После морозов дождался температуры -10 завел все было нормально. Как обычно на морозе или после завожу потом глушу потом заново завожу. После 3го раза загорелся чек и овердрайф
что за хрень в чем причина? Кто знает помогите?
Ruslan @ 10.1.2017, 16:59
После морозов дождался температуры -10 завел все было нормально. Как обычно на морозе или после завожу потом глушу потом заново завожу. После 3го раза загорелся чек и овердрайф
что за хрень в чем причина? Кто знает помогите?
Ruslan @ 10.1.2017, 19:59
После морозов дождался температуры -10 завел все было нормально. Как обычно на морозе или после завожу потом глушу потом заново завожу. После 3го раза загорелся чек и овердрайф
что за хрень в чем причина? Кто знает помогите?
ikari81 @ 10.1.2017, 19:32
Тут только сканер скажет, что за хрень. Ты же в Москве, там выбор большой, найди магазин с к-line адаптерами (обязательно на чипе ft232) и доставкой, скачай каскад (http://vdiag.net/cascade.html). Подключи, сразу будет понятно, что за ошибки. Видит все блоки, а не только двигатель как elm327. Вот так работает: ссылка.
Volan @ 10.1.2017, 18:43
а зачем ты - "Как обычно на морозе или после завожу потом глушу потом заново завожу." ?
Ruslan @ 11.1.2017, 12:07
Да как то отец еще учил и так читал где то что на морозе нужно завести дать поработать движку сек 30 заглушить потом заново завести дать поработать
еще пару мин снова заглушить на третий раз уже завести и прогревать. Нужно это для того что бы масло поднялось так как оно замерзшее
ну и плюс в моем случае машина две недели стояла.
Если не прав напиши почему?
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация”
Пользователей: 0