Версия для печати темы
Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Всё о новом, втором(!) поколении Toyota Passo _ Замена масла в АКПП ?
Автор: Stepin.Maksim 3.10.2014, 21:17
Вот решил поменять масло в АКПП (вариатор) Passo 2010г, KGC30. Подскажите какое масло заливать и какой фильтр если он есть?
Автор: labirint-54 27.10.2014, 13:54
+1... так же интересует данная тема
Автор: ДРЕЛЬ 1.2.2015, 11:33
Подскажите как поменять масло в вариаторе? Какие интервалы замены?
Автор: Stepin.Maksim 3.2.2015, 22:09
Вот поменял масло в вариаторе. Менял и заказывал запчасти в JAPANCARS, цена вопроса 12320 руб. (за все)
Автор: Stepin.Maksim 3.2.2015, 22:11
Работа
Автор: passoclub 4.2.2015, 16:56
Stepin.Maksim да уж ну и цены... прокладка 2000р... куда катится мир...
посмотрел сколько сейчас стоят запчасти эти в эксисте, прокладка 2300, фильтр 4600. У вас еще цены без повышения декабрьские..
Автор: ДРЕЛЬ 4.2.2015, 17:22
Напишите пожалуйста католожные номера прокладки, фильтра, кольца.
Автор: passoclub 4.2.2015, 17:45
 | Цитата: |  | | |  | (ДРЕЛЬ @ 4.2.2015, 17:22)  |  | | | | | | | Напишите пожалуйста католожные номера прокладки, фильтра, кольца. | |  | |  | |
прокладка 35168-B2020
фильтр 35303-B2011 или 35303-B2012
кольцо наверное это, не знаю.
33449-B2010
Автор: ДРЕЛЬ 6.2.2015, 14:46
Через какой интервал пробега нужно производить замену масла в вариаторе????
Автор: Сергей Ч. 8.2.2015, 19:44
Собственно говоря,запах горелого,тёмное масло и прочая гадость в масле,говорит лишь об одном - Поздно Маша пить Боржоми,почки отвалились. Масло надо менять пока оно свежее. Или вместе с коробкой. Если срок службы масла 100т.км не меняя ,то и вариатору 100т.км и замена. Но даже при своевременной смене масла,на Хондах рекомендуют на 150т.км менять ремень вариатора. На Митс. Кольт мне вариатор понравился. Удобнее чем моя 4-х.ст.АКП. Хотя ,думаю,моя АКП машину переживёт.
Автор: BUSER. 8.2.2015, 20:18
 | Цитата: |  | | |  | (Сергей Ч. @ 8.2.2015, 19:44) |  | | | | | | | Собственно говоря,запах горелого,тёмное масло и прочая гадость в масле,говорит лишь об одном - Поздно Маша пить Боржоми,почки отвалились. Масло надо менять пока оно свежее. Или вместе с коробкой. Если срок службы масла 100т.км не меняя ,то и вариатору 100т.км и замена. Но даже при своевременной смене масла,на Хондах рекомендуют на 150т.км менять ремень вариатора. На Митс. Кольт мне вариатор понравился. Удобнее чем моя 4-х.ст.АКП. Хотя ,думаю,моя АКП машину переживёт. | |  | |  | |
+100 и нет смысла в сотый раз обсуждать. Современный вариатор живет не меньше обычного автомата. И экономичней. Ну подороже ( чаще менять масло) содержание. И не рвать.
Автор: Alex_brn22 3.5.2015, 17:52
А где можно увидеть щуп варатора?
Автор: boon 3.5.2015, 21:39
На самом деле не все так однозначно. В автоматах, и тем более вариаторах масло стареет и от времени и от пробега, но умирает ессно от отжигов. Если ездить по пенсионерски, то и раз в 60 а то и 100 тысяч можно менять масло. Поглядывать на шуп раз в полгода тоже желательно для контроля.
скажу проще , многие машины приходят к нас с Японии уже с пробегом 100 и выше и я больше чем уверен никто там масло не менял. И оно почти всегда не то что темное, черное. И тем не менее ездит еще и ездит машина у нас и 100 и больше при заменах масла.
Лично я считаю менять надо раз в 30-50 тысяч в зависимости от манеры езды, или раз в 5 лет - если ездим очень мало. Для гонщегов, я б посоветовал менять вместе с моторным каждый раз. ну и конечно обязательно фильтр не забывать. А вот прокладку, хороший мастер помажет герметиком и всё будет норм. Я за 5 замен прокладку еще не менял ни разу.
возможно у вариатора нет щупа, как было у меня на приусе, тогда на яму и из заливной пробки, шприцом со шлангом берется масло на проверку
Автор: fareastwood 4.5.2015, 7:48
| Цитата: | | | | | | | | | | На самом деле не все так однозначно. В автоматах, и тем более вариаторах масло стареет и от времени и от пробега, но умирает ессно от отжигов. Если ездить по пенсионерски, то и раз в 60 а то и 100 тысяч можно менять масло. Поглядывать на шуп раз в полгода тоже желательно для контроля.
скажу проще , многие машины приходят к нас с Японии уже с пробегом 100 и выше и я больше чем уверен никто там масло не менял. И оно почти всегда не то что темное, черное. И тем не менее ездит еще и ездит машина у нас и 100 и больше при заменах масла.
Лично я считаю менять надо раз в 30-50 тысяч в зависимости от манеры езды, или раз в 5 лет - если ездим очень мало. Для гонщегов, я б посоветовал менять вместе с моторным каждый раз. ну и конечно обязательно фильтр не забывать. А вот прокладку, хороший мастер помажет герметиком и всё будет норм. Я за 5 замен прокладку еще не менял ни разу.
возможно у вариатора нет щупа, как было у меня на приусе, тогда на яму и из заливной пробки, шприцом со шлангом берется масло на проверку | | | | | |
Насчет замены жидкости в вариаторе одновременно с моторным маслом (даже при агрессивной езде) мне кажется, Вы, переборщили. Во-первых нецелесообразно, а во-вторых слишком накладно. Вы через сколько меняете масло? Я, например, на зиму в двигатель всегда лью только оригинальное SN 0w20, а с приходом тепла SN 5w30, это примерно ч/з каждые 7 500 км. В третьих, у вариатора Пассо/Бун есть щуп.
Автор: boon 4.5.2015, 9:42
Ну как тебе сказать - я ж написал - все от манеры езды зависит. Вообще я могу ушать автомат а уж вариатор и тем более за пару кварталов)))
Насчет накладно согласен, а вот целесообразность дело другое, любое масло вообще везде, чем чаще менять тем лучше.
Не имел вариаторных бунов - поэтому про щуп не в курсах))
А насчет оригинального масла - не для этой темы разговор.
