Привет!
Кто-то уже менял рулевые наконечники? Какие у нас аналоги от других моделей? Или все-таки свои оригинальные? И где и у кого лучше брать - цена-качество, скорость доставки)

Пыльники рулевых наконечников подходят от тойота ками, дайхатсу териос
Сами наконечники тоже скорее всего подойдут

cahek @ 16.4.2014, 15:30
Вот блин а я 0-019-30-207 заказал написано для пассо сетте
Буду пробовать резину назад, чел на карибе 2 года на резиновых проставках полет нормальный

Установил на перед 1-15-032/20 проставки хорошие болты мне не понравились, у них шлицы маленькие и они плохо держаться. Хорошо что они длинные я сверху убрал резьбу 5 мм и придерживал зажимом. При том была мысль что на пассо обычном они будут нормально, а нет такая же ерунда, проверил на машине знакомой ставил.
На зад поставил резиновый проставки над пружиной 0-019-30-207 30 мм. Убрал сверху родную резинку она около сантиметра и поставил эту, стойки не бухают. Проставку пришлось намазать фери слегонца натянуть на отбойник дальше давил пружинной.
Итог машина теперь передний бампер об бордюры не выворачивает и при полной загрузке, а 7 человек у меня часто ездит, на отбойниках не сидит.

Кто-нибудь тему пружин и стоек (аналогов) изучал? Есть там подвижки?

Кто-нибудь тему пружин и стоек (аналогов) изучал? Есть там подвижки?

Альберт LZR @ 9.7.2014, 22:14
Кто-нибудь тему пружин и стоек (аналогов) изучал? Есть там подвижки?

пока только контракт или с injapan.ru

Альберт LZR @ 9.7.2014, 20:14
Кто-нибудь тему пружин и стоек (аналогов) изучал? Есть там подвижки?

ну предлагают на 512 кузов
NST5404XR правый
NST5404XL левый

на 502
NST5404R правый
NST5404L левый

но сам не про бывал пока

на инжапане.ru/auction/c456599937.html на 512
и инжапан/auction/c442799972.html на 502
даже меньше 300 баксов за пару

cahek @ 10.7.2014, 17:03
ну предлагают на 512 кузов
NST5404XR правый
NST5404XL левый

на 502
NST5404R правый
NST5404L левый

но сам не про бывал пока

на инжапане.ru/auction/c456599937.html на 512
и инжапан/auction/c442799972.html на 502
даже меньше 300 баксов за пару

Там есть что-то около 360 баксов вкруг все амморты, притом неплохие. Очень даже. С доставкой мне товарищ считал около 20 т.р. уже в Томске.

AlexMakedonsky @ 10.7.2014, 20:08
Там есть что-то около 360 баксов вкруг все амморты, притом неплохие. Очень даже. С доставкой мне товарищ считал около 20 т.р. уже в Томске.

там смотри у них есть аморты для занижения авто

cahek @ 11.7.2014, 6:31
там смотри у них есть аморты для занижения авто

Ненененене, не наш вариант Наша баржа, да ещё заниженная.... тазод%№;еры засмеют.

Просто, для информации, залез под машину и обнаружил что подкладки под задние пружины, между балкой и пружиной, практически развалились. померил внутренний диаметр пружины - 98-100 мм, металл по металу, не айс . почесал голову и на рынок, стал искать подкладки под пружины с ваз 21083, с восьмерки. в итоге нашол штатные подкладки под переднюю пружину ваз 2101, заменил, подошли один в один , только чуть прилив под пужину в балке выпирает, да пофиг, установил, пока полет нормальный, время покажет, подкладка чуть толше штатной милиметров на 15, так что еще маленький + к высоте подвески. данная замена наводит на мысль, а может и пружины взаимозменимы, парни увидели, говорят - возьми передние пружины от ваз 2104, задок станет жёстче, но пока нет нужды. может кому данная инфа пригодиться.

