как поднять передок ?!?!!?

lancelot2009 @ 25.10.2013, 11:22
как поднять передок ?!?!!?

А задок не надо? Шучу! Я тоже задавалась вопросом увеличить клиренс, т.к. 160мм как пишут в характеристиках, всё-таки маловато. Езда по пересеченной местности показала, что этого не достаточно. Сначала присоветовали поставить прокладки, но в другом сто сказали, что от этого толку почти никакого, а лучше поставить усиленные пружины. Машина будет жестче, но главная цель - увеличение просвета будет достигнута. Одна пружина - 1000-1200р. Буду делать к след.лету,а вы напишите, пож. как решили эту задачу.

пуля @ 25.10.2013, 14:30
А задок не надо? Шучу! Я тоже задавалась вопросом увеличить клиренс, т.к. 160мм как пишут в характеристиках, всё-таки маловато. Езда по пересеченной местности показала, что этого не достаточно. Сначала присоветовали поставить прокладки, но в другом сто сказали, что от этого толку почти никакого, а лучше поставить усиленные пружины. Машина будет жестче, но главная цель - увеличение просвета будет достигнута. Одна пружина - 1000-1200р. Буду делать к след.лету,а вы напишите, пож. как решили эту задачу.

А можно пойти другим путем. Зачем вам жесткие пружины, наши машинки и так жестковаты? Просто можно поставить проставки. На зад я поставил просто резиновые от классики, подошли по диаметру колец пружин просто ножом срезал с проставки кант, а на перед хочу поставить обычные пластиковые. Машинка приподнялась, сделаю перед- выложу фото.

lancelot2009 @ 25.10.2013, 12:22
как поднять передок ?!?!!?

Легко.
ссылка
пуля, Вам кстати проще, пр-во в Н-ске

Passo09 @ 25.10.2013, 18:00
Легко.
ссылка
пуля, Вам кстати проще, пр-во в Н-ске

То что они предлагают на пассо, нам не пойдет у нас три точки крепления стойки, а на этих проставках два

Юрий @ 25.10.2013, 18:47
То что они предлагают на пассо, нам не пойдет у нас три точки крепления стойки, а на этих проставках два

так и что можно придумать с "передком" ????
на зад я хочу попробовать пружины с NEXIA а аморты с ШЕВИ-НИВА

Ну и все-таки, пишут ребята, что установление проставок влечет за собой некоторые проблемы, процетировать не могу. И, в итоге, что же лучше?

пуля @ 26.10.2013, 13:14
Ну и все-таки, пишут ребята, что установление проставок влечет за собой некоторые проблемы, процетировать не могу. И, в итоге, что же лучше?

На Мазде МПВ уже 2 года стоят вкруг проставки 30 мм, Исходя из того, что подвеска на ней с завода заниженна на 10 мм плюс естественная просадка пружин от времени, подьем в реалии составил в р-не 10 -15 мм до приемлемого клиренса в 185мм. установка проставки в передние стойки и вовсе никаких проблем не дает, а вот с задними если сильно задрать, то амортизатор перестанет находится в рабочей зоне, особенно при попадании заднего колеса в яму. Пока (в связи с небольшим подъемом проблем ни каких, аммы еще с конвейера, правда на случай, если буду менять задние пружины на новые(непросевшие) с проставками, буду ставить подготовленный (удлиненный) комплект амортизаторов.

Юрий @ 25.10.2013, 21:47
То что они предлагают на пассо, нам не пойдет у нас три точки крепления стойки, а на этих проставках два

Мы об одной и той-же машине говорим?
Я даже считать не буду.
У меня, и еще на 6-ти пассо смотрел и даже на Пассо Сетке:

Passo09 @ 26.10.2013, 16:33
Мы об одной и той-же машине говорим?
Я даже считать не буду.
У меня, и еще на 6-ти пассо смотрел и даже на Пассо Сетке:

Слушай, и правдо. Позже гляну, похоже с калдинкой перепутал, ай эм сорри!

пуля @ 26.10.2013, 16:14
Ну и все-таки, пишут ребята, что установление проставок влечет за собой некоторые проблемы, процетировать не могу. И, в итоге, что же лучше?

"старый боян" про геометрию подвески. и еще раз...ссылка

vr73 @ 26.10.2013, 22:46
"старый боян" про геометрию подвески. и еще раз...ссылка

Нет там ответа на данный вопрос (вариант с задранным задком и ушедшим в ноль кастером не в счет - идиотов-экспериментаторов здесь слава богу нет).
Да и если все сделать по грамотному вкруг на 20мм - с одной стороны не надо удлиннять/менять задние аммы, с другой небольшое увеличение наклона шрусов не позволит сколько-нибудь серьезно снизить их ресурс, не изменится кастер-не придется постоянно подруливать. Ес-но после процедуры на стенд и в путь. Клиренс будет в р-не 180мм-достаточно для городского "Жителя". Ну будут потише в повороты ввинчиваться и лосиный тест делать на меньшей скорости...

У меня после экспериментов: задние масляные амортизаторы от шевика и пружины от классики с удалением 2,25 витка, был эффект постоянного подруливания, то есть ощущения что на заднем приводе) особенно в поворотах, которые вместо 40 стал на 60 проходить. В зиму воткнул просевшие старые пружины- всё нормально) но клиренс уменьшился.

Passo09 @ 27.10.2013, 3:34
Нет там ответа на данный вопрос ...

Извините, без комментариев...