Приведу всего лишь один пример. Пригнали КИА Церато 2004 года из США в 2008, первая вообще замена масла в АКПП состоялась в 2012 году, при пробеге 120 000 миль - это примерно 180 000 км
Масло ужас черное было, залили мобил 320, пару замен и катает по сей день - скоро уже 200 000 миль будет. Но чел ездит очень спокойно.
Автор: mudrock 21.5.2015, 13:06
| Цитата: | | | | | (fareastwood @ 4.5.2015, 13:48) | | | | | | | | Насчет замены жидкости в вариаторе одновременно с моторным маслом (даже при агрессивной езде) мне кажется, Вы, переборщили. Во-первых нецелесообразно, а во-вторых слишком накладно. Вы через сколько меняете масло? Я, например, на зиму в двигатель всегда лью только оригинальное SN 0w20, а с приходом тепла SN 5w30, это примерно ч/з каждые 7 500 км. В третьих, у вариатора Пассо/Бун есть щуп. | | | | | |
Нету щупа!!!!!!!
Автор: Alex_brn22 23.5.2015, 17:18
в общем, поменял я масло в вариаторе. 2,75трх2 - масло (2 канистры по 4литра) + 1,3тр фильтр (неоригинал) +1,2тр работа.
Поведение автомобиля не изменилось особо, никакие индмкаторы не загорелись. Единственно, почти пропал небольшой толчек при переключении передач (раньше был, сейчас почти нет).
Со слов сотрудника сервиса, в вариаторе желательно масло менять раз в 30тыс км.
Прокладка поддона вариатора, была негодной, посадили на герметик.
Сумма общая - 8000руб.... дорого нах.
Автор: OlegD65 23.5.2015, 17:24
| Цитата: | | | | | (Alex_brn22 @ 23.5.2015, 17:18) | | | | | | | | в общем, поменял я масло в вариаторе. 2,75трх2 - масло (2 канистры по 4литра) + 1,3тр фильтр (неоригинал) +1,2тр работа.
Поведение автомобиля не изменилось особо, никакие индмкаторы не загорелись. Единственно, почти пропал небольшой толчек при переключении передач (раньше был, сейчас почти нет).
Со слов сотрудника сервиса, в вариаторе желательно масло менять раз в 30тыс км.
Прокладка поддона вариатора, была негодной, посадили на герметик.
Сумма общая - 8000руб.... дорого нах. | | | | | |
отсутствие толчков и есть показатель нормальной работы АКПП
Автор: petr 3.6.2015, 6:48
| Цитата: | | | | | (Alex_brn22 @ 23.5.2015, 21:18) | | | | | | | | в общем, поменял я масло в вариаторе. 2,75трх2 - масло (2 канистры по 4литра) + 1,3тр фильтр (неоригинал) +1,2тр работа.
Поведение автомобиля не изменилось особо, никакие индмкаторы не загорелись. Единственно, почти пропал небольшой толчек при переключении передач (раньше был, сейчас почти нет).
Со слов сотрудника сервиса, в вариаторе желательно масло менять раз в 30тыс км.
Прокладка поддона вариатора, была негодной, посадили на герметик.
Сумма общая - 8000руб.... дорого нах. | | | | | |
Привет всем!! Подскажите, менять масло в варике только через съем поддона, или иначе можно как-нибудь?
Автор: Siamni.lapka 5.9.2015, 5:41
Подскажите а фильтр бумажный или металлический на 2010? Сказали если металлический можно продуть?
Автор: Siamni.lapka 5.9.2015, 9:54
ребят подскажите а фильтр масляный в акпп обязательно менять? а то цена меня не радует его
Автор: Siamni.lapka 5.9.2015, 9:57
а почему у меня код другой фильтра у меня 35303B2011
Автор: Siamni.lapka 5.9.2015, 23:32
| Цитата: | | | | | (OlegD65 @ 5.9.2015, 12:30) | | | | | | | | это я немножко упустил, у Вас же 2010 год, т.е. второе поколение. про Ваш фильтр не могу сказать ничего... а менять или нет, может показать только вскрытие, если масло без грязи и металлической стружки, можно промыть и не менять... если снимите поддон и фильтр, большая просьба сделать фото самого фильтра, очень интересно чем же он отличается от первого поколения... может это только маркетинговый ход? | | | | | |
что бы вскрыть. Надо же масло слить и если там окажется все плохо и придется заказывать фильтр то ждать его с Японии около 20 дней и машина будет стоят, что для меня никак неприемлемо ( если можно было бы узнать надо менять или нет и не тратить 6 тыш
Автор: PinkFloyd 6.9.2015, 6:20
Мыть, я думаю нет смысла. Т.к. данный фильтр - это пластиковая коробка с фильтрующим элементом. Сам фильтрующий элемент представляет собой нетканный материал по типу минваты или какого другого утеплителя. Про цену фильтра я тоже со всеми согласен. За кусочек пластмассы с тряпкой просят 3,5 тыс. руб.
Автор: PinkFloyd 6.9.2015, 10:59
Заказал на Exist.ru со сроком ожидания 20 дней. Срок доставки был назначен 6 сентября. А сегодня срок доставки передвинули на 20 сентября. 
Написал злобное письмо. Жду ответа. Печально как то. Машина со слитой жидкостью в гараже уже 3 недели стоит и предстоит еще 2 стоять. 
Автор: PinkFloyd 6.9.2015, 11:02
Кстати, при съеме фильтра колечко тонкое с горловины не потеряйте. Я сперва подумал что его нет, а когда начал переливать слитую жидкость нашел его.
Автор: PinkFloyd 6.9.2015, 11:03
На экзисте, кстати, фильтр уже 4 125,71 р. стоит. 
Автор: PinkFloyd 13.9.2015, 8:34
Кстати, на форумах до сих пор дискутируют по поводу периодичности замены жидкости в вариаторе. Так например Chery в автомобиле Tiggo 5 с вариатором регламентирует замену жидкости в вариаторе через 40 тыс. км. Мне кажется и мы можем принять во внимание данную периодичность замены.
Автор: ala_HELG 30.9.2015, 8:09
как менять в вариаторе? у меня со щупом вариатор.
как слить, как залить жидкость?
Автор: PinkFloyd 30.9.2015, 12:52
Вкратце: сливаем жидкость из вариатора через сливное отверстие, разбалчиваем поддон вариатора и аккуратно, чтобы не повредить прокладку, снимаем его. Фильтр закреплен на защелки. Аккуратно отводим защелки и тянем фильтр вниз. Выльется еще некоторое количество жидкости. Не потеряете уплотнительное кольцо. Все.
Далее все протираем чистой тряпкой, устанавливаем уплотнительное кольцо и новый фильтр. Ставим поддон на место с герметиком.
Далее через отверстие щупа заливаем свежую жидкость по количеству слитой. Заводим двигатель и доводим уровень до нижней риски щупа. Вот и все.
