У кого есть книжка помогите ошибка двигателя 74 (снек engine) коробка после старта уходит в аварийный режим через 10 секунд у АКПП ошибка 28

И еще какое сопротивление должно быть у нижней лямбды? у меня на холодную не показывает ничего . Я вчера снимал рейку для подтягивания правой стороны и похоже чуть потянул провода нижней лямбды сразу после этого полезли вышеуказанные ошибки. Клемму скидываю ошибки стираются , заведу через 10 сек опять джекичан и о/д маргает и снова ошибки движок 74 и коробка 28

rnlllat @ 12.9.2012, 10:22
И еще какое сопротивление должно быть у нижней лямбды? у меня на холодную не показывает ничего . Я вчера снимал рейку для подтягивания правой стороны и похоже чуть потянул провода нижней лямбды сразу после этого полезли вышеуказанные ошибки. Клемму скидываю ошибки стираются , заведу через 10 сек опять джекичан и о/д маргает и снова ошибки движок 74 и коробка 28

поищи по форуму, где-то в галереи я видел сканы с кодами ошибок... хруст кажется выкладывал

Все точно не там смотрел 74 ошибка по двиглу плохой контакт ошибка температурного сенсора , это как раз и есть нижняя лямбда.

Ну что кто нибудь может сказать какое сопротивление у нижней лямбды ? 14 МОм не многовато ли?

В зависимости от состава отработавших газов его выходное
напряжение изменяется от 5 до 1 вольта. Такой датчик можно
проверить омметром. Для этого отсоедините разъем датчика (при
выключенном зажигании) и измерьте его сопротивление, оно
должно быть в пределах 5 - 7 Ом. Бесконечное сопротивление
указывает на неисправность.

Я сегодня купил аналог бошевский и там почти так же белый провод корпус 1,2 МОм, черный провод корпус 1,8 МОм, белый провод черный провод 4 МОм. Что и он тоже неисправен? Ошибки после замены не пропали. Датчик новый в упаковке.

в общем итог кислородный датчик F00HL00091(спасибо xRust)который поставил бошевский ничем не изменил ситуацию работает как родной, ошибка была в другом когда длинным воротком откручивал рейку задел и сломал контакт датчика клапана системы смазки его номер 1533040020(реально клапан VVT) (ошибка 74 по двигателю и 28 по АКПП), затем заказал новый поставил все прошло но только на два дня, далее джеки чан и ошибка по двигателю 22 (неисправен клапан смазки либо грязное моторное масло), и все время на холодную, на прогретый двигатель ошибка проходила, сброс клеммы на 40 секунд помогал, мучился 3 недели в итоге изучив всю документацию на наш движек в инете наткнулся на статью где есть упоминание о фильтре перед этим клапаном VVT(http://www.toyota-engine.ru/engines/10-dvigatel-1kr-fe) , вернее не упоминание а просто в схеме смазки двигателя есть этот фильтр. Снял позавчера опять этот клапан системы смазки а под ним ниже обнаружил пробку с головкой под шестигранник на 8 , выкрутил а под ней маленький фильтр для масла которое идет в клапан, весь забитый всякой дрянью. Снял промыл прочистил второй день нет никаких ошибок. Кстати еще после прочистки фильтра сразу сильно выросли холостые убавил, прошла вибрация двигателя и на D и на Р.

rnlllat @ 11.10.2012, 23:07
в общем итог кислородный датчик F00HL00091(спасибо xRust)который поставил бошевский ничем не изменил ситуацию работает как родной, ошибка была в другом когда длинным воротком откручивал рейку задел и сломал контакт датчика клапана системы смазки его номер 1533040020(реально клапан VVT) (ошибка 74 по двигателю и 28 по АКПП), затем заказал новый поставил все прошло но только на два дня, далее джеки чан и ошибка по двигателю 22 (неисправен клапан смазки либо грязное моторное масло), и все время на холодную, на прогретый двигатель ошибка проходила, сброс клеммы на 40 секунд помогал, мучился 3 недели в итоге изучив всю документацию на наш движек в инете наткнулся на статью где есть упоминание о фильтре перед этим клапаном VVT(http://www.toyota-engine.ru/engines/10-dvigatel-1kr-fe) , вернее не упоминание а просто в схеме смазки двигателя есть этот фильтр. Снял позавчера опять этот клапан системы смазки а под ним ниже обнаружил пробку с головкой под шестигранник на 8 , выкрутил а под ней маленький фильтр для масла которое идет в клапан, весь забитый всякой дрянью. Снял промыл прочистил второй день нет никаких ошибок. Кстати еще после прочистки фильтра сразу сильно выросли холостые убавил, прошла вибрация двигателя и на D и на Р.