ОЛЕГа @ 11.8.2014, 13:49
Просто, для информации, залез под машину и обнаружил что подкладки под задние пружины, между балкой и пружиной, практически развалились. померил внутренний диаметр пружины - 98-100 мм, металл по металу, не айс . почесал голову и на рынок, стал искать подкладки под пружины с ваз 21083, с восьмерки. в итоге нашол штатные подкладки под переднюю пружину ваз 2101, заменил, подошли один в один , только чуть прилив под пужину в балке выпирает, да пофиг, установил, пока полет нормальный, время покажет, подкладка чуть толше штатной милиметров на 15, так что еще маленький + к высоте подвески. данная замена наводит на мысль, а может и пружины взаимозменимы, парни увидели, говорят - возьми передние пружины от ваз 2104, задок станет жёстче, но пока нет нужды. может кому данная инфа пригодиться.

Думаю пружины от 4 ки это круто, очень жёстко будет

преврати машину в ВАЗ! Будь суровым мужиком! Лесом расчеты японских инженеров!

AlexMakedonsky @ 12.8.2014, 16:15
преврати машину в ВАЗ! Будь суровым мужиком! Лесом расчеты японских инженеров!

Расчеты японских инженеров в топку, для российских дорог неподходят, опробовал чарез месяц покупки машины, у них вес, у японцев, максимум 60 кг, а наши пассажиры под 80-90 кг, в машине 6-ть чаловек, соответственно 4-ро сзади, на любой кочке прошибает подвеску до отбойника - такто . Перед этим был спасио 1998 года, тотже вес такого не наблюдалось. В России нехрен умничать, а приходиться кое чо из мыслей японских инженеров переинженеривать, иначе через год по РАШЕ трасам превратиш свой сетте в таз, для бани, а проще - в железного коня, только в гараже стоячего , или запчасти по приличной цене придеться брать.
А вообще в начале сообщения, было написанно - ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ, не нравиться подсказка да и хрен сним, делайте чо хотите, просто думал кому пригодиться инфа, но тут парни умные, куда нам...

ОЛЕГа @ 12.8.2014, 14:42
Расчеты японских инженеров в топку, для российских дорог неподходят, опробовал чарез месяц покупки машины, у них вес, у японцев, максимум 60 кг, а наши пассажиры под 80-90 кг, в машине 6-ть чаловек, соответственно 4-ро сзади, на любой кочке прошибает подвеску до отбойника - такто . Перед этим был спасио 1998 года, тотже вес такого не наблюдалось. В России нехрен умничать, а приходиться кое чо из мыслей японских инженеров переинженеривать, иначе через год по РАШЕ трасам превратиш свой сетте в таз, для бани, а проще - в железного коня, только в гараже стоячего , или запчасти по приличной цене придеться брать.
А вообще в начале сообщения, было написанно - ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ, не нравиться подсказка да и хрен сним, делайте чо хотите, просто думал кому пригодиться инфа, но тут парни умные, куда нам...

+100 Большая часть яповских изобретений взята из сов. журнала "ЮТ", а самые серьезные из " Наука и техника". Но у нас не только наука, коррупция в госаппарате тоже покруче японской. Так что не надо слепо верить в идеальность их решений.

Господа. Я проехал на этой машине по России за год 30000 км. Я ездил на Саяно-Шушенскую ГЭГ за два дня с немалой скоростью, я мотался на Байкал зимой (в машине было трое + вагон вещей), а дорога туда не сахар, особенно в зимнее время, заворачивал в предгорья саян, ездил по черноморскому побережью (двое + полквартиры в машине), а это, на секундочку, 10000 км за две недели.... НИЧЕГО в подвеске я не угробил, хотя и я и жена влетали порой на скорости под 130 в такие кочки, что я думал машина развалится. Именно поэтому я думаю, что расчеты японских инженеров чего-то да стоят.
Но всё это конечно ИМХО. Просто крик души Если кого-то обидел - простите. Я лично предпочту поставить дорогой, но оригинал, или аналог каталожный. За эксклюзивность машины приходится платить
Кстати жесткие пружины назад сделают машину очень плохо управляемой на трассах. Жопу будет переставлять в разы активнее, мало нам балки, вместо независимой подвески.

BUSER. @ 12.8.2014, 18:58
+100 Большая часть яповских изобретений взята из сов. журнала "ЮТ", а самые серьезные из " Наука и техника". Но у нас не только наука, коррупция в госаппарате тоже покруче японской. Так что не надо слепо верить в идеальность их решений.