Автор: PinkFloyd 30.9.2015, 15:59
Пробка это пробка. Как вам объяснить, не знаю. Болт, вкрученный в поддон.
Не сняв поддона - не поменяете фильтр. Смысл тогда менять жидкость?
Жидкость сливается не вся. При снятии поддона выливается еще около литра.
Автор: PinkFloyd 3.10.2015, 13:44
| Цитата: | | | | | (ala_HELG @ 1.10.2015, 11:12) | | | | | | | | Пока без замены фильтра хочу жидкость обновить.
А по пробке такая ситуация: на бесщуповой трансмиссии в поддоне , на другой машине, есть 2 пробки. Одна для слива жидкости, другая так называемый check , для выставления уровня жидкости. Вот у пробки check есть специальный отлив в поддоне, через который вся жидкость естественно не сливается | | | | | |
Без смены фильтра нет смысла менять жидкость, да и на магните, который находится на поддоне, оседает много грязи. Поэтому лучше менять со снятием поддона, его промывкой и заменой фильтра. А на бесщуповой трансмиссии жидкость меняется так:
1. Сливаете жидкость через сливное отверстие.
2. Снимаете поддон, меняете фильтр, промываете поддон с магнитом.
3. Ставите поддон на место (через герметик).
4. Закручиваете сливную пробку.
5. Откручиваете пробку check.
6. Заливаете через пробку check жидкость, пока не побежит через нее жидкость.
7. Не закручивая пробку check заводите двигатель.
8. Через пробку check снова заливаете жидкость пока не побежит через нее жидкость.
9. Не глуша двигатель закручиваете пробку check.
10. Глушим двигатель.
11. Жидкость поменяна.
Как-то так.
Знатоки, поправьте, если я не прав.
Автор: ala_HELG 3.10.2015, 15:45
| Цитата: | | | | | (PinkFloyd @ 3.10.2015, 13:44) | | | | | | | | Без смены фильтра нет смысла менять жидкость, да и на магните, который находится на поддоне, оседает много грязи. Поэтому лучше менять со снятием поддона, его промывкой и заменой фильтра. А на бесщуповой трансмиссии жидкость меняется так:
1. Сливаете жидкость через сливное отверстие.
2. Снимаете поддон, меняете фильтр, промываете поддон с магнитом.
3. Ставите поддон на место (через герметик).
4. Закручиваете сливную пробку.
5. Откручиваете пробку check.
6. Заливаете через пробку check жидкость, пока не побежит через нее жидкость.
7. Не закручивая пробку check заводите двигатель.
8. Через пробку check снова заливаете жидкость пока не побежит через нее жидкость.
9. Не глуша двигатель закручиваете пробку check.
10. Глушим двигатель.
11. Жидкость поменяна.
Как-то так.
Знатоки, поправьте, если я не прав. | | | | | |
Если речь о бесщуповых автоматах, то совсем не так. И тем более применение герметика недопустимо
А в пассо сегодня слил 3.5 литра через пробку слива, залил свежую жидкость. Цвет стал лучше.
Через 500 км поменяю ещё так же. Фильтр к 80 тыщам поменяю.
Автор: boon 3.10.2015, 16:50
Смысл есть и так и так- просто со снятием поддона толку больше, но если лень и деньги есть на лишнее масло - то 3-4 частичных смены без снятия поддона будет в итоге лучше чем 1-2 смены со снятием)
Автор: ala_HELG 4.10.2015, 14:15
| Цитата: | | | | | (PinkFloyd @ 4.10.2015, 6:11) | | | | | | | | Ну так расскажите как надо! Зачем тогда вопросы задавать и критиковать на них ответы! А герметик я использую уже на пятой машине, проблем никогда не было. | | | | | |
Герметик то зачем? Прокладки многоразовые , если мастер не рукожопый.
На тойоте и лексусе встречал 2 вида прокладок: пробковые (краун, тлк200, икс, is350 и прочее) и резиновые с металлическими втулками-ограничителями затяжки ls460.
Не знаю какая прокладка на Пассо/буне, но герметик это нищебродская и неквалифицированная издевка на машиной, компенсирующая слабоумие того кто её перетягивает и рвёт.
Герметик многоразовую прокладку делает одноразовой. Плюс опять же уровень рукожопости сменщика может сулить массу проблем, таких как отрыв переборщеного герметика и приём его фильтром. А лучше чтоб этот ссаный герметик забил какие нибудь масляные каналы))
Ты просил критику своему посту, ты её получил. Уровень жидкости в бесщуповых трансмиссиях выставляемся только при определённой температуре , в специальном режиме, в который нужно поставить коробку.
В краце: 4 и 13 пин диагностического разъёма соединяются перемычкой , путём переключения с нейтралки на D, активизируется режим определения температуры трансмиссии. Заодно, активировав данный режим, обнуляются настройки по давлению соленоидов (т.к на свежей жидкости давление выше, и для его компенсации, значения обнуляются)
При достижении правильной температуры выкручивается check и выставляется уровень....
Это в краце
Автор: PinkFloyd 5.10.2015, 13:21
| Цитата: | | | | | (ala_HELG @ 4.10.2015, 17:15) | | | | | | | | Герметик то зачем? Прокладки многоразовые , если мастер не рукожопый.
На тойоте и лексусе встречал 2 вида прокладок: пробковые (краун, тлк200, икс, is350 и прочее) и резиновые с металлическими втулками-ограничителями затяжки ls460.
Не знаю какая прокладка на Пассо/буне, но герметик это нищебродская и неквалифицированная издевка на машиной, компенсирующая слабоумие того кто её перетягивает и рвёт.
Герметик многоразовую прокладку делает одноразовой. Плюс опять же уровень рукожопости сменщика может сулить массу проблем, таких как отрыв переборщеного герметика и приём его фильтром. А лучше чтоб этот ссаный герметик забил какие нибудь масляные каналы))
Ты просил критику своему посту, ты её получил. Уровень жидкости в бесщуповых трансмиссиях выставляемся только при определённой температуре , в специальном режиме, в который нужно поставить коробку.
В краце: 4 и 13 пин диагностического разъёма соединяются перемычкой , путём переключения с нейтралки на D, активизируется режим определения температуры трансмиссии. Заодно, активировав данный режим, обнуляются настройки по давлению соленоидов (т.к на свежей жидкости давление выше, и для его компенсации, значения обнуляются)
При достижении правильной температуры выкручивается check и выставляется уровень....
Это в краце | | | | | |
Прокладки как раз одноразовые, а за новую экзист просит почти 2 тыс. руб. Поэтому я и использовал герметик. На счет этого мы останемся при своих мнениях.
А на счет замены жидкости в бесщуповых трансмиссиях вам, как знающему технологию, стоило бы не в кратце, а подробнее рассказать. Мне-то не надо, у меня щуп есть, вы бы о других позаботились.
