь в сальник и вытягиваешь пассатижами), запрессовываешь новый и все!
Мне обошлось все удовольствие в 25 рублей, сальник купил в резинотехнике, есть у нас такой магазинчик. Менял при пробеге 130т/км.

njhb @ 27.2.2013, 12:35
Ох,уж эти б/п машины))... А по факту пробег какой? Уверены,что это масло? Уверены,что "подтеки" не связаны с недавней заменой? Как быстро уходит масло?

Добрый день. Пробег 59т.к. в нём я уверен т.к. на сайте аукциона есть аукционник данного авто(если конечно его в Японии не смотали ). Масло уходит не быстро видимо только когда завожу по утрам при минусовой температуре. Масло меняли в сервисе при мне всё делали очень аккуратно так что вариант с корявыми сервисниками можно исключить. Видимо в системе было залито более густое масло нежели 0-w20 а после замены более жидкое масло нашло себе дырочку через лобовой сальник других вариантов у меня нет.

Всем спасибо сальник заказал как прийдёт поменяю и отпишусь здесь о результате.

При пробеге 102 000 км потек передний сальник коленвала 90311-38084. Купили аналог 90311-38059. Для удобства сняли бампер и колесо.

Ослабили крепление генератора торцевыми головками 14 и 12 (2 болта). Ослабили натежитель ремня торцевым ключом на 9. Сняли ремень. Новый ремень 6РК1200 заранее был куплен. С помощью старого ремня откручиваем головкой на 19 болт крепления шкива коленвала (http://www.youtube.com/watch?v=6K1rBsw0E6o).

Легко руками снимается шкив.

Старый сальник выкавыриваем отверткой. Новый сальник аккуратно вставляем пальчиками. Размеры сальника: 38 mm × 50 mm × 8 mm. Если есть смазка для сальников можно помазать. Надиваем шкив.

Закручиваем болт крепления шкива с помощью старого ремня по той же методике. Затянули болт с усилием, приложенным при откручивании (болт открутился очень легко без всяких рычагов, торцевую головку на 19 которая не срывает грани болта можно одну и купить) или динамометрическим ключом с усилием ищите в мануале. Надеваем и натягиваем новый ремень. Прикручиваем генератор. Одеваем бампер и колесо.

тамара @ 23.1.2015, 17:48
Закручиваем болт крепления шкива с помощью старого ремня по той же методике. Затянули болт с усилием, приложенным при откручивании (болт открутился очень легко без всяких рычагов, торцевую головку на 19 которая не срывает грани болта можно одну и купить) или динамометрическим ключом с усилием ищите в мануале. Надеваем и натягиваем новый ремень. Прикручиваем генератор. Одеваем бампер и колесо.

усилие 180n/m+-10,00
ремнем, такое усилие не удержать. шкив удерживают приспособой sst:09278-87201-000
осаживают сальник приспособой sst;09223-87202-000
предварительно смазав моторным маслом
на крайний случай, фиксируют спеключ, в нижнем положении, и крутят стартер..1-2 сек....

vr73 @ 24.1.2015, 2:15
усилие 180n/m+-10,00
ремнем, такое усилие не удержать. шкив удерживают приспособой sst:09278-87201-000
осаживают сальник приспособой sst;09223-87202-000
предварительно смазав моторным маслом
на крайний случай, фиксируют спеключ, в нижнем положении, и крутят стартер..1-2 сек....

1. 180 Н·м на метровый рычаг приложить усилие в 18 кг.
2. Ремень не надо руками держать!!!
3. В России существует сие "чудо", тогда фото если можно sst:09278-87201-000 и sst:09223-87202-000, где купить ссылку или как сделать? В специализированном сервисе "Тойота и Лексус" не дешевле будет поменять сальник, чем с вашими приспособами?
4. Силы стартера не хватает открутить болт шкива коленвала если застопорить болт ключом упирев.

тамара @ 26.1.2015, 16:37
1. 180 Н·м на метровый рычаг приложить усилие в 18 кг.
2. Ремень не надо руками держать!!!
3. В России существует сие "чудо", тогда фото если можно sst:09278-87201-000 и sst:09223-87202-000, где купить ссылку или как сделать? В специализированном сервисе "Тойота и Лексус" не дешевле будет поменять сальник, чем с вашими приспособами?
4. Силы стартера не хватает открутить болт шкива коленвала если застопорить болт ключом упирев.

Если шкив затянут необходимым моментом, открутить его , очень проблематично....если вы, как было описано выше открутили шкив без усилия, значит, и закручивали его без момента.
Ремнем, бесполезно держать- это колхоз, причем полный...
Приспособы, абсолютно стандартные, для ремонта тойоты... ничего удивительного в них нет... сейчас самые последние шаражки, имеют оф приспособы, для разных марок машин. подчас, без спецсъемника, замены и невозможны и на работу, которая займет 5 минут, тратят по 4 часа= дороговатое удовольствие.
Усилия стартера, хватает не только откручивать болты, но даже с избытком, в некоторых случаях, им просто ломают болты, на шкиве, при попытке отвернуть, это самая простая "гаражная хитрость" "дяди Васи" применяемая годами...
вообще подсказка, откручивают и затягивают болты на шкиве, пневматическим гайковертом с регулируемым моментом
замена сальника у оф.дилера- невозможна., потому как согласно договора, в ремонт праворульные машины официалы брать не имеют права. если договоритесь, пришлите видео, обязательно напишем в оф представительство, о лишении дилера, полномочий...

тамара @ 23.1.2015, 15:06
Ослабили крепление генератора торцевыми головками 14 и 12 (2 болта). Ослабили натежитель ремня торцевым ключом на 9. Сняли ремень. Новый ремень 6РК1200 заранее был куплен. С помощью старого ремня откручиваем головкой на 19 болт крепления шкива коленвала (http://www.youtube.com/watch?v=6K1rBsw0E6o).

ПАрошу прощения, ролик на ютубе недоступен, как именно удержать шкив с помощью ремня? И можно ли его чем-то заклинить через отверстия?