Вначале опишу как я до этого дошел. Итак... купил масло под названием "тойота сн", когда заливал почувствовал от свежего масла запах гари, насторожило но залил, проехал 7-8 т. и масло кончилось. решил сменить кто то посоветовал сменить и промыть, послушался (на счет промыть оказалось зря), промыл залил другое масло, и тут начался конкретный жор масла, на 9-10 тысяч 10 литров. ночью при езде было явно видно дым при переключении скоростей. начитавшись интернета пришел к выводу что сальники клапанов умерли. купил сальники (сразу советую купить 4 сухаря, на всякий случай). прокладку клапанной крышки. снял воздухан, клапанную крышку.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 328 )
  IMG_20131209_212103.jpg
видим сколько грязи, ужасаемся, дальше больше..

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 243 )
  IMG_20131209_212142.jpg
прокладка превратилась в печенько, при попытки снять ее рассыпалась на куски

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 213 )
  IMG_20131209_212201.jpg
свечи на удивление оказались чистыми

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 130 )
  IMG_20131209_214145.jpg
далее необходимо снять все навесное оборудование, поддон и переднюю крышку двигателя, при этом поддамкратить за коробку (на счет поддона- есть 1 болт, 1 гайка на 10 в районе коробки длинным трубчатым ключом откручивать), там сложностей особых нет поэтому и фото нет.
после снимаем звезду и муфту VVti. метки выставляем по книге.
снимаем распредвалы.
по книге от вмт мы провернули коленвал на 90 градусов по часовой стрелке. и вверху у нас оказался 3 целиндр, с него и начнем.
рассухариваем обычным свечным ключом, обернутым в тряпку (чтобы сухари не разлетелись, я еще магнит подставлял) и резким, не сильным ударом молотком.
после того как рассухарили, берем съемник сальников клапанов от вазовских двигателей, немного удерживая пасатижами, так как тут сальники меньше чуть чуть. и в легкую выбиваем сальник

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 311 )
  IMG_20131210_160325.jpg
смотрим на сальник и ужасаемся он тоже как печенка. сори нету фото. но состоянием его было такое что клапан даже не держался в нем от своего веса.
процесс одивания сальников прост, обратной стороной съемника но набивается до характерного звука.
процесс засухаривания чуть посложнее...
берем съемник сухарей для 16 клапанных вазовских двигателей, доробатываем до нужного диаметра на наждаке и засухариваем клапана.
на других целиндарх все происходит тоже самое. проварачивая коленвая на 90 градусов туда обратно соответственно.
одеваем распредвалы и постели, затягиваем.( по книге с моментами затяжки)
далее выставляем метки.
сопоставляем метки на цепи и на звездах, все в соответствии с книгой.
после чего одеваем переднюю крышку, поддон (все на герметик), навесное оборудование, крышку клапанов, воздухан. заводиться первый раз может очень долго пока не накочается масло в муфту VVTI.
ЗЫ: я сразу менят еще и антифриз, поэтому либо подставте тару при съеме навесного либо запаситесь новым.
итог всей операции, не дымит,масло не ест.
перед тем как решиться на эту операцию внимательно перечитайте эту статью или стучите в скайп, подскажу объясню. мне хватило 3 дней на это.

+ все прокладки(клапанной крышки, поддона, помпы, маслоприёмника и ещё какие-то(не помню) + фильтрик ВВТи обязательно)
шкив ВВТи не разбирал? промыть бы внутри
зазоры клапанов не мерял?

прокладка только клапанной крышки, прокладки поддона не было, был на герметике. прокладка маслоприемника на удивление была в отличном состоянии. фильтрик не менял, шкиф не разбирал, побоялся. зазоры даже не мерял ибо толкатели уж очень дорого обходятся. и главной целью было избавиться от жора масла.

maklaut @ 6.1.2014, 10:45
прокладка только клапанной крышки, прокладки поддона не было, был на герметике. прокладка маслоприемника на удивление была в отличном состоянии. фильтрик не менял, шкиф не разбирал, побоялся. зазоры даже не мерял ибо толкатели уж очень дорого обходятся. и главной целью было избавиться от жора масла.