Автор: olleg 25.10.2015, 19:45
масло я так понял только это 08886-02105 льется?
Автор: Ping 21.1.2016, 7:01
посоветуйте пожалуйста! Дано:
1. пассо 2 поколения с двигателем 1NR-FE обьемом 1.3
машина 2010г.в.
2. АКПП Вариатор
3. Frame NGC30-0007136
Итак вопрос:
1. Есть ли в этой модели вариатора фильтр?
2. Если есть то какой? (Оем номер...)
П.с.: в экзисте менеджер ответил что фильтр не предусмотрен.
И еще почему затевается замена фильтра, так это потому что на холодную слышно сильное жужжание со стороны вариатора, которая после 3-5 минут пропадает по мере прогревания. Посоветовали сменить масло в вариаторе и фильтр, помогите пожалуйста!
Автор: PinkFloyd 21.1.2016, 12:43
Хм. Действительно, по вашему номеру в вариаторе нет фильтра. Только очистительные магниты. Поэтому покупайте жидкость и меняйте. Только совет - снять поддон вариатора и промыть магниты.
Автор: PinkFloyd 29.1.2016, 12:21
Сервисмены просто не пробивали фильтр по вашему номеру. Они не знают есть ли у вас фильтр. С вероятностью в 90% его у вас нет. Поэтому после слива отработанного масла необходимо снимать поддон и промывать очистительные магниты.
Я менял жидкость полностью по той же методике как и на АКПП. У меня тоже было темное масло (пробег 60 тыс), поэтому я предполагаю что его не меняли с завода.
Автор: ilya3532 5.10.2016, 13:47
Ребята, подскажите плз. Есть Toyota Passo KGC30 2010 г.в. пробег 80.000.
Решил поменять масло в вариаторе. Можно ли "обмануть систему" и обойтись одной канистрой и без фильтров, колец и тд.?
Автор: niemand3 6.10.2016, 5:46
| Цитата: | | | | | (ilya3532 @ 5.10.2016, 15:47) | | | | | | | | Ребята, подскажите плз. Есть Toyota Passo KGC30 2010 г.в. пробег 80.000.
Решил поменять масло в вариаторе. Можно ли "обмануть систему" и обойтись одной канистрой и без фильтров, колец и тд.? | | | | | |
Конечно "можно"! Можно вообще не менять масло, думаю. Вопрос в том, какую цель при этом достигать ;-) В принципе, если фильтр в хорошем состоянии, почему бы и не отказаться от его замены. Старое масло откачать через щуп можно, думаю. Также залить. Стало быть, одной канистрой обойтись теоретически можно. Другое дело, кто его знает, в каком состоянии фильтр. Стоит ли экономить на варике, чтобы потом его менять в сборе?
Автор: Shaman_96 19.5.2017, 12:39
| Цитата: | | | | | (ilya3532 @ 5.10.2016, 14:47) | | | | | | | | Ребята, подскажите плз. Есть Toyota Passo KGC30 2010 г.в. пробег 80.000.
Решил поменять масло в вариаторе. Можно ли "обмануть систему" и обойтись одной канистрой и без фильтров, колец и тд.? | | | | | |
да,я так и делал)) слил масло,снял поддон,фильтр,пропшикал его карбклинером,почистил магнит,поставил поддон на место и прокладку выловил по старым местам,залил через щюп 4 литра цвт флюид тиси,проятнул несколько раз(аккуратно),не бежит.Больше снимать не буду.Слил-залил и пойдёт. Вопрос:как в дифере масло менять?где пробка сливная и заливная?
Автор: dushehvat 22.5.2017, 13:08
Мож кому поможет 
Автор: Уля 15.6.2017, 12:20
https://www.drive2.ru/l/10567567/
Автор: Уля 15.6.2017, 12:25
http://bezdelnik.su/avto-remont/kak-zamenit-zhidkost-v-akpp-toyota-passo
тоже не плохо расписано
Автор: Mazurbek 16.6.2017, 0:18
| Цитата: | | | | | | | | | | http://bezdelnik.su/avto-remont/kak-zamenit-zhidkost-v-akpp-toyota-passo
тоже не плохо расписано | | | | | |
Коллеги, Пассо придет в июле, раньше был фит 2005 г.в. с вариатором.
Так вот вопрос: просто слить (сколько там выльется 3,8-4 литра) и столько же залить через щуп можно? На фите именно так HMMF (жидкость вариатора Honda) и менял, здесь в описаниях обязательная смена фильтра - так ли это необходимо?
Пассик только из Японии, пробег 74 тыс км...
Автор: ikari81 17.6.2017, 9:34
| Цитата: | | | | | (Mazurbek @ 16.6.2017, 3:18) | | | | | | | | Коллеги, Пассо придет в июле, раньше был фит 2005 г.в. с вариатором.
Так вот вопрос: просто слить (сколько там выльется 3,8-4 литра) и столько же залить через щуп можно? На фите именно так HMMF (жидкость вариатора Honda) и менял, здесь в описаниях обязательная смена фильтра - так ли это необходимо?
Пассик только из Японии, пробег 74 тыс км... | | | | | |
Сольется 2,2 л.
Можно не откручивать пробку, купить в леруа пвх-шланг на 6мм прозрачный, в аптеке шприц Жане 160 мл и за пару минут эти же 2,2л откачать не парясь с поиском ямы.
Автор: Shaman_96 17.6.2017, 9:37
Как снять варик с пассо для замены заднего и сальника гидромуфты?
Автор: dushehvat 17.6.2017, 13:37
[quote name='dushehvat' date='17.6.2017, 13:08' post='68185']
Не фильтр не помоешь он фетровый. Да и стоит он 1200. Так что выбор за вами. COB-WEB 166710 /quote]
Автор: dushehvat 17.6.2017, 13:38
[quote name='dushehvat' date='17.6.2017, 13:37' post='68186']
[quote name='dushehvat' date='17.6.2017, 13:08' post='68185']
Не фильтр не помоешь он фетровый. Да и стоит он 1200. Так что выбор за вами. COB-WEB 166710
Автор: Mosia 20.9.2018, 10:00
Может есть кто, кто заказывал фильтр на II поколение? А то сомнительное удовольствие лезть под машину и добираться до фильтра, чтобы посмотреть номер
Автор: MikeV 28.10.2018, 19:38
А есть ли аналоги тойотовского масла 08886-02105 у других производителей? Ну вот например первые попавшиеся "аналоги" из каталогов
TOTACHI: 4562374691261, 4562374691223
RAVENOL: 4014835732599, 4014835719392
ZIC: 162631, 167195
Кто-нибудь заливал не тойотовскую CVT жижу в вариатор?
Автор: astraman82 29.10.2018, 9:18
У меня в коробасе вообще Маннол плещется, все норм.
