Все правильно. Самый эффективный и простой способ. Но перед при чем? Это к reg22. Его отдельно поднимать надо. Шайбу на стойку 20 мм. Безопасно и достаточно. А баллоны с дисанционной регулировкой? Думаю, это важно, т.к. они нужны для загруженной машины. А на пустой только козлить будет. Сколько стоят?

BUSER. @ 16.5.2014, 12:19
Все правильно. Самый эффективный и простой способ. Но перед при чем? Это к reg22. Его отдельно поднимать надо. Шайбу на стойку 20 мм. Безопасно и достаточно. А баллоны с дисанционной регулировкой? Думаю, это важно, т.к. они нужны для загруженной машины. А на пустой только козлить будет. Сколько стоят?

Можно сделать и с дистанционной (мне не нужно), экспериментально найду требуемое давление, чтоб не было козления на пустой и большой просадки когда в салоне 5 человек (картошку возить не собираюсь, для тяжелых и габаритных грузов есть мазда мпв). Цена около 3000руб

Установка пневмобаллонов AIR SPRING:
Откручиваем амортизатор снизу.
Поддомкрачиваем зад автомобиля с одной стороны.
Отодвигаем амортизатор и вынимаем пружину.
Откручиваем отбойник.
Устанавливаем пневмобаллон в пружину, смотрим за расположением ниппеля для накачивания (должен находится между витками-чтоб не срезало при ходе подвески).
Приспускаем автомобиль, закрепляем амортизатор.
Брызгаем пневмобаллон силиконовой смазкой.
Накачиваем пневмобаллон.
Переходим к второй стороне (процедуры однотипны).
Проставку, идущую в комплекте устанавливать не стал, т.к. итак баллон оказался длинноват для пружин Пассо.
Пока накачал на 1,1ата. Поезжу-посмотрю, чтоб не проседала сильно при загрузке и не была как арба, когда машинка пустая.
Проехал около 5 км (чтоб машина "села") замерил расстояние от середины колеса до арки: 35см перед, 39см зад (+3см).

Passo09 @ 21.5.2014, 16:34
Установка пневмобаллонов AIR SPRING:
Откручиваем амортизатор снизу.
Поддомкрачиваем зад автомобиля с одной стороны.
Отодвигаем амортизатор и вынимаем пружину.
Откручиваем отбойник.
Устанавливаем пневмобаллон в пружину, смотрим за расположением ниппеля для накачивания (должен находится между витками-чтоб не срезало при ходе подвески).
Приспускаем автомобиль, закрепляем амортизатор.
Брызгаем пневмобаллон силиконовой смазкой.
Накачиваем пневмобаллон.
Переходим к второй стороне (процедуры однотипны).
Проставку, идущую в комплекте устанавливать не стал, т.к. итак баллон оказался длинноват для пружин Пассо.
Пока накачал на 1,1ата. Поезжу-посмотрю, чтоб не проседала сильно при загрузке и не была как арба, когда машинка пустая.
Проехал около 5 км (чтоб машина "села") замерил расстояние от середины колеса до арки: 35см перед, 39см зад (+3см).

Как впечатления от езды? Какова цена баллонов? Выглядит как то ненадежно. Кажется что лопнет. Гарантия на них есть?

riv38irk @ 21.5.2014, 19:37
Как впечатления от езды? Какова цена баллонов? Выглядит как то ненадежно. Кажется что лопнет. Гарантия на них есть?

Именно эти баллоны в зиму сосед поставил на Киа Церато, по весне перед продажей автомобиля их снял, ему с пересылкой обошлись в р-не 3500руб, я забрал у него за 3000 (приблизительно столько они стоят новые). В силу вышеизложенного про гарантию не скажу, читал отзывы-все Ок, правда одно время на рынке была некачественная партия баллонов, плохой отлив (неравномерная толщина стенки, и в тонком месте промеж витков вылазила грыжа). Думаю меня обошла сия беда стороной, т.к. даже постояв в р-не 3 месяцев на более тяжелой машине деффекты не выявились, но время покажет. Толщина стенки баллона около 8 мм!!!. Устанавливают их и на тяжелые джипы. О результатах эксплуатации отпишусь.