Жаль, что ВАЗовские инженеры не воспользовались этими журналами... Глядишь, ездили бы сейчас на ВАЗах, а не на японских машинках. Для тех, кто не верит в решения японских инженеров - что же вы на Toyota, а на на Калинах и иже с ними? Отечественный автопром ОЧЕНЬ в вас нуждается!

AlexMakedonsky @ 13.8.2014, 5:08
Господа. Я проехал на этой машине по России за год 30000 км. Я ездил на Саяно-Шушенскую ГЭГ за два дня с немалой скоростью, я мотался на Байкал зимой (в машине было трое + вагон вещей), а дорога туда не сахар, особенно в зимнее время, заворачивал в предгорья саян, ездил по черноморскому побережью (двое + полквартиры в машине), а это, на секундочку, 10000 км за две недели.... НИЧЕГО в подвеске я не угробил, хотя и я и жена влетали порой на скорости под 130 в такие кочки, что я думал машина развалится. Именно поэтому я думаю, что расчеты японских инженеров чего-то да стоят.
Но всё это конечно ИМХО. Просто крик души Если кого-то обидел - простите. Я лично предпочту поставить дорогой, но оригинал, или аналог каталожный. За эксклюзивность машины приходится платить
Кстати жесткие пружины назад сделают машину очень плохо управляемой на трассах. Жопу будет переставлять в разы активнее, мало нам балки, вместо независимой подвески.

Я тоже проезжаю за год по 30000 км и везде, алтай, кузбасс, я написал для ИНФОРМАЦИИ, о пружинаж, и ни кому своего мнения не навязывал, если пружины ваз 2104 жесткие, как вариант пружины от ваз 2101. тут как бы только обсуждения идут запчастей оригиналов и их аналогов, а каждый выбирает сам как поступить. Сам я заменил только подкладки между пружиной и балкой, их функция только разделить металические части друг от друга, а заказывать и ждать по полтора месяца и по хз какой цене, это ваш выбор. если эти подкладки хорошо себя покажут, мое мнение нах платить больше, если нет разницы. машине 4-и года, если вазовские отстоят хотяб года три, да даже 2-а, то мое мнение проще брать их.

ОЛЕГа @ 14.8.2014, 3:14
Я тоже проезжаю за год по 30000 км и везде, алтай, кузбасс, я написал для ИНФОРМАЦИИ, о пружинаж, и ни кому своего мнения не навязывал, если пружины ваз 2104 жесткие, как вариант пружины от ваз 2101. тут как бы только обсуждения идут запчастей оригиналов и их аналогов, а каждый выбирает сам как поступить. Сам я заменил только подкладки между пружиной и балкой, их функция только разделить металические части друг от друга, а заказывать и ждать по полтора месяца и по хз какой цене, это ваш выбор. если эти подкладки хорошо себя покажут, мое мнение нах платить больше, если нет разницы. машине 4-и года, если вазовские отстоят хотяб года три, да даже 2-а, то мое мнение проще брать их.

Разница есть. И существенная. Пробивает не пружины, как её может пробить, если она сжимается на межвитковое расстояние? пробивает стоику, потому как стандартный случай, отказ работы именно в критическом расстоянии, в начале, и в конце сжатия. Г/м стойки Каяба, плохо переживают зимы - это стандартный вариант поведения. Ставьте либо масленые картриджи, если найдете, либо стойки серии SR, либо «желтые» у Каябы…

vr73 @ 14.8.2014, 18:47
Разница есть. И существенная. Пробивает не пружины, как её может пробить, если она сжимается на межвитковое расстояние? пробивает стоику, потому как стандартный случай, отказ работы именно в критическом расстоянии, в начале, и в конце сжатия. Г/м стойки Каяба, плохо переживают зимы - это стандартный вариант поведения. Ставьте либо масленые картриджи, если найдете, либо стойки серии SR, либо «желтые» у Каябы…

извини конечно, но тут не о стойках реч шла на данный момент. ты просто потерялся в теме, в данный момент тут оговаривались подкладки под пружину, а стойки мы не обсуждали, а точнее сзади у нас троят амортизаторы, а не стойки. так что извини, неясно для чего ты инфу о стойках вкинул. в обсуждение подкладок под пружины