Автор: fred777 11.1.2019, 9:41
| Цитата: | | | | | (fareastwood @ 4.5.2015, 10:48) | | | | | | | | Насчет замены жидкости в вариаторе одновременно с моторным маслом (даже при агрессивной езде) мне кажется, Вы, переборщили. Во-первых нецелесообразно, а во-вторых слишком накладно. Вы через сколько меняете масло? Я, например, на зиму в двигатель всегда лью только оригинальное SN 0w20, а с приходом тепла SN 5w30, это примерно ч/з каждые 7 500 км. В третьих, у вариатора Пассо/Бун есть щуп. | | | | | |
У меня пассо 10 года кузов NGC300002545 щупа нет. Масло меняю раз в год летом. Правда без фильтра. Пробег 150 тыс полет нормальный
Автор: astraman82 17.1.2019, 23:57
Летом стараюсь на светофорах на P или N ставить, чтоб коробку не перегреть. И вообще берегу, не газую, не буксую, по трассе максимум 120, в основном 10-110. Тьфу-тьфу, 12 лет и 250 тыс. пробега, коробка радует. Летом заменю масло и фильтр.
Автор: astraman82 19.1.2019, 12:43
На нейтраль ставлю не только из за вибрации. На тормозе сильно просаживается напряжение: днем на ДХО/печка 1,2 скорость напруга падает до 12,7. Ночью с фарами падает до 11,8. Акум умирает, генератор болеет. На нейтрали обороты выше, напруга падает заметно меньше. Купил сварочный кабель, наконечники, жду заказанные подшипники, щетки, кольца для генератора.
Автор: ikari81 19.1.2019, 13:30
| Цитата: | | | | | (titanator @ 19.1.2019, 14:35) | | | | | | | | Ржу немогу.. вылечили димексидом... Увы, это прямая дорога двигателю в утиль, так как он не только нагар разъедает, а ещё и резину, пластики (сальники-уплотнители) и краску на поддоне. И все так упрямо рассказывают про это чудо.. а почему сразу КРОТ не залить? Тот то же нагар в два счёта разъест, а на пластик и резину не действует:) | | | | | |
Овса дать? Сколько двигателей димексидом обработали?
Ничего он не разъедает, ни резину, ни пластик успокоителей и маслозаборника, а поддон на литре не крашенный.
По делу что сказать имеете?
Автор: Volan 21.1.2019, 15:23
| Цитата: | | | | | (titanator @ 20.1.2019, 1:07) | | | | | | | | Имею.. каждый баран несёт свои яйца....Если вы думаете что умней производителей авто и масел, пусть так и будет. Но вам будет трудновато поспорить с такими науками как физика и химия.
..Попробуйте при нажатом тормозе на D, переключится на N и сравнить обороты. Даже тахометр не понадобится... Лично мне понадобился.. изменений нет. Если у вас не так,ищите причину. | | | | | |
вопрос:
постоянно появляются новые присадки и масла, "ещё лучше, ещё эффективней", т.е. производители верят в новые способы, а Вы нет?!!
расскажите человеку, который мыл димексидом ДВС, и проехал уже больше 20тысяч, почему димексид не может быть эффективен?
ЗЫ не пишите на этом форуме про "краску на поддоне" - не смешите людей
Автор: titanator 21.1.2019, 21:22
| Цитата: | | | | | (Volan @ 21.1.2019, 15:23) | | | | | | | | вопрос:
постоянно появляются новые присадки и масла, "ещё лучше, ещё эффективней", т.е. производители верят в новые способы, а Вы нет?!!
расскажите человеку, который мыл димексидом ДВС, и проехал уже больше 20тысяч, почему димексид не может быть эффективен?
ЗЫ не пишите на этом форуме про "краску на поддоне" - не смешите людей | | | | | |
кроме краски есть ещё сальники, прокладки, фильтры.. а пары демиксида проникают туда, откуда его удалить быстро не получиться, и он будут продолжать разрушать всё, что состоит из органики (в том числе и новое масло). Даже в инете отзывы 50/50.. это не настораживает? или вас устраивает такая вероятность удачного исхода?. Почитайте хотя бы тут, https://autobann.su/chistka-dvigatelja-dimeksidom.html, а уж потом будете рассказывать про 20 тыс. Кроме того насколько я помню, димексид,- родной брат иприта, и что с ним произойдёт в двигателе одному Богу известно.
Автор: Volan 22.1.2019, 5:14
| Цитата: | | | | | (titanator @ 21.1.2019, 21:22) | | | | | | | | кроме краски есть ещё сальники, прокладки, фильтры.. а пары демиксида проникают туда, откуда его удалить быстро не получиться, и он будут продолжать разрушать всё, что состоит из органики (в том числе и новое масло). Даже в инете отзывы 50/50.. это не настораживает? или вас устраивает такая вероятность удачного исхода?. Почитайте хотя бы тут, https://autobann.su/chistka-dvigatelja-dimeksidom.html, а уж потом будете рассказывать про 20 тыс. Кроме того насколько я помню, димексид,- родной брат иприта, и что с ним произойдёт в двигателе одному Богу известно. | | | | | |
можно про 20тысяч рассказывать сейчас? просто я их уже проехал
при промывке димексидом фильтр разбухает, и достаточно легко разламывается руками. сразу после димексида, я один раз промывал обычным маслом(с заменой фильтра), при следующей замене масла(раз в 10тысяч) фильтр в обычном состоянии.
сейчас при каждой замене масла, заливаю димексид в цилиндры.
за полгода и 20тысяч км - ничего не потекло (прокладки, сальники)
возможно, в дальнейшем что-то действительно произойдёт - разбухнет, потечёт. я обязательно напишу.
пока планирую летом ещё раз помыть димексидом ДВС(каждый раз после димексида (в одной процедуре я три раза заливал димексид в ДВС), сливалось ОЧЕНЬ чёрное масло (Шелл 5-30) с кусочками шлака.
Автор: ikari81 22.1.2019, 6:01
| Цитата: | | | | | (Volan @ 22.1.2019, 8:14) | | | | | | | | можно про 20тысяч рассказывать сейчас? просто я их уже проехал
при промывке димексидом фильтр разбухает, и достаточно легко разламывается руками. сразу после димексида, я один раз промывал обычным маслом(с заменой фильтра), при следующей замене масла(раз в 10тысяч) фильтр в обычном состоянии.
сейчас при каждой замене масла, заливаю димексид в цилиндры.
за полгода и 20тысяч км - ничего не потекло (прокладки, сальники)
возможно, в дальнейшем что-то действительно произойдёт - разбухнет, потечёт. я обязательно напишу.
