Доброго дня пассоводы. Умерла вся ходовка необходимо менять стойки, шаровые,подшипники ступицы, суппорта. Вобщем ремонт встаёт в копеечку у нас в Приморье проще взять всё контрактное в сборе, но вот вопрос на мой кузов KGC15 не так много вариантов ,стоят дороже и разлитаются как пирожки . Вопрос можно ли поставить с KGC10 или QNC10 ? перелопатил весь сайт вродебы можно и по каталогу вроде сходится, но диллеры в автомагазина говорят что не подойдёт. хотя вродебы им какая разница ? скинул запчасть получилсвой процент ? Если ктото сталкивался с такой проблеммой ПОМОГИТЕ!!!!!

Доброе время суток.
Я контрактные стойки ставил с 15 кузова подошли, ни каких отличий не увидел... даже пружины без нагрузки одинаковые, может быть чуть жёстче сталочем на родных(QNC).
Думаю рычаги если не рейси то тоже одинаковые. А вот ступицы могут различаться если наружные гранаты разные то количество шлицов может быть другое.

А у меня после зимы/весны начался скорый износ резины на передней оси. Протектор стирается с внутренней стороны на обоих колесах. Поехал на сход/развал - делать не стали т.к. разбиты обе шаровые, течет правая стойка, также к замене рулевые тяги с наконечниками. В общем проблемы сходные с топикстартером и машина у меня тоже с 4WD. Отсюда целый ряд вопросов:

1) Стойки стояли Kayaba 332120 (2года). Думаю ставить такие-же, либо Nipparts N5506004G - отзывов не нашел, кто-нибудь себе ставил такие?
2) Нужно ли при замене стоек менять сразу подшипник опоры переднего амортизатора 48619-B2010? цена вопроса 300р/шт
3) По рычагам - очень уж дороги оригиналы. Нашел китайские дубликаты(SAT): ST48068B1080 (правый), ST48069B1080 (левый). В описании четкая применяемость для Passo-04. У кого есть опыт установки? Какого ресурса ждать? Цены в 2-2,5 раза ниже оригинала.
4) Рулевые тяги. Предварительно остановился на Febi 27968 - хорошие отзывы. Есть дешевле турецкий вариант Teknorot DH413 - отзывов не нашел.
5) Аналогичная история с наконечниками - какие посоветуете: 0121KGC15L( R) Febest, G1-1148(9) Optimal, Set-531R(L) 555 ?
6) Аналогов для подшипника задней полуоси 900436291 вообще не нашел.

Вобщем ценник за одни только детали получился нехилый 11-13тыс. + за работу попросили 5 тыс. Реально ли произвести замену передних стоек, нижних рычагов подвески, рулевых тяг с наконечниками своими силами в гараже со смотровой ямой и стандартным набором ключей/головок? Либо нужен специнструмент, для сжатия пружин к примеру и т.п.?

Stranger
На счёт запчастей Febest не советую!
Менял сам в гараже без ямы всё кроме подшипника задней полуоси (у меня 2вд). Да стяжки пружин нужны, даже если без них разобрать то собрать не получится. Опорные подшипники проще сразу сменить чтоб потом если что не лезть. Рулевые тяги когда менял брал спец ключ самодельный на сто (по сути часть рожкового ключа приваренного к трубе и пределанна ручка), в следующий раз когда менял рулевую рейку- после снятья рейки на полу без спец ключа снял. Рычаги с ямы удобнее будет снимать и ставить)

And @ 31.5.2014, 21:39
Да стяжки пружин нужны, даже если без них разобрать то собрать не получится.

And, про стяжки можно поподробней, что они из себя представляют, где можно приобрести?...ссылку если не трудно...

Еще подскажи пожалуйста очередность, что меняется в первую очередь? рычаг-тяги-наконечники, затем стойка...правильно понимаю?

Stranger @ 1.6.2014, 0:53
And, про стяжки можно поподробней, что они из себя представляют, где можно приобрести?...ссылку если не трудно...

Еще подскажи пожалуйста очередность, что меняется в первую очередь? рычаг-тяги-наконечники, затем стойка...правильно понимаю?

Во многих гаражах у умельцев они есть

Спасибо, идея понятна. Но это фото самоделки, а в продаже есть нечто подобное?

Stranger @ 31.5.2014, 22:35
Спасибо, идея понятна. Но это фото самоделки, а в продаже есть нечто подобное?