Добавлю немного по изменению клиренса Passo Sette. Спереди меняется клиренс, сзади кузов поднимается над мостом (4WD). Проставки для лифта подвески от jeeptoys.ru или как во Владивостоке за те-же деньги из алюминия у токаря, установочные размеры такие-же как на Passo. Передние проставки (ставятся над чашкой стойки с новыми шпильками) - 25 мм, задние (ставятся сверху между кузовом и пружиной) - 30 мм. Спереди вся просто - ставится легко, длины тормозных шлангов хватает, развал в порядке. Сзади выяснилось, что не хватает длины амортизаторов и тормозных шлангов. В результате замеров и вычислений амортизатор был перенесен на 60 мм, методом добавления переходника к нижним кронштейнам моста + 2 втулки внутренним диаметром 12-15 мм и два болта с гайками М12х1,25 длиной 60 мм (хотя можно подобрать другой амортизатор, удлинить сам амортизатор и т.д.). Шланги подошли от TOYOTA SURF длиной 354 мм - Мasuma bh-270, Toyota 90947-02588. Все пока работает - отбоя нет, пробоя нет.

Впечатления от установки пневмобаллонов двоякие, с одной стороны зад стал жестче (в поворотах крены меньше), с другой мягче (не в плане лево\ право), просто ямки/стыки проезжаются мягче. С загрузкой 5-ти человек просадка гораздо меньше, пустая не козлит, но акустический комфорт при проезде неровностей … навроде кузов гудит сильнее при проезде неровностей (или так кажется, пока объяснений найти не могу). Езжу на ней редко, но жене результаты инсталяции нравятся. Пока на данном этапе плюсов больше, чем минусов, могу рекомендовать как бюджетный вариант увеличения клиренса и грузоподьемности, ну и плюсом остается возможность игры с клиренсом/жесткостью/грузоподьемностью. Да и привести в исходное состояние (сток) легко: либо спустить балон (2-3 минуты), либо вовсе демонтировать (до получаса делов).

Passo09 @ 11.6.2014, 22:10
Впечатления от установки пневмобаллонов двоякие, с одной стороны зад стал жестче (в поворотах крены меньше), с другой мягче (не в плане лево\ право), просто ямки/стыки проезжаются мягче. С загрузкой 5-ти человек просадка гораздо меньше, пустая не козлит, но акустический комфорт при проезде неровностей … навроде кузов гудит сильнее при проезде неровностей (или так кажется, пока объяснений найти не могу). Езжу на ней редко, но жене результаты инсталяции нравятся. Пока на данном этапе плюсов больше, чем минусов, могу рекомендовать как бюджетный вариант увеличения клиренса и грузоподьемности, ну и плюсом остается возможность игры с клиренсом/жесткостью/грузоподьемностью. Да и привести в исходное состояние (сток) легко: либо спустить балон (2-3 минуты), либо вовсе демонтировать (до получаса делов).

Спасибо за информацию. Сам не пробовал играться давлением? При каком давлении баллонов ездишь на авто? В первом сообщении говорил что 1,1 атм.

riv38irk @ 11.6.2014, 23:55
Спасибо за информацию. Сам не пробовал играться давлением? При каком давлении баллонов ездишь на авто? В первом сообщении говорил что 1,1 атм.

Так и оставил, пока считаю оптимальным. Меньше-баллон не расправится и может закусывать меж витками (эти баллоны всеж для авто с более серьезными пружинами по диаметру и длине), больше-будет жестковато на пустую. ИМХО.
Впрочем, время для экспериментов еще есть, эксплуатация, я надесь, только начата.

В выхи полез под Пассо-чуть сбросить давление, изначально баллоны накачал на 1,1 ата, вопросов по жесткости и плавности хода не было, но появился акустический дискомфорт - кузов начал шумновато реагировать на мелкие неровности трещины и стыки. Залез, а левая сдута в ноль-вытащил, накачал-сунул в бочку с водой-все Ок. Поставил обратно, накачал на 0,9ата (правый баллон сделал так-же 0,9ата). Буду смотреть дальше.

а я поставил на зад проставки от ВАЗа классики, стало выше и при загрузке не проседает. цена вопроса 120 руб. пока правда пробег небольшой

OlegD65 @ 30.7.2014, 16:35
а я поставил на зад проставки от ВАЗа классики, стало выше и при загрузке не проседает. цена вопроса 120 руб. пока правда пробег небольшой

Здравствуйте.
Тоже хочу приподнять зад
Подскажите, мне нужны проставки от классики под переднюю или заднюю пружину?
Спасибо.

jon345 @ 1.8.2014, 17:18
Здравствуйте.
Тоже хочу приподнять зад
Подскажите, мне нужны проставки от классики под переднюю или заднюю пружину?
Спасибо.

Если хочешь поднять зад, то под задние пружины, только учти, что передний бампер немного опустится.

jon345 @ 1.8.2014, 14:18
Здравствуйте.
Тоже хочу приподнять зад
Подскажите, мне нужны проставки от классики под переднюю или заднюю пружину?
Спасибо.