пока планирую летом ещё раз помыть димексидом ДВС(каждый раз после димексида (в одной процедуре я три раза заливал димексид в ДВС), сливалось ОЧЕНЬ чёрное масло (Шелл 5-30) с кусочками шлака. | | | | | |
Думаю, не стоит кормить тролля. Человек Пастернака не читал, но осуждает.
Автор: Kamchadal87 13.9.2019, 16:08
Всем привет.
1) правильно ли я понял, что на 1 литровом моторе на пассо 14 года(2ое поколение), и при замене масла в вариаторе, потом требуется на залив не более 4л масла? А то накладно вторую канку покупать.
2) кто нибудь заливал аналог тойтовского масла Idemitsu CVTF? Что можете про него сказать? Или свет клином сходится на оригинале?
3) так как авто только еще в пути, не знаю как выглядит щуп. Как я понял, по постам выше, там 3 отверстия... Подскажите, какой уровень должен быть на холодную и на горячую на щупе?
Автор: sat9999 14.9.2019, 6:28
| Цитата: | | | | | (Kamchadal87 @ 13.9.2019, 17:08) | | | | | | | | Всем привет.
1) правильно ли я понял, что на 1 литровом моторе на пассо 14 года(2ое поколение), и при замене масла в вариаторе, потом требуется на залив не более 4л масла? А то накладно вторую канку покупать.
2) кто нибудь заливал аналог тойтовского масла Idemitsu CVTF? Что можете про него сказать? Или свет клином сходится на оригинале?
3) так как авто только еще в пути, не знаю как выглядит щуп. Как я понял, по постам выше, там 3 отверстия... Подскажите, какой уровень должен быть на холодную и на горячую на щупе? | | | | | |
Менял вместе с фильтром, 4 литров хватило. Рисковать не стал, лил оригинал. На щупе есть метки COLD и HOT, после замены надо проехать километров 10, что бы масло полностью прогрелось, и проверить уровень по метке HOT.
Автор: Сергей Ч. 14.9.2019, 8:44
Уровень обязательно проверять при работающем двигателе.
Автор: Shaman_96 14.9.2019, 16:17
| Цитата: | | | | | (sat9999 @ 14.9.2019, 7:28) | | | | | | | | Менял вместе с фильтром, 4 литров хватило. Рисковать не стал, лил оригинал. На щупе есть метки COLD и HOT, после замены надо проехать километров 10, что бы масло полностью прогрелось, и проверить уровень по метке HOT. | | | | | |
10км мало!Должно быть ниже HOT,вот если километорв 150 по трассе летом проехать,то уровень ещё на 5-7 мм выше поднимается,чем "через 10км"
Автор: Kamchadal87 25.9.2019, 14:42
Наконец-то забрал авто с парохода! И сегодня заехал в гараж менять масло в двигателя и прочую мелочовку. Решил проверить уровень масла в вариаторе и был очень удивлен наличию пены на щупе!
http://www.radikal.ru
Еще заметил какой то звук/гул издаваемый с района вариатора, когда 15 минут маслал двигатель на промывке. Как показалось, звук исходил от этой штуки
http://www.radikal.ru
Правильно ли я понял, что это охлаждение масла вариатора?
После всех процедур замены масла в двигателе, авто было заглушено около часа и я решил проверить щуп вариатора...
http://www.radikal.ru
Как видно, пены нет, но уровень аж на 3 отверстии. Это перелив?!
В итоге шприцом откачал грамм 350-400 и уровень стал по второе отверстие.
http://www.radikal.ru
После этого завел двиг и дал поработать минут 15-20(без езды), и при проверке на заведённом двигателе опять пена!(((
Нужно ли уровень опускать до 1 отверстия или я что то делаю не так?
Автор: sat9999 25.9.2019, 17:16
Нужно проверять только на горячую. Проехать по трассе 15-30 км чтобы масло в варике полностью прогрелось, и смотреть по метке HOT. Тогда будет точно, заодно проверите отсутствие пены на горячую. Фильтр в поддоне варика не меняли и не промывали?
Автор: Сергей Ч. 25.9.2019, 19:44
Масла мало,вот и пена. Выше 100 раз писали - проверять на ЗАВЕДЁННОМ ПРОГРЕТОМ хорошо двигателе после пробега 10-20 км.
Масло и фильтр под замену обязательно.
Автор: Mosia 25.9.2019, 22:27
Я бы рада фильтр сменить на 1.3, только никак каталожный номер не могу найти. Может кто-нибудь подскажет
Автор: Kamchadal87 26.9.2019, 1:27
| Цитата: | | | | | (sat9999 @ 26.9.2019, 2:16) | | | | | | | | Нужно проверять только на горячую. Проехать по трассе 15-30 км чтобы масло в варике полностью прогрелось, и смотреть по метке HOT. Тогда будет точно, заодно проверите отсутствие пены на горячую. Фильтр в поддоне варика не меняли и не промывали? | | | | | |
Так как авто еще не на учете и без страховки на длинные расстояния не ездил. Пробег честные 92350км, фильтра и я не в курсе менял ли японец масло и фильтр(но по цвету живое масло и не воняет горелым). Но замену планирую в ближайшем будущем, уже заказан фильтр. Но, на холодную же уровень должен быть между первой и второй меткой, верно? Никак же не на третьей? Ладно, откачал до второй отметки, сегодня прокачусь 15-20км и проверю
Автор: Сергей Ч. 26.9.2019, 22:27
У меня зимой после пуска двигателя на щупе АКП масла вообще может не быть. На холодном вообще масло не смотрю. При горячем всегда на максимуме. Двигатель, при проверке уровня, обязательно работает.
Автор: Сергей Ч. 26.9.2019, 22:35
| Цитата: | | | | | (Kamchadal87 @ 26.9.2019, 5:27) | | | | | | | | Так как авто еще не на учете и без страховки на длинные расстояния не ездил. Пробег честные 92350км, фильтра и я не в курсе менял ли японец масло и фильтр(но по цвету живое масло и не воняет горелым). Но замену планирую в ближайшем будущем, уже заказан фильтр. Но, на холодную же уровень должен быть между первой и второй меткой, верно? Никак же не на третьей? Ладно, откачал до второй отметки, сегодня прокачусь 15-20км и проверю | | | | | |
Когда завоняет горелым,сменить придётся не только масло,но и АКП. По японским мануалам,масло заливается на весь срок службы АКП = 100т.км. В общем.если масло не менять,то 100т.км, а если менять регулярно.то АКП вообще не изъездить.
Автор: Kamchadal87 29.9.2019, 4:42
Вообщем проехался вчера по трассе 130км по трассе и достал щуп...
http://www.radikal.ru
Вот уровень когда машина простояла ночь
http://www.radikal.ru
Сразу после запуска двигателя, уровня вообще не видно на щупе либо на самом самом кончике
Вот уровень когда проехался 5-6км по городу
http://www.radikal.ru
А вот после того как заглушил через 10-15 минут
http://www.radikal.ru
Что делать, доливать или откачивать? Или просто менять масло со снятием поддона и фильтра?