Это не самоделки -это заводские русские стяжки (дешевые ) их стоимость от 300 р за пару. Чтобы раз в год стягивать пружины подходят идеально .Если что то получше качеством ,так это например "Jonnesway" стоимость от 1200 р + чемоданчик для них в комплекте. Стяжек очень много видов :
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
,
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
,
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
,
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
,
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
. Для Passo /Boon , не нужно брать слишком длинные стяжки ,иначе они просто застрянут между чашкой пружины и кузовом авто (сзади).

Stranger @ 31.5.2014, 19:52
3) По рычагам - очень уж дороги оригиналы. Нашел китайские дубликаты(SAT): ST48068B1080 (правый), ST48069B1080 (левый). В описании четкая применяемость для Passo-04. У кого есть опыт установки? Какого ресурса ждать? Цены в 2-2,5 раза ниже оригинала.

Думаю многим будет интересно. Получил вышеуказанные рычаги SAT правый/левый. Они оказались точной копией оригинальных рычагов стоявших на моей машине. Единственное отличие - дополнительный кронштейн, как я понял - для стабилизатора поперечной устоичивости, у меня его не было. А так вся сварная конструкция из штампованых деталей выполнена идентично. О качестве самого шарового шарнира и сайлентблоков пока ничего сказать не могу - время покажет. Но в плане геометрии - берите не бойтесь. Фото выложу чуть позже.

Рулевые тяги и наконечники менять пока не стал. Как я понял, без специальных ключей тяги на месте не поменять, а снимать всю рейку пока не решился. К тому же люфт отсутствовал в этих узлах, в отличие от убитых напрочь шаровых рычагов, где пальцы шаровых болтались как в проруби. После замены прекратились все бряканья и поскрипывания при проезде "лежачих полицейских". На машине стало приятно ездить.

Фото китайских рычагов: ST48068B1080 (правый)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

на фото новый правый рычаг(китай) в сравнении с оригиналом

Stranger @ 17.7.2014, 17:03
Фото китайских рычагов: ST48068B1080 (правый)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

А то что задние сайленты (которые большые) запресованы на новых и старых рычагах поразному... Какие соображения по этому поводу или их положение роли не играет? Кто что скажет?

NAX @ 18.7.2014, 14:47
...задние сайленты...

изначально меня это тоже смутило, но вставил во втулку сайлента рычаг - наклон в любом направлении с примерно одинаковым усилием. При установке тоже проблем не возникло. Думаю просто так запрессованы.

Просто так, тем более в сложных механизмах. ничего не быват. Инженеры рсчитывают, где слделать прорезь в резине и как после этого будет нагрузка на всю деталь распростаняться. ИМХО

Ну что, как показали себя рычаги SAT?
На сколько знаю, эту марку все ругают и не советуют ее ставить. Типа у нее износ за месяц.
У меня в автопарке 4 тойоты пассо. Пришло время менять резину на зиму. переобул, поехал на развал-схождение, где сказали что убиты шаровые.
Отдельно они не меняются, только в сборе с рычагами.
Контрактные как -то не хочется покупать. Стоят около 1500-2000 за рычаг.
Новые тоже не дешево, в районе 4000 рублей за рычаг.
Какие есть варианты кроме марки SAT?

Я восстанавливал. У нас это стоит 600р . Месяцев пять уже отъездил

SheFF_PM @ 29.10.2014, 6:47
Ну что, как показали себя рычаги SAT?

С момента замены рычагов на SAT намотал только 6 тыс. км. Пробег невеликий судить сложно, но вроде ничего не брякает. При замене резины на зимнюю шатал колеса, люфта не обнаружил (перед заменой люфт был очень приличный). Надеюсь что и дальше так пойдет.

andre3000 @ 29.10.2014, 13:12
Я восстанавливал. У нас это стоит 600р . Месяцев пять уже отъездил

А где делал? Специализированный сервис или с гараже у дяди Васи?
И какой пробег был за эти 5 месяцев ?
Так как у меня машины работают в такси, за месяц пробегают по 10-11 тысяч км.

Stranger @ 29.10.2014, 20:01
С момента замены рычагов на SAT намотал только 6 тыс. км. Пробег невеликий судить сложно, но вроде ничего не брякает. При замене резины на зимнюю шатал колеса, люфта не обнаружил (перед заменой люфт был очень приличный). Надеюсь что и дальше так пойдет.

Понял. Ну 6000 еще не о чем. Ладно, держи в курсе событий.

в гараже у дяди васи. Пробег в среднем 40 км в день. Тыщ 6 тоже.