видел фотоотчет по промывке K3-VE, но так как двигтели немного отличаются выложу и я фотки.
итак нам потребуется 3 литра пива, трещетка небольшой удленитель для нее, головки на 10 и 12, карб-клинер и старая забная щетка.
вот так выглядит движитель без крышки воздухана
ссылка
собственно сам дроссельный узел
ссылка
откручиваем две гайки сзади они еще держат металлическую планку и болт спереди
ссылка
вытаскиваем вверх дроссельный узел
ссылка
фото дроссельного узла снижу, видны загрязнения на заслонке
ссылка
аккуратно снимаем резиновую прокладку с впускного коллектора, ее нужно будет тоже промыть и насухо вытереть
ссылка
далее показан процесс чиски заслонки с помощью клинера для карбов и зубной щетки
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
продолжение следует....

Откручиваем (видимо) кислородный датчик
ссылка
вытаскиваем его и чистим клинером
ссылка
выкручиваем (видимо) электромагнитный клапан
ссылка

ссылка
так же чистим его клинером
ссылка
собственно фото чистого дроссельного узла
ссылка
3 датчик откручивать не нужно, имхо это датчик положения залонки и он у меня был совершенно чистый
собираем все в обратной последовательности
ссылка
единственно что не указал - это для чего нужно 3 литра пиво, но я думаю тут и без фото и пояснений будет понятно
кстати я еще чистил еще видимо какой то сапун для выпуска гасов из под клапанной крышки показано на картинке стрелкой
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 150 )
  c769d4bc66ae.jpg

Очень наглядно, молодец.

да кстати забыл предупредить обязательно наденьте перчатки когда клинером будите брызгать. пальцы разьедает очень сильно!

Спасибо за инструкцию, почистил на своей машине. Как минимум на душе стало легче, двигателю, надеюсь, тоже)
Хочу отметить, что всё достаточно просто, единственные затруднения у меня возникли при отключении проводки от датчиков: нужно в правильном месте нажать, смотрите внимательнее. Так же не перепутайте клапан вверх ногами когда будете собирать всё обратно)
Обошёлся без пива: вечером приехал в гараж, вечером же и уехал обратно.

Вчера решился снять дроссель (первый раз под капот лезу, чтоб что-нибудь напокастить),
снял за 5-10 мин. Снял корпус, открутил воздуш. клапан ХХ и залил всё жидкостью для очистки карбюраторов,
за 300 рябчиков. Подержал мин 15, протёр всё насухо (тряпкой из микрофибры, ни в коем случае не щетками!).
Установил. Исчезла вибрация и ХХ стабилизировался. Заглянул во впуской коллектор, матерь божья! Труба в печке
деревянного дома чище! Продавцом был дан совет жижу эту лить в заведённый двигун при 1000-1500 об.
Я не стал так делать так как вся грязь, понимаю так полетела бы в форсунки и цилиндры.