Фильтр только в середине октября до меня дойдёт. Как отъездить до этого времени не навредив вариатору? Стоит ли еще чо по уровню сделать?
P.S.еще заметил что когда прогреется вариатор он начинает как бы шипеть что ли(чем то работу гура напоминает в старых авто)
Автор: Shaman_96 29.9.2019, 9:38
Не партесь пока что,замените потом со снятием поддона и фильтра.но я бы немного откачал,грамм 200-300
Автор: Kamchadal87 20.10.2019, 12:02
Всем привет. Выручайте друзья, а то похуду делов натворил. Поменял вчера самостоятельно масло в вариаторе на свою голову... Хз сколько литров слилось, ибо прилично разлил когда поддон и фильтр снимал(но что то в районе 3 литров) Залил idemitsu cvtf, судя по каталогам является заменителем toyota cvtf tc и fe. Фильтр поставил фирмы roadrunner(пишут на экзисте что корея, а на драйв2 что китай). Но по размерам и защелкам и визуально такой же как и стоял. В поддоне грязи не было и магниты чистые. Залил вначале 3 литра жидкости через щуп, уровень на холодную показывало между 2 и 3 отметкой. Завел, 10 минут на холостых поработал, подергал селектор и заглушил. Через 15 минут проверил щуп и уровень был по 2 отметку. Затем решил прокатиться и проверить уровень на горячую. Вот тут я и офигел... по началу вроде все нормально было, но через пару км на скорости чуть более 60 км/ч в горку появился какой то звук лязгающе-свистящий(как будто что то проскальзывает) и машину стало подергивать.. При отпускании педали газа пропадало, при нажатии снова появлялось. Остановился на ровной поверхности, на заведеной стал проверять уровень.. и снова пена на щупе... при этом уровень между 2 и 3 меткой. Заглушил, 10-15 минут постояла и проверил уровень, ровно по 2 отметку. Решил чутка долить, но по итогу симптоматика осталась. При переключени с P на R и D появились сильные толчки и задержка 2-3 секунды прежде чем включится скорость. Потом решил откачать жижу по 1 отметку, в итоге к этому всему еще добавилась пробуксовка вариатора при трогании с места. На этом решил прекратить эксперименты(все уровни перепробовал). До замены масла никаких претензий к работе вариатора не было, все переключалось плавно и быстро, смущала только пена на щупе на горячую, и в следствии чего уровень не попадал в интервал между 2 и 3 отметкой. Вот и решился на замену блин... пробег 93 тысячи, из них 92 по Японии. Подскажите что может быть... а то в дичайшем расстройстве..((
Автор: passoclub 20.10.2019, 16:33
| Цитата: | | | | | (Kamchadal87 @ 20.10.2019, 12:02) | | | | | | | | Всем привет. Выручайте друзья, а то похуду делов натворил. Поменял вчера самостоятельно масло в вариаторе на свою голову... Хз сколько литров слилось, ибо прилично разлил когда поддон и фильтр снимал(но что то в районе 3 литров) Залил idemitsu cvtf, судя по каталогам является заменителем toyota cvtf tc и fe. Фильтр поставил фирмы roadrunner(пишут на экзисте что корея, а на драйв2 что китай). Но по размерам и защелкам и визуально такой же как и стоял. В поддоне грязи не было и магниты чистые. Залил вначале 3 литра жидкости через щуп, уровень на холодную показывало между 2 и 3 отметкой. Завел, 10 минут на холостых поработал, подергал селектор и заглушил. Через 15 минут проверил щуп и уровень был по 2 отметку. Затем решил прокатиться и проверить уровень на горячую. Вот тут я и офигел... по началу вроде все нормально было, но через пару км на скорости чуть более 60 км/ч в горку появился какой то звук лязгающе-свистящий(как будто что то проскальзывает) и машину стало подергивать.. При отпускании педали газа пропадало, при нажатии снова появлялось. Остановился на ровной поверхности, на заведеной стал проверять уровень.. и снова пена на щупе... при этом уровень между 2 и 3 меткой. Заглушил, 10-15 минут постояла и проверил уровень, ровно по 2 отметку. Решил чутка долить, но по итогу симптоматика осталась. При переключени с P на R и D появились сильные толчки и задержка 2-3 секунды прежде чем включится скорость. Потом решил откачать жижу по 1 отметку, в итоге к этому всему еще добавилась пробуксовка вариатора при трогании с места. На этом решил прекратить эксперименты(все уровни перепробовал). До замены масла никаких претензий к работе вариатора не было, все переключалось плавно и быстро, смущала только пена на щупе на горячую, и в следствии чего уровень не попадал в интервал между 2 и 3 отметкой. Вот и решился на замену блин... пробег 93 тысячи, из них 92 по Японии. Подскажите что может быть... а то в дичайшем расстройстве..(( | | | | | |
Это называется не мешай машине работать..)))
Автор: Сергей Ч. 20.10.2019, 18:15
МАСЛО ПРОВЕРЯТЬ ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ !!!
МАСЛО ПРОВЕРЯТЬ ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ !!!
МАСЛО ПРОВЕРЯТЬ ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ !!!
МАСЛО ПРОВЕРЯТЬ ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ !!!
МАСЛО ПРОВЕРЯТЬ ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ !!!
так понятно???!!!
Автор: Сергей Ч. 20.10.2019, 18:25
Проверять масло после пробега 20-30 км на ЗАВЕДЁННОМ двигателе . Уровень должен быть по верхней метке. Пена бывает при низком уровне масла. И когда вы смотрите уровень на холодном двигателе,может быть пена.
В АКП всегда лью только оригинал ТОЙОТА,никаких заменителей. Меняю масло через 20т.км. частичная замена. Поэтому за 20 лет ни с одной АКП никаких проблем на любом пробеге.
