hunt @ 26.7.2014, 14:22
Разобрался, всем спасибо за "помощь" =)
mudrock @ 5.9.2014, 12:52
Клапан EGR нужен для возврата части выхлопных газов назад во впускной коллектор для дожига и, как следствие, для снижения токсичности выхлопа. Цель уложиться в нормы предъявляемые "зелеными". На практике это ведет к излишнему загрязнению впускного коллектора, узла управления дроссельной заслонкой, управления холостым ходом и т.д. и т.п., сверх того что там полно каки от качества нашего топлива и прочих замечательных условий. Поэтому УМНЫЕ люди и советуют отключить этот клапан. Двигатель за это вам только спасибо скажет, за то что не душите его выхлопом. По уму это сделать следующим образом - от выпускного коллектора в сторону указанного клапана отходит трубка небольшого диаметра. Крепится она на двух болтах или шпильках и уплотняется металлической прокладкой. В центре прокладки отверстие - меняете на аналогичную прокладку без отверстия и всё! Ничего гнуть не нужно. Если отключить разъём для того, чтобы клапан не работал и не пускал газы во впускной коллектор, то по идее загорится CHECK. Вот и всё. Всем удачи на дорогах.
OlegD65 @ 8.9.2014, 3:03
/// моторы итак выхаживают по 300-350тыс.км, при нормальном обращении...
vr73 @ 8.9.2014, 3:47
это кто такие сказки пишет? чтобы "одноразовый" мотор выхаживал такие сроки... это 3s.4vz такие резервы имеют...
vitamin1972 @ 4.11.2014, 20:56
Да, чудес не бывает (это я по поводу расхода топлива). При сбросе ошибок через предохранитель ЕФИ оба суточных пробега не обнуляются, а вот средний расход топлива начинает считаться заново. Пробовал снимать с клапана эл.разъем - чек загорается сразу. Сбросил коды неисправности и проехал 6 км - чека пока нет. Может быть пройдет адаптация мозгов и чека не будет (хочется верить).
vitamin1972 @ 4.11.2014, 22:14
Теперь наблюдения:1) показалось что на малых оборотах разгоняется лучше ( нет затупов когда катишься и надо ускориться без переключения на пониженную);
...лучшее воспламение горючей смеси без ОГ и полнота сгорания) и неправильная(некоректная из-за чека) работа бортового компьютера.
Какие мысли друзья? Да, мотор 1кр-фе 2009 г.в.
OlegD65 @ 5.11.2014, 1:03
не мучайте движок, хотите меньше расход - выход велосипед... а чтоб чек не горел, поставьте карбюратор вместо всех мозгов...
Passo09 @ 5.11.2014, 7:10
После гшлушения ЕГР улучшения наблюдаются ТОЛЬКО!!! на тех движках, где ЕГР уже не работал в штатном режиме.
Passo09 @ 5.11.2014, 7:10
По поводу полноты сгорания: почитай зачем он (ЕГР) нужен.
Passo09 @ 5.11.2014, 7:10
Детонацию корректировать теперь нечем (снижать температуру горения и пр).
Passo09 @ 5.11.2014, 7:10
Ты сперва месяц откатайся потом напишешь по экономичности.
vitamin1972 @ 5.11.2014, 14:18
Под нагрузкой и когда обороты выше 3500, клапан ЕГР не работает и температура горения самая высокая.
Температуру снижают для другого (экология).
vitamin1972 @ 4.11.2014, 22:14
1) показалось что на малых оборотах разгоняется лучше ( нет затупов когда катишься и надо ускориться без переключения на пониженную);
ddddima @ 4.11.2014, 19:53
Заглушил клапан ЕГР прокладкой без отверстия. Через несколько км загорается чек. Точно так же делал, но потом просверлил 2мм сверлом прокладку, сбросил ошибку и джкичан не появлялся. Расход на самом деле меньше.
Вернуться в “Ремонт своими силами”
Пользователей: 0