Проставки для задних пружин, и ставить их надо наверх, между пружиной и кузовом. А потому как у нас обвесы очень малы, поэтому передний бампер опустится очень не значительно.

Где сейчас можно металлические проставки купить? кто подскажет ?(как на фото в 24 сообщении ( фото не вставляются ))

OlegD65 @ 2.8.2014, 19:23
Проставки для задних пружин, и ставить их надо наверх, между пружиной и кузовом. А потому как у нас обвесы очень малы, поэтому передний бампер опустится очень не значительно.

Никогда раньше не лазил сам в подвеску, подскажите порядок установки жигулевских проставок - открутить амортизатор поддомкратить, надо ли фиксировать пружину (стягивать витки)

Гаража не имею, не хотелось бы стать разобранным посреди двора

artem125 @ 8.7.2015, 10:21
Никогда раньше не лазил сам в подвеску, подскажите порядок установки жигулевских проставок - открутить амортизатор поддомкратить, надо ли фиксировать пружину (стягивать витки)

Гаража не имею, не хотелось бы стать разобранным посреди двора

стягивать пружины обязательно, смертельные случаи и инвалидности нам на производстве не нужны.

artem125 @ 8.7.2015, 7:21
Никогда раньше не лазил сам в подвеску, подскажите порядок установки жигулевских проставок - открутить амортизатор поддомкратить, надо ли фиксировать пружину (стягивать витки)

Гаража не имею, не хотелось бы стать разобранным посреди двора

ничего сложного, поддомкратил машину, снял колесо и вот она пружина. У меня пружина снялась и встала без откручивания аммортизатора ... потом вставил жигулёвскую проставку вверх и пружину на место, пружину надо стянуть иначе не зайдёт... удачи!

OlegD65 @ 8.7.2015, 8:49
ничего сложного, поддомкратил машину, снял колесо и вот она пружина. У меня пружина снялась и встала без откручивания аммортизатора ... потом вставил жигулёвскую проставку вверх и пружину на место, пружину надо стянуть иначе не зайдёт... удачи!

ну не знаю
не откручивая амортизатор, пружина не должна выйти
может у тебя лопнувшие были, короче стали, вот и выпали
прикинь, подпрыгнул ты на дороге, пружины поулетали, или при каждом посещении сервиса - поднял на подъемник, и лови их по всему сервису
на прошлой неделе себе поменял, даже с обломанным нижним витком не вынимались. открутил амо и вуаля

ikari81 @ 8.7.2015, 14:43
стягивать пружины обязательно, смертельные случаи и инвалидности нам на производстве не нужны.

Купил задние проставки ВАЗ 2101-2112 (300р за пару) Стяжки пружин (680р) мне не разрешила купить жаба. Всю ночь думал над (примитивной) конструкцией задней подвески и не мог понять (ну не механик я) нахрена (козе баян) мне стяжки пружин. Наутро решил: пойду сниму колесо, посмотрю как там устроено, может чего придумаю. Через час я уже штурмовал бордюры в ходе тест-драйва.
Для таких-же немехаников опишу последовательность своих действий (не утверждаю что так делать правильно):
1. Обошел окрестности, не нашел ни одного кирпича или пенька. Подложил в качестве противоотката запаску. Поддомкратил заднее колесо, снял его.
2. Много думал. На тему "нахрена (козе баян) мне стягивать пужины)"
3. Сломал ключ на 17. Сходил в ближайший магазин и купил два новых ключа на 17, которыми и открутил нижнее крепление амортизатора (болт не вынимать!)
4. Снятое в п.1 колесо подложил под рычаг подвески, и опуская домкрат поймал положение когда освободится болт нижнего крепления амортизатора. Вынул болт, освободил амортизатор.
5. Поднял домкрат, вынул колесо. Снял пружину, отжав подвеску вниз ногой.
6. Примерял проставки - металлические чашки проставки на пару мм не входят в пружину, но я их оставил, рассудив что весом авто сталь 0,5 мм продавит как надо по форме пружин (так в последствии и оказалось)
7. Снял родные резинки сверху пружин и установил вместо них резинки ВАЗ.
8. Установил на место пружину, отжав подвеску вниз ногой.
9. подложил колесо, опустив домкрат установил на место амортизатор и закрутил болтом.
10. Установил колесо на место.
11. Вторая сторона то же самое.

Итог: +30 мм. Кстати, если в п.7 не убирать родные резинки, будет +40мм. Они входят внутрь ВАЗовских.