фильтрик обязательно поменяй, у меня движок был в лучшем состоянии чем у тебя, при этом фильтр практически не продувался(он стоит 100руб)
ЗЫ у меня от Тойотовского масла тоже много отложений образовалось, лью Мобил

Volan @ 6.1.2014, 23:29
фильтрик обязательно поменяй, у меня движок был в лучшем состоянии чем у тебя, при этом фильтр практически не продувался(он стоит 100руб)
ЗЫ у меня от Тойотовского масла тоже много отложений образовалось, лью Мобил

спасибо, поменяю. а вот на счет самого ввти, мне лень снова разбирать, мне кажеться что хорошее масло само промоет.

Поясни пожалуйста, ты менял вот это- 13011-40030 Кольца поршневые STD, комплект на двигатель, я так понял ты это сальниками называешь? Если нет подскажи каталожный номер сальников, то же масло кушает.

ну причем тут кольца поршневые? сальники клапанов они же маслосъемные колпачки номера 90913-02093 и 9091302092 это впускные и выпускные, нужно по 6 штук на литровый мотор.

Volan @ 6.1.2014, 23:29
фильтрик обязательно поменяй, у меня движок был в лучшем состоянии чем у тебя, при этом фильтр практически не продувался(он стоит 100руб)
ЗЫ у меня от Тойотовского масла тоже много отложений образовалось, лью Мобил

Блин не могу найти где этот фильтрик стоит, подсажите плз

maklaut @ 14.2.2014, 4:39
Блин не могу найти где этот фильтрик стоит, подсажите плз

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 297 )
  2.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 157 )
  Безымянный.JPG
слева на ГБЦ со стороны салона, под клапаном VVTi есть пробка, выкрутив её извлекется проблематично, можно саморез вкрутить и за него вытянуть, а вообще уже где-то писали...

В лс спрашивали про моменты затяжки

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 99 )
  IMG_20140310_123526.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 87 )
  IMG_20140310_123519.jpg

Огромное Спасибо.
а в мануале не написано про метки грм и про натяжитель цепи? очень интересно было бы взглянуть

а боковую крышку за которой цепь? сколько тянуть?

Извините что ни там пишу. Может кто подскажет где реально заказать сальники на тайота пассо 2010 года, вариатор, 1л, кузов KGC300027556. Лобовой сальник акпп на гидротрансформатор и сальник правого привода, новые!!!! В Омске нет ни в наличии, ни на заказ. Заранее спасибо, в л/c. или почта 9357418leto9357418@mail.ru

Алёна С @ 11.12.2014, 17:14
Извините что ни там пишу. Может кто подскажет где реально заказать сальники на тайота пассо 2010 года, вариатор, 1л, кузов KGC300027556. Лобовой сальник акпп на гидротрансформатор и сальник правого привода, новые!!!! В Омске нет ни в наличии, ни на заказ. Заранее спасибо, в л/c. или почта 9357418leto9357418@mail.ru

В Омске нет офиса Exist ? очень сомневаюсь. Едьте в exist привезут любые запчасти.

Была я там, сказали ничем не могут помочь! Эти запчасти не привезут даже под заказ

Алёна С @ 12.12.2014, 4:12
Была я там, сказали ничем не могут помочь! Эти запчасти не привезут даже под заказ

что за чепуха если есть в каталоге то привезут, какая им разница что везти в контейнере с целой кучей всякой херни. я заказывал на emex.ru не знаю есть ли в вашем городе офис.

а вот есть и вашем городе
Учебная улица, 77, Омск, Омская область, 644024
8 (381) 251-19-25

туда с техпаспортом они и подскажут и привезут

Алёна С @ 12.12.2014, 4:12
Была я там, сказали ничем не могут помочь! Эти запчасти не привезут даже под заказ

Чем они обосновывают такое решение? Мне кажется менеджеру просто было лень искать данную запчасть в каталоге т.к. авто новое и редкое.

смотрите каталог и ищите нужную запчасть.

ссылка

(возможно нужна регистрация)

Чем они обосновывают такое решение? Мне кажется менеджеру просто было лень искать данную запчасть в каталоге т.к. авто новое и редкое.

смотрите каталог и ищите нужную

(возможно нужна регистрация)

Там немного не то показывает что надо.

smolges @ 12.12.2014, 16:53
Чем они обосновывают такое решение? Мне кажется менеджеру просто было лень искать данную запчасть в каталоге т.к. авто новое и редкое.

смотрите каталог и ищите нужную

(возможно нужна регистрация)

Там немного не то показывает что надо.

Там показывает
пассо
кузов кгс30
литровый.