ikari81 @ 19.1.2017, 16:07
Я правильно понимаю, это если сливной болт на поддоне откручивать, 2,3 сливается?

да
заливать надо 2,2л
т.к. сливается горячее, оно по объёму больше

2002happy @ 20.1.2017, 0:33
На перевале в сторону Черного моря при спуске включал для торможения двигателем L и коробка сразу перешла только на 3-ю. передачу, а потом по мере снижения скорости переключалась на 2-ю и в конце спуска включилась L. При этом ничего криминального не наблюдалось. А вот включать нейтраль на длительном спуске очково. Если хочу, чтобы не было торможения двигателем, резко сбрасываю газ и авто длительное время катится как в режиме нейтрали, не тормозя двигателем.

Про Ваш авто и так всё понятно - вариатор. Там именно так,а у меня классический гидроавтомат. Совершенно разные АКП. Я на 100км/ч как то нечаяно рычагом 2-ю включил,так двигатель так взвыл,а я носом в руль. Про "L" даже думать страшно.
У нас спуски пологие ,но длинные. У меня Пассо притормаживает двигателем на "D"и просто останавится,если ему газку под горку не подкидывать. На "N" мало-мало едет 80км/ч,а вот Камри накатом 120км/ч набирает.

Доброго времени суток. есть такая проблема. При движении со скоростью 40-60 км/ч, когда отпускаешь педаль газа и едешь накатом, через секунд 5-10 машина начинает ощутимо оттормаживать. При чем снижается скорость до 5 км/ч и чувствуется переключение автомата, после чего эффект торможения пропадает. Но только чуть набрал скорость и отпускаешь газ эффект повторяется. Может кто сталкивался? И вообще это нормально?

blajennyidmitryi @ 25.1.2017, 14:54
Доброго времени суток. есть такая проблема. При движении со скоростью 40-60 км/ч, когда отпускаешь педаль газа и едешь накатом, через секунд 5-10 машина начинает ощутимо оттормаживать. При чем снижается скорость до 5 км/ч и чувствуется переключение автомата, после чего эффект торможения пропадает. Но только чуть набрал скорость и отпускаешь газ эффект повторяется. Может кто сталкивался? И вообще это нормально?

накатом - это если на нейтраль ставишь
а на драйве - это называется торможение двигателем

В общем, обменяюсь опытом.
Этой зимой, с морозами под -40 началось жужжание. Тон жужжания менялся при нажатии газа. На холодную жужжания не было, но если поездить и хорошо прогреть проявлялось. Интересный факт, если заглушить и через пару секунд завести, то жужжание пропадало и какое-то время его не было, но потом снова появлялось. Стетоскопом локализовал его в районе генератора и колокола акпп. Генератор менял (с разбора), какое время жужжания не было, потом снова появилось. Отремонтировал родной (подшипники), та же петрушка. Напрягся, начал просматривать темы на форумах. Нашел, что такое было у некоторых, когда в масле много частиц, при больших оборотах эти частицы забивают фильтр, давление падает, начинается жужжание. В + этой версии были те же симптомы (если заглушить и через пару секунд завести, то жужжание пропадало и какое-то время его не было). Все меняли фильтр и масло со снятием и вроде обделывались легким испугом.
Кроме жужжания коробка вела себя как обычно, переключала вроде как всегда, ничего сверхъестественного.
Посмотрел когда менял. 06.2015 на пробеге 131 т.км (хз, меняли ли до меня). Сейчас 142. Масло на щупе было вроде нормальное, ничем не пахло, на вкус не сладкое, уровень четко между С и HOT. Вооружился пвх трубкой диаметром 6мм и шприцом Жане на 160 мл. Шприц Жане вещь, рекомендую, откачал полторашку за минуту.
В общем дааа, вот вам фото:
ссылка
А ведь всего немного больше 10 ткм прошло. Залил обратно полторашку нового (осталось с замены).
Меняли масло в 15 году на сто, я настоял на замене без аппарата: слили с картера, сняли поддон, сняли фильтр (слили с него), откинули шланг с радиатора слили оттуда. Вроде потом не буксовал...
Приехал домой (ТОЖ местами была до 89С), аккуратно погазовал, - жужжания нет. Видимо надо срочно менять фильтр с маслом.
А началось это, как мне кажется с установки защиты. Обычно зимой я езжу с одеялом и закрытым бампером, а тут еще установил защиту, масло и зажарилось (наверное), ну или просто совпало.
Вот защита, отверстий напротив картера нет.
ссылка

ссылка

Наглухо прикрывает, надо хоть отверстий под вентиляцию просверлить.
З.Ы. проверяйте состояние масла не на щупе, а откачкой небольшого количества.