Автор: sat9999 20.10.2019, 20:44
| Цитата: | | | | | (Kamchadal87 @ 20.10.2019, 13:02) | | | | | | | | Всем привет. Выручайте друзья, а то похуду делов натворил. Поменял вчера самостоятельно масло в вариаторе на свою голову... Хз сколько литров слилось, ибо прилично разлил когда поддон и фильтр снимал(но что то в районе 3 литров) Залил idemitsu cvtf, судя по каталогам является заменителем toyota cvtf tc и fe. Фильтр поставил фирмы roadrunner(пишут на экзисте что корея, а на драйв2 что китай). Но по размерам и защелкам и визуально такой же как и стоял. В поддоне грязи не было и магниты чистые. Залил вначале 3 литра жидкости через щуп, уровень на холодную показывало между 2 и 3 отметкой. Завел, 10 минут на холостых поработал, подергал селектор и заглушил. Через 15 минут проверил щуп и уровень был по 2 отметку. Затем решил прокатиться и проверить уровень на горячую. Вот тут я и офигел... по началу вроде все нормально было, но через пару км на скорости чуть более 60 км/ч в горку появился какой то звук лязгающе-свистящий(как будто что то проскальзывает) и машину стало подергивать.. При отпускании педали газа пропадало, при нажатии снова появлялось. Остановился на ровной поверхности, на заведеной стал проверять уровень.. и снова пена на щупе... при этом уровень между 2 и 3 меткой. Заглушил, 10-15 минут постояла и проверил уровень, ровно по 2 отметку. Решил чутка долить, но по итогу симптоматика осталась. При переключени с P на R и D появились сильные толчки и задержка 2-3 секунды прежде чем включится скорость. Потом решил откачать жижу по 1 отметку, в итоге к этому всему еще добавилась пробуксовка вариатора при трогании с места. На этом решил прекратить эксперименты(все уровни перепробовал). До замены масла никаких претензий к работе вариатора не было, все переключалось плавно и быстро, смущала только пена на щупе на горячую, и в следствии чего уровень не попадал в интервал между 2 и 3 отметкой. Вот и решился на замену блин... пробег 93 тысячи, из них 92 по Японии. Подскажите что может быть... а то в дичайшем расстройстве..(( | | | | | |
Проблема в не оригинальном масле. Судя по пробуксовке вариатора Оно сильно не подходит, либо паленое. Срочно меняйте на оригинал Тойота, пока варик полностью не накрылся.
Автор: Kamchadal87 21.10.2019, 12:47
Заезжал сегодня к автоматчикам, они смотрели... Причину не смогли обнаружить, следовательно и проблемы никуда не ушли. Сказали что уровень в норме, но пинки и пробуксовки остались. Ну про смешивание масел тоже сказали что не должно было такого возникнуть, типа по всем параметрам оно соответствует. Завтра поеду пробовать сделать адаптацию у электрика. Ну и потом снова к автоматчикам со старым фильтром... а то ставил корейский(хотя скорее всего китай) фильтр RoadRunner. Мож он какой то косячный. Но походу надо присматривать уже контрактный варик. Правильно ли я понимаю что от переднего привода на вд не подойдет?
Автор: ikari81 21.10.2019, 13:30
Ну если пинки-рывки, то в теории (очень глубокой теории) новый фильтр создает большое сопротивление потоку. Отсюда пониженное давление => пинки-рывки. Но это так, предположение.
А там кстати на фильтре (как на автомате) не было маленького уплотнительного колечка, которое ты не поставил или оно вошло с перекосом?
Автор: Kamchadal87 21.10.2019, 14:43
| Цитата: | | | | | (ikari81 @ 21.10.2019, 22:30) | | | | | | | | Ну если пинки-рывки, то в теории (очень глубокой теории) новый фильтр создает большое сопротивление потоку. Отсюда пониженное давление => пинки-рывки. Но это так, предположение.
А там кстати на фильтре (как на автомате) не было маленького уплотнительного колечка, которое ты не поставил или оно вошло с перекосом? | | | | | |
Было, оно осталось внутри корпуса коробки, я аккуратно вытащил его и на новый поставил. Резиночка была целая и эластичная. Ну через пару дней проверим на старом фильтре, благо не выкинул его. От этого и будем отталкиваться дальше. Ну не должен вариатор при таких манипуляциях так себя вести. Либо его японец за 5 лет и 92к пробега так убил либо я хз... хотел как лучше, сделать плановое то100, чтобы машинка долго радовала жену, но что то пошло не так
Автор: Сергей Ч. 21.10.2019, 17:17
Я бы первым делом масла налил по верхнему отверстию ( НА ГОРЯЧЕМ ПРИ ЗАВЕДЁНОМ) НОТ . а не СОLT и не между. Скинул клему акум. мин. на 10.
Если не помогает,сливаю в яму все эти аналоги-заменители и лью только дорогой оригинал.
Если не помогает,проверяю,чищу и силиконю все разъёмы.
Автор: kirillizator 15.1.2020, 11:03
Добрый день.
Подскажите какой все таки фильтр на вариаторе NGC30 1,3 литра? Прочитал все что можно, понимания так и нет. Разбирать ради того чтобы узнать не хочется.
Автор: Putnik 20.4.2020, 22:19
Доброго времени. Бун 2016 года, пробег 100 т.к. На 90000 решил поменять масло в варике. Масло тойота оригинал. фильтр аналог Patron, других вариантов не было. Через несколько тысяч километров (около3000) при разгоне когда Варик скидывает обороты, либо при движении в натяг на D посторонний свист в моторном отсеке, похож на сверчка либо свист какого-то ролика, скинул ремень - звук есть. Других симптомов никаких нет, разгоняется и едет нормально. Проявляется только при рабочей температуре наслана холодную звука нет6 также на S прил убой температуре тоже звука нет. Этот звук прогрессирует. Я грешу на кольцо фильтра либо сам фильтр, оригинальный фильтр ждать долго, чтобы проверить. При замене фильтра не обратил внимание было ли кольцо на новом фильтре, также не обратил внимания старое кольцо осталось ли на старом фильтре или осталось в коробке, но новый фильтр при установке заходил в посадочное место с трудом. Может кто сталкивался с данный ситуацией подскажите?
Автор: борисизхабаровска 2.12.2020, 13:01
в сервисе заменил масло в вариаторе: 3,5 л кастрол transmax cvt (имеет два допуска тойоты) 2100 р., фильтр вариатора 2400 р., работа по замене 1500 р. - всего 5500 руб. по моим ощущениям вариатор заработал лучше, пропали толчки при разгоне и рывки при замедлении. слилалсь половина масла, через пару месяцев заменим вторую половину без смены фильтра - таким образом все масло в вариаторе будет новым. пробег авто 71000 км, из них по РФ (исключительно по городу Хабаровску) 1000 км. меняли ли масло в японии, я не знаю.
Автор: Mr.Passo 25.2.2021, 18:52
Привет друзья! 
Toyota Passo 2010г. 1.3 литра. 1NR-FE.
Подскажите, кто знает, что за фильтр вариатора установлен на этом автомобиле?
Автор: Сергей Ч. 1.3.2021, 18:23
У меня первое покаление классическая АКПП. А Экзист или Автодок фильтр не выдают?
Автор: samalak078 5.10.2021, 23:24
Свежие анкеты проституток Москвы - великолепная возможность провести время с восхитительной феей, которая еще не относится к процессу, как к опостылевшей работе.
https://msk2.mosprostitutki.net/
Вашему вниманию представлены лучшие проститутки Москвы – красивые, сногсшибательные и обворожительные девушки. Они подарят вам такое разнообразие, после которого ваше тело будет полностью сексуально истощено.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