клапан выделен красным?
а зелёным - фильтр(15678-21010 - 108рублей), правильно?
вкручен судя по схеме в блок, слева от коллектора, так?
ЗЫ думаю, если бы после прочистки фильтра, скинул бы клемму на минутку(сбросил ошибки), обороты бы не пришлось убавлять
ЗЫЫ кстати, кто знает, что за клапан вкручен во впускной коллектор, прямо под дроссельной заслонкой?

Все верно это тот самый фильтр стоит если смотреть сверху спереди чуть ниже и левей чем клапан VVT,аккумулятор во время чистки фильтра был отсоединен(минусовая клемма). Чуть ниже ближе к двигателю в корпус впускного коллектора вкручен датчик разряжения во впускном коллекторе и в нем же датчик температуры впускного воздуха , читай в статье (http://www.toyota-engine.ru/engines/10-dvigatel-1kr-fe)

rnlllat @ 11.10.2012, 23:50
Все верно это тот самый фильтр стоит если смотреть сверху спереди чуть ниже и левей чем клапан VVT,аккумулятор во время чистки фильтра был отсоединен(минусовая клемма). Чуть ниже ближе к двигателю в корпус впускного коллектора вкручен датчик разряжения во впускном коллекторе и в нем же датчик температуры впускного воздуха , читай в статье (http://www.toyota-engine.ru/engines/10-dvigatel-1kr-fe)

датчик разряжения во впускном коллекторе и в нем же датчик температуры впускного воздуха - мыть их надо?

Не знаю, я весь коллектор снимал там недолго и весь его помыл и дроссельную заслонку всю, и датчик этот тоже . Везде была такая шняга типа тонкого слоя масла и очень мелких включений в нем типа кокса. Мыл карбклинером HiGearским одного баллона хватило на все.

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ отчёт по смене дополнительного масляного фильтра в теме - ссылка

rnlllat @ 11.10.2012, 23:07
в общем итог кислородный датчик F00HL00091(спасибо xRust)который поставил бошевский ничем не изменил ситуацию работает как родной, ошибка была в другом когда длинным воротком откручивал рейку задел и сломал контакт датчика клапана системы смазки его номер 1533040020(реально клапан VVT) (ошибка 74 по двигателю и 28 по АКПП), затем заказал новый поставил все прошло но только на два дня, далее джеки чан и ошибка по двигателю 22 (неисправен клапан смазки либо грязное моторное масло), и все время на холодную, на прогретый двигатель ошибка проходила, сброс клеммы на 40 секунд помогал, мучился 3 недели в итоге изучив всю документацию на наш движек в инете наткнулся на статью где есть упоминание о фильтре перед этим клапаном VVT(http://www.toyota-engine.ru/engines/10-dvigatel-1kr-fe) , вернее не упоминание а просто в схеме смазки двигателя есть этот фильтр. Снял позавчера опять этот клапан системы смазки а под ним ниже обнаружил пробку с головкой под шестигранник на 8 , выкрутил а под ней маленький фильтр для масла которое идет в клапан, весь забитый всякой дрянью. Снял промыл прочистил второй день нет никаких ошибок. Кстати еще после прочистки фильтра сразу сильно выросли холостые убавил, прошла вибрация двигателя и на D и на Р.

есть несколько вопросов по результату:
1. как вынимал фильтр? по идее, он должен вынуться вместе с пробкой, т.к. в ней есть выемка под розочку фильтра
2. на схеме отображено уплотнительное кольцо, я его не видел, непонятно где оно стоит, между фильтром и движком, или между пробкой и фильтром?
3. вставлял фильтр как? вставил розу в пробку и закрутил?
4. у меня один лепесток розы обломан, вот теперь думаю - такой и был, или я его сломал(хотя я вряд ли, там усилия практически не было). а раз такой и был - значит япы про эту проблему знают, и меняют его
ЗЫ ответь в теме ссылка

74 - Р1656 Клапан системы VVT
всё верно. просто у нас коды идут от дайхатсу, см. ссылка

Ребят, подскажите как сбросить ошибку CHECK? Заменил ДВС с АКПП. Горит эта лампочка. К электрикам ехать не хочу.