Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Автозвук & Электроника _ Установка большого аккумулятора, самодельный поддон.
Автор: Laz 2.12.2014, 19:09
Когда приказал долго жить аккумулятор на 45 Ач (Varta), был выполнен поход по магазинам для поиска замены. С учетом моего местожительства цены на аккумуляторы были следующие (все что нашел по магазинам) - DELKOR 55 АЧ 3800 руб, Тюмень 50Ач 3500 руб, Ямал 55Ач 4100 руб.
Предыдущая Варта отработала чуть больше года, и с первыми морозами перестала жить. Реанимация у спецов не спасла ее. Потеря емкости.
Заметил неплохие аккумуляторы EXIDE Premium на 64 Ач с пусковым током в 640 А 4900 руб. Но это полно размерная модель. До этого я использовал узкие удлиненные с отрезанным бортиком на поддоне.
Решил сделать новый поддон для стандартного большого аккумулятора.
Сделал макет из куска пластика, отверстия на шаблон перенес с помощью такого же по размерам куска бумаги, наложенного на металлическое основание поддона в машине.
ИТАК-
Нам нужен кусок листового металла размером 165х265х3 мм для основания, кусок трубы для зажима бортика на аккумуляторе (отрезаем четвертинку диаметра), две полосы металла 265х10х2 мм, болт М8х60мм, гайка-бочонок М8, кусок листовой резины 165х265х2мм, три болта потай М6х30 мм, крепление аккумулятора (Жигулевское), переходники на клеммы Европа-Азия, аккумулятор стандартного размера с азиатским расположением клемм. Далее идем к спецам в мастерскую и творим. Мне обошелся поддон в 1500 руб......
Получилось вот такое основание (поддон) (см. фото), на которое ставится только-только стандартный аккумулятор.
Покрыл его грунтовкой и потом антикором резиновым (думал для смягчения бортиков, но в принципе не обязательно).
У аккумулятора предварительно отпиливаем боковые бортики внизу по длинной стороне с двух сторон.
Автор: Laz 2.12.2014, 19:13
1
Автор: Laz 2.12.2014, 19:15
2
Автор: Laz 2.12.2014, 19:16
3
Автор: Laz 2.12.2014, 19:17
4
Автор: Laz 2.12.2014, 19:18
5
Автор: Laz 2.12.2014, 19:19
6
Автор: Laz 2.12.2014, 19:20
7
Автор: Laz 2.12.2014, 19:20
8
Автор: Laz 2.12.2014, 19:22
9
Автор: Laz 2.12.2014, 19:23
К сожалению пришлось раскидывать на много сообщений, из-за ограничения обьема файла в одном сообщении.
Автор: Laz 9.1.2015, 16:34
Больше месяца эксплуатации. Замечаний нет.
Автор: Passo09 13.1.2015, 13:49
|
Я сделал проще: взял Японца (той-же фирмы, что и родной), но на 52 а/ч (GS Yuasa ECO-R LS 52Ah 70B24L 4 850руб). Как и предполагалось, эта батарейка оказалась больше/длиннее на 4см, чем штатная (родная батарейка GS Yuasa 44В20L-LT, если не ошибаюсь, то она на 36 а/ч).
Пришлось тупо «обгрызть» бокорезами (прямо у магазина) поддон для АКБ со стороны двигателя, чтоб влезла и не болталась. Поддон кстати из прессованного стекловолокна, залитого смолой, типа «Эпоксидки». После чего новая АКБ отлично встала на штатное место и прижалась пластиной.
Почти три месяца - полет нормальный.
Автор: Laz 13.1.2015, 18:50
Уважаемый Passo9 !
Ваши действия давно решаемы десятками пользователей и обсуждались в другой теме...
http://passo.su/forums/index.php?showtopic=1343
Поэтому прошу удалить свой пост из этой темы если это еще возможно.
Или прошу модератора почистить тему .
Автор: Laz 14.1.2015, 11:49
|
И цитирую самого себя .....первый пост этой темы.
Автор: Passo09 15.1.2015, 14:04
Да я в общем-то и не считал себя пионером в данной области, по сути – эти процедуры я проделывал еще лет 20 назад, в эпоху первой волны поставок японского автопрома в Россию, правда сами места под АКБ тогда дорабатывались редко, в основном все сводилось к срезке нижних буртиков "Тюменских" АКБ, удлинению проводов под "нашу" полярность с установкой клемм большего диаметра.
Когда автомобилю жены понадобилась новая батарейка, я естественно поехал в магазин и выбирал из того, что есть, под существующую конструкцию, за исключением небольшой доработки, которую пришлось проделать около магазина подручными средствами. На форум я не полез, опыта переделки на других автомобилях хватало с лихвой.
Сообщения к сожалению ни удалить, ни отредактировать нельзя, так что примите как есть.
Цитируете самого себя - зря, лучше было сразу написать по-русски (фраза звучит/читается так, как будто буртик был на самой АКБ – отсюда и недопонимание).
С уважением, думаю вопрос исчерпан.
Автор: Laz 15.1.2015, 19:42
Вы похоже не умеете читать название тем (эта тема только о самодельном поддоне и установке большого полноразмерного аккумулятора) и не умеете читать текст. Написано "с отрезанным бортиком на ПОДДОНЕ"
У аккумулятора нет поддона, а есть корпус.
Надеюсь вы больше не будете писать свои посты в темы, которые являются отчетом о проделанной конкретной работе и предполагают обсуждения только по теме.
Автор: Laz 26.3.2015, 11:18
Добавлю информации.
Кто будет повторять- четвертинку трубы приваривать (прихватывать) желательно с установленной резиновой подкладкой и установленным на поддон аккумулятором, чтобы четвертинка трубы как бы прижимала бортик аккумулятора (на узкой его стороне) и являлась удерживающим элементом.