Passo09 @ 25.10.2013, 17:00
Легко.
ссылка
пуля, Вам кстати проще, пр-во в Н-ске

Кто нибудь поднимал передок ? Ставил проставки ?

На Пассо пока ничего не делал,но могу поделиться опытом подъёма других машин.
Во-первых,пружины определяют только грузоподъёмность и клиренс,но никак НЕ жёсткость. Если машина с пассажирами проседает,поставьте лучше жёсткие пружины. Проставки не всегда дают желаемый эффект.
Второе,ЖЁСТКОСТЬ полностью зависит от АМОРТИЗАТОРОВ.
Третье,не стоит увлекаться подъёмом черезмерно. 20-25мм оптимально без ущерба для кастора и развала.
Четвёртое,чаще проставки под(над)пружинами эффективнее проставок между кузовом и стойкой,так как позволяют работать аммортизатору более эффективно.
Над подвеской Пассо(ужастной ксати по поведению на НАШИХ дорогах,т.е. на трассе 120км/ч уже штормит серъёзно,140км\ч просто жуть,на гредере 100км/ч предел) ещё не работал. Но преварительно желание есть поставить назад более жёсткие пружины,на перед проставки. Куда проставки ещё не определил(у меня машина первый день). Ну и в круг возможно более жёсткие амортизаторы. При этом возрастёт средняя скорость,увеличится расход бензина,ну и нафига я её тогда брал,спрашивается?
Да,забыл про колёса. Размер 185/70R14 ей будет максимально хорош. Только подберите диски с правильным вылетом,а то резина будет шоркать. (именно из-за неправильного вылета она у некоторых шоркает,а не из-за размера.)

Сергей Ч. @ 6.4.2014, 17:41
Во-первых,пружины определяют только грузоподъёмность и клиренс,но никак НЕ жёсткость. Если машина с пассажирами проседает,поставьте лучше жёсткие пружины. Проставки не всегда дают желаемый эффект.
Второе,ЖЁСТКОСТЬ полностью зависит от АМОРТИЗАТОРОВ.
Третье,не стоит увлекаться подъёмом черезмерно. 20-25мм оптимально без ущерба для кастора и развала.
Четвёртое,чаще проставки под(над)пружинами эффективнее проставок между кузовом и стойкой,так как позволяют работать аммортизатору более эффективно.
Над подвеской Пассо(ужастной ксати по поведению на НАШИХ дорогах,т.е. на трассе 120км/ч уже штормит серъёзно,140км\ч просто жуть,на гредере 100км/ч предел) ещё не работал. Но преварительно желание есть поставить назад более жёсткие пружины,на перед проставки. Куда проставки ещё не определил(у меня машина первый день). Ну и в круг возможно более жёсткие амортизаторы. При этом возрастёт средняя скорость,увеличится расход бензина,ну и нафига я её тогда брал,спрашивается?
Да,забыл про колёса. Размер 185/70R14 ей будет максимально хорош. Только подберите диски с правильным вылетом,а то резина будет шоркать. (именно из-за неправильного вылета она у некоторых шоркает,а не из-за размера.)

Жесткость ... что под ней подразумеваешь?
И первое и второе: На жесткость подвески работает тендем пружины и амортизатора (легко проверить при прохождении поворотов и неровностей на одних и тех-же стойках, но с разными по г/п пружинами.
Третье: если с увеличением высоты проставок с кастором и развалом еще худо бедно можно поиграть/настроить, то жизнь шрусов сократится куда сильнее и это так просто не исправить.
Четвертое: если сделать как ты предлагаешь, амм может выйти из "рабочей" зоны, и на неровностях дороги может перестать (на определенных режимах) выполнять свои функции.
"штормит" это как?

1) ЖЁСТКОСТЬ,это когда на МЯГКИХ пружинах с ЖЁСТКИМИ аммортизаторами машина играючи входит в виражи. И НЕЖЁСТКОСТЬ,это когда машина на ЖЁСТКИХ пружинах с МЯГКИМИ аммортизаторами просто валится набок при лёгком повороте. На Пассо мягкие аммортизаторы с мягкими пружинами. Мне на ней после жёсткой Камри (сам делаю стойки с ЛЮБОЙ жёсткостью), просто страшно ехать.
2) ЖЁСТКОСТЬ,это когда на зад садятся трое и у ЖЁСТКОЙ пружины ещё достаточно хода сжатия до отбойников. И просто фигня,когда на мягкую пружину садятся те же трое и НЕЗАВИСИМО от жёсткости аммортизаторов,пружина ложится на отбойник.
3) С кастором никто играть не согласится,сложно. С развалом можно,делал,но решил,что подъёма в 30мм пружинами мне хватит,а это тот конструктивный предел,когда ещё развал находится в норме без доп.регулировок. Износа родных ШРУСов за 350т.км замечено не было. Я все свои машины хорошо поднимал,но менять ШРУСы за 15лет и более 500т.км не приходилось ни разу. Только порваный и не заменённый вовремя пыльник способен убить ЯПОНСКИЙ ШРУС.
4) Прежде чем поднимать очередную машину,я определяю рабочую зону аммортизатора под конкретную пружину. Аммортизатор у меня всегда работает в самой эффективной рабочей зоне.
Штормит - это как корабль на море,то влево,то вправо,траекторию машины надо постоянно корректировать. Я даже до 140км\ч не рискнул разогнаться. А на гравийке чувствуешь,что на 100км\ч можно машину и не отловить. Резина 175\65R14 , пробег родной,настоящий,нескрученный 17т.км ,2008г.в.