Имеем Toyota Passo 1л, 2wd, 2009г.в. К моменту замены пробег составлял 107 тыс.км , но подвывать она начала на 97 тыс.км.,в результате поисков и изучения форума а также ссылка, было решено купить ступицу без ABS (42410-B1020) c последующей перестановкой от старой ступицы, так и поступил. После изучения цен было решено брать ступицу в ссылка , но эти товарищи так и не ответили на мой запрос о наличии и сроках поставки, хотя цена была очень привлекательной - ST-42410-B1010 - 1370 руб., а хотелось по быстрее поэтому выбор пал на ссылка - 42410-B1020 – 6400 руб. + 150 руб. доставка до Омска.
Итак начнем для замены нам понадобится следующее:
1) Ключ с битой звездочка Т55
2) Ключ балонный для снятия колеса
3) Шлицевая (плоская) отвертка большая и маленькая
4) Пассатижы (плоскогубцы)
5) WD40
6) Домкрат
7) Молоток, и по возможности резиновую киянку
8) Тиски или стол
9) Зубило, при необходимости
10) Ручная таль, при необходимости
Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, ослабляем гайки колеса, поднимаем автомобиль, снимаем колесо.
После снятия колеса проверьте чтобы ручной (ножной) тормоз был снят, иначе тормозной барабан не слезет. После этого начинаем снимать тормозной барабан. Для этого нам понадобятся два болта d5 мм, могу ошибаться подбирал на глаз, которые вкручиваются в тело барабана и тем самым стаскивают его с подвижной части ступицы. В случае наличия ржавчины на ступице барабан очень тяжело снять, для облегчения снятия брызгаем на посадочное место стыка ступицы и барабана wd40 и оставляем на несколько минут, после этого снятие значительно облегчится.
Далее снимаем тормозные колодки. Для этого нам нужно снять 2 помеченные пружины и 2 шайбы при помощи пассатижей, делается это очень просто. Сначала снимаем 2 длинные пружины стягивающие колодки, запомнив как они стояли, после этого придерживая пальцем с задней стороны железного кожуха шпильку с окрашенной шайбой, обхватываем и надавив вниз, сжимая пружину проворачиваем эту самую шайбу на 90 градусов после чего она высвобождается. После этого снимаем колодки и отцепляем тормозной тросик. Теперь вы знаете как менять колодки
.
Перед нами предстает ступица. Для снятия берем ключ трещетку с головкой и битой звездочкой Т55. Откручиваем 4 болта, брызгаем на стык ступицы и посадочного места задней балки ждем несколько минут и пытаемся снять ступицу но не тут то было, в моем случае не помогли ни киянка ни молоток, пришлось изобретать. Благо рядом находилась складская кара (вилочный погрузчик) подогнав эту самую кару и уперев вилкой в заднюю балку, я обхватил подвижную часть ступицы при помощи ручной цепной тали, а другую часть тали закрепив к погрузчику начал натягивать таль, периодически постукивая по ступице и натянутой цепи тали. Если и это не поможет при помощи зубила и молотка попытайтесь провернуть ступицу в посадочном месте. К сожалению фото не сделал - сильно торопился, старайтесь закрепить таль таким образом чтобы ступица выходила без перекосов по оси, и только после этого мне удалось стянуть ступицу с посадочного места.
Далее отключаем разъем ABS, понадобится тонкая отвертка или нож. Все ступица у нас в руках.
После этого берем старую и новую ступицу и меняем крышку и сеточку ABS со старой на новую, сеточка снимается при помощи большой шлицевой отвертки, садится на новое место так же легко при помощи равномерных постукиваний, вот собственно и все.
Дальнейшая сборка в обратной последовательности.
ссылка ссылка ссылка ссылка
Результатом очень доволен поскольку гул стоящий в машине во время езды очень раздражал теперь почти полная тишина, не считая двигателя и колес
.На все про все ушло 2 часа, надеюсь кому то поможет мой отчет, Всем добра!