Второй удерживающий элемент-это Жигулевское крепление с другой узкой стороны аккумулятора.
Головка болта М8х60 приварена к поддону снизу с обратной стороны.
Четыре месяца эксплуатации, замечаний нет.
Автор: Laz 17.6.2015, 21:11
Полгода эксплуатации, замечаний нет. Боялся что может где то тереть, ибо зазоры маленькие, но все нормально.
Автор: boon 5.7.2015, 12:33
А мы переделали тока по своему тоже) клемы воткнули широкие и акум с большими клемами обычный на 55Ач - прекрасно все стоит
а то эти маленькие с узкими клемами небюджетно стоят и живут меньше
Автор: ikari81 6.7.2015, 5:48
А как переделывали родные клеммы на наши? Переобжимали?
Автор: Laz 7.7.2015, 18:17
)
Там же на фото видно. И на первой странице первый пост - перечень использованных материалов.
Переходники Европа-Азия используются.
Автор: ikari81 11.8.2015, 6:19
чертеж бы
Автор: Laz 13.8.2015, 11:13
А на первой странице фото, размеры и все разжевано....
У меня была только бумага для перевода точек крепления основания, кусок пластика который иммитировал метал основания с отверстиями (на него ставил аккумулятор) и идея.
Остальное сделал сварщик в мастерской. Практически без примерок.
Автор: ikari81 13.8.2015, 12:33
Жаль. Значит тоже придется изобретать велосипед
Автор: Laz 14.8.2015, 16:29
А какой чертеж бы вы хотели?
Четыре железки всего, у трех есть размеры.
Отверстия для крепления переносятся за пару минут на лист бумаги размером с будущий поддон.
Снимаете аккумулятор, снимаете родной поддон. Берете лист бумаги по размеру, накладываете на основание в машине и ручкой прокалываете отверстия.
Потом их перенесете на металл.
Возможно при обслуживании аккумулятора сниму поддон и сделаю чертеж отверстий. Остальные размеры все есть.
Автор: Laz 14.8.2015, 16:40
|
Большой аккумулятор в принципе НЕ МОЖЕТ нормально стоять на родном поддоне. Поддон имеет бортики не подходящего размера, при установке большого аккумулятора на его бортики, аккумулятор не возможно закрепить никак. Родной крепеж аккумулятора рассчитан на узкие модели.
Поэтому хотелось бы увидеть подробные фото вашего варианта, раз уж зашел разговор.
Автор: ikari81 15.10.2015, 6:48
Laz , у твоего эксида длина 242, еще запас по длине есть? Хочу вот такой поставить, но у него длина 278: http://www.akbray.ru/katalog/59-titan/P817-75-titan-arktik-silver-obr-pl
Автор: ikari81 15.10.2015, 9:49
В общем отбой, рулеткой замерил, 278 не пойдет, упрется в шланг ож, 242 нормально. Буду брать такой же, но 62
Автор: Laz 30.10.2015, 19:51
Ну там на фото видно (и в тексте оговорено), что зазоры при используемой АКБ минимальны.
И больше уже никак не влезет.
Автор: ikari81 31.10.2015, 13:59
|
У меня влез 242 без отпиливания бортиков, 75 ач тоже бы влез, только доступ к щупу ак ухудшился бы
Автор: Laz 2.11.2015, 12:05
75А думаю для этого генератора уже многовато.
А вот без отпиливания боковых длинных бортиков...хотелось бы фото вашей конструкции. Там и так минимум зазор.
Автор: Сергей Ч. 2.11.2015, 14:13
Генератору вообще без разницы ёмкость аккум.
Автор: Laz 2.11.2015, 17:00
При сильно посаженной АКБ есть разница. Зарядный ток будет в два раза больше против штатной АКБ.
Автор: ikari81 2.11.2015, 17:14
Мах ток генератора 80 ампер. Хватит с многократным запасом. На камазе вообще 2х120 и генератор 28а.
Откуда вообще эта цифра "два раза"? От гаражных аналитиков? Вспоминаем закон Ома для полной цепи. Внутреннее сопротивление батареи нелинейно изменяется при приложении к аккумулятору ЭДС генератора. Да, в первое мгновение будет пик, но он кратковременен и тут же ток через аккумулятор будет падать, стремясь к минимальному значению. Такая картина нормальна для нелинейной нагрузки. Также, не забываем что внутри генератора есть регулятор напряжения, управляющий обмоткой возбуждения. Он, опять же, не даст генератору работать в запредельных режимах.
Автор: Laz 2.11.2015, 17:48
В принципе да...
Автор: Laz 5.2.2018, 14:55
Редактировать уже сообщения не возможно, поэтому дополню.
СНЯЛ совсем и убрал родной поддон из пластика, и...... "Решил сделать новый поддон для стандартного большого аккумулятора.
Сделал макет из куска пластика, отверстия на него перенес с помощью такого же по размерам куска бумаги, наложенного на металлическое основание поддона в машине."
Далее макет перевел в железо.
Автор: Laz 14.11.2020, 18:58
Итак, в итоге большой АКБ при не сильно активной езде прожил 6 лет. Это вполне хорошо. Осенью пришлось менять.
Автор: bob-vzlom1 15.11.2020, 11:58
|
а на это железо можно резиновый поддон акума с жигулей взять,там конструкция поддона как у вас
Автор: Laz 3.12.2020, 13:18
|
Нельзя. В Жигулях и везде родной поддон или платформа больше. В нашем случае пришлось бороться за миллиметры, поэтому и бортики у АКБ отпиливал.
Месяц назад заменил АКБ. Прослужил достаточно долго с учетом сильных разрядом и слабых зарядов (машина эксплуатируется редко и пробеги малые)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)