Что скажете по качеству заменителей? Цены уж больно сладкие.
ссылка

На драйве люди ставили Sat-вский фильтр, вроде все норм. И масло Акпп льют не Тойота Т4, а Маннол или Тотачи.

astraman82 @ 28.1.2017, 23:42
На драйве люди ставили Sat-вский фильтр, вроде все норм. И масло Акпп льют не Тойота Т4, а Маннол или Тотачи.

Можно ссылку?

ссылка и был еще пост, его не нашел, там чувак залил тотачи, вроде все норм.

astraman82 @ 28.1.2017, 23:13
ссылка и был еще пост, его не нашел, там чувак залил тотачи, вроде все норм.

Я тотачи залил в коробку, проблем нет, проехал 25000.

Я бы не стал эксперементировать. 25т.км АКП может и вообще без фильтра работать. Как определить хорошо фильтр работает или дыра в нём вместо фильтра? С маслом тоже самое. На плохом масле АКП не встанет же сразу. Часть старого остаётся,на нём ещё сколько то протянет. Я лучше 1700р. раз за 100т.км за хороший фильтр отдам,чем раз в 100т.км за контрактную АКП.

astraman82 @ 29.1.2017, 0:42
На драйве люди ставили Sat-вский фильтр, вроде все норм. И масло Акпп льют не Тойота Т4, а Маннол или Тотачи.

А потом появляется тема-плач - Помогите-подскажите, АКП так хорошо ездила,так хорошо и вдруг бряк-кряк-сряк.
Запомните,при правильном т.о. и качественных расходниках АКП убить НЕВОЗМОЖНО ни чем!!! АКП ходит дольше машины. Во всяком случае у меня так.

Вот фото заводского масла слитого с АКП при пробеге всего 38 т.км и свежего.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

А у меня за 10 таким стало. Даже сильным фонариком светодиодным, на 10 ватт не просвечивается. На вид как-будто кирпичная суспензия) хотя никаких частиц нет.

Так и 10т.км назад оно у Вас не новое уже было. После частичной замены ,координально масло чистым не становится,смешивается с немалым колличеством старого. Я меняю частично через 20т.км ,3 л слил,3 л залил и всё равно сливается грязное.
Ну, а когда появятся частицы,то это будут уже частицы не масла ,а АКП. И это уже другая тема - подскажите, где взять недорого контрактную АКП?

Сергей Ч. @ 29.1.2017, 16:33
Так и 10т.км назад оно у Вас не новое уже было. После частичной замены ,координально масло чистым не становится,смешивается с немалым колличеством старого. Я меняю частично через 20т.км ,3 л слил,3 л залил и всё равно сливается грязное.
Ну, а когда появятся частицы,то это будут уже частицы не масла ,а АКП. И это уже другая тема - подскажите, где взять недорого контрактную АКП?

ссылка

Сергей Ч. @ 29.1.2017, 19:33
Так и 10т.км назад оно у Вас не новое уже было. После частичной замены ,координально масло чистым не становится,смешивается с немалым колличеством старого. Я меняю частично через 20т.км ,3 л слил,3 л залил и всё равно сливается грязное.
Ну, а когда появятся частицы,то это будут уже частицы не масла ,а АКП. И это уже другая тема - подскажите, где взять недорого контрактную АКП?

При замене ушло 9 литров. Какой общий объем в системе акпп? Ну остался тогда литр, не критично. Я ратую за перегрев.

При ЛЮБОЙ замене новое масло сначала смешивается со старым,а затем смесь сливается. Ваш опыт лишь подтверждает - Ваше свежее масло смешалось с достаточной долей старого и всё вместе сливалось. Вот такое оно в итоге получилось в бутылке,а не на щупе или пальце, или в тонкой прозрачной трубке. За перегрев АКП я не беспокоюсь,так как температура стабилизируется теплообменником в радиаторе. А там выше 95 гр. не поднимается даже летом с кондиционером в пробке.
Единственный способ быстро угробить масло и АКП,это "прогревать" холодную АКП - включить передачу и держать на тормозе. Просто изуверство.

sergeiii @ 29.1.2017, 21:37
ссылка

Для нас не вариант. Могут прислать уже уезженную + пересылка. Иди потом докажи,кому и куда. АКП и двигатели приходится брать у местных ,с их установкой и хотя бы месячной гарантией. А это сооовсем другие цены.